AvtomobiliTovornjaki

GAZ-560 "Steyr": Car:

Dizelski motor za skupino vozil GAZ - niso redke. Dizelsko gorivo velja za polovico vseh gazel in ves tovor: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Next in "Valdai". Med dizel so prisotni od "Cummins" iz Kitajske in motorjem iz YaMZ od Yaroslavl energetske enote. Toda prvi dizelski motor, ki je nameščen na GAZ-560 - "Steyr".

Avstrijski agregat njegove oblikovne značilnosti, kritike, pred časom. Kakšen motor in kakšna je njegova lupina? Odgovori bo obravnavala članek v zameno. preživijo tudi malo analize, ocenjujemo, sestavne dele, prednosti, slabosti in morebitno popravilo.

Avstrijski ruski GAZ-560 "Steyr"

Ko Nižni Novgorod avtostroitelnaya podjetje iskal dizelski motor za svoje avtomobile, so bili poskusili pogonski sklopi številni proizvajalci. Med preskusom so japonska Toyota, poljski ANDORIA, švedski Iveco in druge evropske možnosti. Najboljši rezultat je pokazal avstrijski motorja Steyr M1. To je bilo nekoliko presenetljivo, saj je podjetje ukvarja z izvenkrmnimi motorji, in še posebej M1 ni bilo niti serijski motor.

Leta 1996, GAZ z Avstrijci podpisali pogodbo za pridobitev dovoljenja za proizvodnjo motorjev GAZ-560 "Steyr". Poleg tega, če so bili prvi motorji sestavljeni iz uvoženih iz tujine podrobnosti, kasneje pa naj bi ustvarili ruski proizvodne osnove.

Značilnosti motorja GAZ-560

GAS-560 "Steyr" je presenetljiva značilnost - valj blok in glava motorja so izdelani v enem monoblok. Enodelno oblikovana konstrukcija praktično ni mogoče popraviti storitev podjetju, kjer obstajajo posebna orodja in opreme. Poleg tega ta rešitev ima svoje prednosti.

  1. V monoblock motor nimam nobenih težav z burn-glave tesnila. Njena ker na splošno ni nobenega.
  2. Kos konstrukcija omogoča, da ohranijo večjo najvišji tlak v motorju, in pomeni, da razvijejo večjo moč.
  3. Monoblock toplotno prevodnost, v primerjavi z ločeni motorji veliko bolj učinkovit.

Druga značilnost avstrijske motorja - šoba GAZ-560 "Steyr". Narejeni so z mehansko poganja in s procesorsko vodena. Je pod nadzorom kompleksa. Upoštevati položaj stopalke plina, hitrost vrtenja ročične gredi in na meritve senzorjev motorja. V kateri je za primer goriva zmanjša ali celo ustavi.

tehnične značilnosti

Razmislite podrobnosti GAZ-560 "Steyr", katerega značilnosti so naslednje:

  • turbo dizel motorjem monoblok;
  • 4 valji razporejeni v vrsti z 2 ventili: dovod in odvod;
  • delovno prostornino 2.133 litrov;
  • moč motorja - 95 "konji", in pri izvedbenem primeru s hladilnikom - 110;
  • Povprečna poraba goriva za "Volga", je približno 7-10 litrov na 100 kilometrov, in za gazela - približno 10-13 litrov.

Med funkcijami velja omeniti turbopolnilnik motor, ki je zelo izbirčen glede kakovosti služijo olja. Pogostost vrtljajev delovnih delov doseže 100 000. Temperatura olja tako dvigne nad 150 stopinj. Če se kakovost olja, ne bo izpolnila zahtevane, obstaja velika verjetnost okvare turbine.

Blok motorja ulijemo iz aluminija, kar zmanjšuje težo splošno plinski motor-560 "Steyr". Z monobloka je vezan s pomočjo elastičnih elementov, ki znatno zmanjšujejo vibracij.

Motor Uporaba Steyr

Plinski motor-560 "Steyr", katerega značilnosti so opisani zgoraj, se uporablja predvsem v avtomobilski "Volga" Gazelle in komercialno. pogonski 4-valjni proizvedene v različicah z in brez zraka. V prvotnih načrtih družbe "GAZ" pomeni serijsko proizvodnjo 3-, 5- in 6-valjne dizelske motorje. V vsaki vrsti pričakovane razpoložljivosti turbopolnilnikom z ali brez zraka IT.

Poleg osebnih in gospodarskih vozil v načrtih obeh družb je bila uporaba "Steyr" na pickup tovornjakov, kombijev in tovornjakov povprečne tonaže. Uspešno poskusno obratovanje so pokazali odlične rezultate v hudih ruskih razmerah. Vozilo, opremljeno z dizelskim avstrijske tudi rok v 30 stopinj zmrzali, porabijo manj goriva v primerjavi z bencinskim motorjem 406, in "muhasto" iz ruskega dizelskega goriva.

Zmogljivost zasnova obrata je bil položen v Rusiji 250 tisoč enot na leto. Prvi motor je bila vložena v celoti sestavljen iz delov. Potem ko naj bi proizvodnja dizelskih motorjev domačih delih, ki jih je avstrijsko projektne dokumentacije. Proizvodnja se začne s 4-valjni "Steyr". Avtomobili, na kateri lahko najdete dizelski GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle in UAZ. Druge spremembe avstrijske enote pozneje ni nikoli zgodilo.

Sestavni deli

Zdi se, da pameten motor v obliki zlit monobloka bi morala biti veliko značilnih trenutkov. Vendar pa v agregata lahko našli standardne in običajne elemente, kot so bati, vnosom in izpušnih ventilov, in krmilno ročično gred, ojnice in ojnice ležaji in črpalko domači olja. Med posebnosti notranjo strukturo stand injektorji enoto "pametnih" nadzor. Prav tako je zelo izvirno in izgleda shranjevanje zbiralnik dveh polovic. To je zato, ker stanovanj GAZ-560 "Steyr" imenovano polovinyaschimsya motor.

Avstrijska enota ima običajno sistemske pas nameščenih enot. Obstaja sistem valjček: obvod in mehanizem za napetost. Pas aktivira vse viseče elemente. Bolt skozi podložko določa jermenico.

Izračuna povprečno 300-500 tisoč rok, v "Steyr" sprehode in še več, če je njegova malo, da se ohrani. Ideja o "enkratno" motor, če dovolj mislil sicer dolgi rok. Izkazalo se je, da se namesto remont zamenjala staro motor z novo čokoladico. Pod pogojem, da je enakovrednost cen zelo dobra izbira. Očitno ni bilo mogoče doseči enakovrednost v resnici.

morebitne težave

Motor GAZ-560 "Steyr", ki popravilo ni namenjen prvotno, se lahko pojavijo različne težave. Ena izmed najbolj pogostih pritožb - enota je mraz, greje v mrazu za dolgo časa. Dejstvo je, da je samo ena od značilnosti dizelskega motorja. V prostem teku in pri nizkih obremenitvah v času hladne sezone je temperatura zgoraj 50 stopinj ne dvigne. Vendar pa je vredno popuhat avto, kabina postane preveč toplo, pa tudi v avtomobilih z bencinskimi motorji.

Velik plus, "Steyr" je, da so vhodni in izhodni kanali injektorji goriva kohezivni v bloku motorja. Tank linija zelo hitro segreje celoten sistem za gorivo, in skoraj do minus 30 stopinj za izvedbo "Steyr" ne. Pri težjih pogojih obratovanja bolje izolirati nadaljnje predel z motorjem. V hude zmrzali treba skrbno spremljati kakovost goriva, stanje baterije in motor za dolivanje olja pozimi.

Turbopuhalo dizelski motor prav tako zahteva posebno obravnavo. Delo pri zelo visokih hitrostih v izdelku olja potrebuje dobre kakovosti. Bolje je kakovost, dlje bo trajalo turbino. Zato tudi upoštevati posebna pravila za delovanje turbo dizelskega motorja v hladnem vremenu. Ne bi smeli hiteti dobila nov zagon, ko je motor hladen. Olje naj bi imel dovolj časa, da se ogreje.

injektorji goriva

Dizelskega goriva kakovosti pomeni naslednje vprašanje avstrijskega motorja - okvaro injektorji goriva. S postopnim zamašitve v šobah začne nositi bat par. Če je "vroče" motor je težko začeti, je to prvi znak, da je šoba pripravlja na zamenjavo. Mojstre pa zavajanjem motor, spreminjanje elektronsko konfiguracijo "zimski" - "poletje". Za čas, koristi od tega, vendar so obrabni deli, ni mogoče razveljaviti, in rezultat je še vedno eden - zamenjava.

Črpalka injektor GAZ-560 "Steyr" - dokaj natančno izdelek in zahteva večjo pozornost. Obstajajo specializirane klopi za preverjanje Steyr mehanski injektorji, švedska proizvodnja Motorpal.

Časovni motorja pas GAZ-560

Timing Belt GAZ-560 "Steyr" - eden od najbolj pomembnih komponent motorja. Pravočasna zamenjava bodo prihranili na popravila motorja, ko prekinjena rocker. Pri normalnem delovanju pas teče 120 tisoč kilometrov in več, ampak slepo zaupate proizvajalcu ne sme biti. Bolje je, da pogled na dejanske obrabe in v tem primeru takoj sprememba. Ko je zamenjava Prav tako je priporočljivo zamenjati črpalko, ki ima približno enako mejno hojo. Pogosto zagozditev črpalko še pred obrabo jermena.

Prvotna številka Katalog Timing "Steyr" pas - 2178073/1. Poleg domači med originalnega proizvajalca Steyr navedene DAYCO. Število zob na proizvodu 129, ko je širina pasu 35 mm (129RH350HSN). Po mnenju odbora morejo nadomestiti izvirni pas na ožjem - 31 mm, ki je primeren od Toyota Hylux in Toyota Landcruiser.

Timing zamenjavo jermena - postopek, ki zahteva določene spretnosti in posebnih orodij. Zato je najbolje zaupati to delo v specializiranem obratu. V ruskem kontekstu se pogosto zgodi, da je treba za popravilo avtomobila na cesti. Nič ni nemogoče, če ne gre, čeprav je lokacija oznake znanja močno olajša delo. Po takem popravilu, je zaželeno, da se še vedno priti do strokovnega centra.

Vodna črpalka "Steyr"

Črpalka avtomobila GAZ-560 zahteva posebno pozornost, saj v primeru okvare povzročili velike popravila. Pravočasna zamenjava proti zmrzovanju bistveno podaljšuje življenjsko dobo izdelka. Vsaka umazanija lahko enostavno zamašijo vodne črpalke in onesposobi celotne plinske napeljave motorja. Nadomestna črpalka je dobro kombinirana z zamenjavo jermena, če je primeren čas (120 thous. Km) ali obstajajo znaki obrabe.

Popravilo svoje roke

GAZ-560 "Steyr" ima pozitivne ocene. S pravilno nego, motor gre do 300 tisoč. Kilometri ali več. Proizvajalec ne daje parcialne dele zamenjavo motorja. Če je nekaj zlomil v motorju, zamenjava gre vse čokoladico je kot celoto. V pogojih ruske realnosti je nekoliko drugačna v Avstriji, kjer je bila "Steyr" namenjen. Obstajajo nekateri strokovnjaki, ki zbirajo natančno avstrijsko motor. Ampak to, seveda, enota, in nato popraviti, ko se konča.

V resnici se izkaže, da je motor "za enkratno uporabo". Medtem ko je v svojih nogah - vse je v redu. In če je v okvari, za zamenjavo čokoladico pride le redko.

zaključek

Na koncu smo ugotovili, da je bil poskus, da avtomobil "GAZ" za izvajanje sodobne katerega koli standardnega dizelski motor dober. Odlična zmogljivost in uspešno testiranje dal upanje za dolgo prihodnost v težkih zimskih razmerah. V resnici pa je, da uvedejo različne pogoje, ki so se odločile usodo avstrijskega Steyr.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sl.birmiss.com. Theme powered by WordPress.