Motorno kolo "Sova". Motorno kolo "ZID Owl 200" novo (foto)

"Sova" (polno ime motocikla "Sunrise Owl") - potomec slavnega "Kovrovtsa" (model "K-175"), ki ga proizvaja rastlin Degtyarev (ZID) od leta 1957 do leta 1965

Zanimivo in dolgo zgodovino obstoja je ponovil sprememba videza in zmogljivosti. Vse to - motorno kolo "Sova". Foto različnih vprašanj jasno potrditi.

Motor - srce motocikla

Motorno kolo "OWL» cylindered dvotaktni motor je opremljen s hladilnim sistemom, katerega delovni volumen je 173,9 kubični centimeter. Premer valja - 61,72 mm giba - 58,5 mm.

Motorno kolo "Owl": prve izdaje

Sprva model še eno enovaljni dvotaktni motor, dvokanalni povratne zanke splakovalnega patentni Shnyurle in štiristopenjski menjalnik. Moč motorja je dvajset in pol moči pri 6300-7500 vrt./min. Vzorec je imelo kontaktne vžiga, navor 14 Nm pri 5100 vrt./min, generatorja G-411, drugo obliko prostornine rezervoarja, trupa in ščit kolenu zaščitna motorista. Maksimalna hitrost je bila osemdeset in pol kilometrov na uro, je suhe teže - dvesto in dvajset in pol kilogramov.

Začetek nadgradnje

Nekaj let po prvi izdaji oblikovalci so se pojavile tehnične rešitve, ki so usmerjene v izboljšanje učinkovitosti, raven zanesljivosti, kot tudi za izboljšanje videza. Leta 1976 se je motorno kolo "Sova" doživel posodobitev.

Izboljšana različica je drugačno od prejšnjega okrogle oblike smernih (prej so bili pravokotni), zadnje luči in novo obliko dušilca zvoka.

Novi svetlobno signalizacijo Naprava je bila uporabljena, brezkontaktni sistem elektronskega vžiga, nov izpuh. Moč motorja je dvajset pol konjskih moči navor - 15 Nm pri 6300 vrtljajih na minuto. Najvišja hitrost - petinosemdeset in pol kilometrov na uro, suha teža - dvesto dvaindvajset in pol kilogramov.

Model "Sova 200" v 1977-1979 gg. Potreba po hitrosti

V tem obdobju so se oblikovalci trdo delali, da znatno poveča moč motorja, ki je povečan za štiriindvajset in pol konjskih moči pri 6700-7900 vrt./min, vodenje enako količino dela v 173.7 kubičnih centimetrov in največjim navorom do 1,6 kgf · m (16 Nm) pri 5600 vrt./min.

Zaradi spremembe konfiguracije kanala v bloku motorja valja in glave cilindra novega kompresijsko razmerje poveča na 10,4. Izdelava sprememba je bila: prednje vilice: povečan premer cevi in je največja v trenutku izboljšana amortizerja. Vilice se je povečala za dvajset milimetrov in je sto Devetinšestdeset polovico. Zdaj je kolo "Sova 200" je bil najvišje hitrosti do pet sto kilometrov na uro, medtem ko je bila njegova suhe teže sto en kilogram.

Model "Sova 175" v 1981-1983 gg. Velik rezervoar za gorivo in izboljšane zavore

V letih je bil 1981-1983 izvedla zamenjavo rezervoarja plina, ki je postal sedež za tri in pol litrov več goriva, kot tudi sesalni sistem, zadnji amortizerji. Zaradi odločitve oblikovanje motocikel "Owl 175" prejel veliko porabo energije, nove baterije so pod kotom dvanajst stopinj na vertikalo, ki je zagotovil kolesa obrnejo sto petdeset in devet in pol milimetrov.

Poleg tega izboljšan model uporabljen posodobiti zavora povečala s sto petindvajset sto in šestdeset milimetrov v premeru zavornega bobna, koles generatorjem G-427 z nazivno napetostjo 7 V izboljšano sedlo. Največja hitrost je še vedno znašal sto in pet in pol kilometrov na uro, in pusto telesno maso - sto petindvajset in pol kilogramov.

Motorno kolo "Owl": značilnosti modela letih 1983-1985

V 1983-1985 je valj rob postalo večje hladilne površine. Nekateri izmed motorjev se je začela opremljen z uplinjač na Češkoslovaškem, ki uživajo v sovjetskih časih v veliko povpraševanje in je velik primanjkljaj. Inovacija je bila namestitev novega električnega dvenadtsativoltnogo:

• FG-137b luči leče za "evropski žarek";
• Nova zadnje luči s stranskimi reflektorji.

Predvsem so luči nameščene enote krmilne naprave v plastiko: kontrolne svetilke indeksov zavojev, zaklepanje kontakt in kratki svetlobni pramen, merilnik hitrosti.

Poleg tega so bili nameščeni protivlomne ključavnice. Prednji amortizer gume manšeta prejeli, kar je največja, da se prepreči vdor prahu. Nadgrajena motorno kolo "ZID Owl" dobil novo profilirano ploščo na sprednjem kolesu, Kick ročico z zložljivim pedala namesto celote, zložljivo podnožniku voznikovo vzvratno ogledalo. Pri najvišji hitrosti, ki zraste do sto in pet in pol kilometrov na uro, je suhe teže sto dvajset in dva in pol kilograma.

Leta 1985 je kolo dobi nov volan športni tip s skakalci, varnostni lok, dva ogledala, posebna turistična opreme v (zadnji prtljažnik s stranski del, stranski torbi iz pravega usnja, vreča-plošča na posodo za gorivo). Motorcycle okrasite novo oznako na posodi in na pokrovu škatle za orodje, ki so izdelani iz posebnega mylar folijo. Največja hitrost sto in pet in pol kilometrov na uro, suhe teže - sto petindvajset in pol kilograma.

Spremembe v letu 1989: nov motor in večja moč

Leta 1989, stara podvozje nameščen nov motor, ki je imel posebno Petal ventil. Nadgrajena motor razlikuje valj, ki je imel piha pet kanala in dva izhodna vrata. Izvrtina je povečal od 61,5 do 63,5 mm, sta bata krilo prav tako povečala.

Lamelni ventili na dovodu zmanjšati porabo goriva 4,2 litra na 159 kilometrov, pa tudi zmanjšal stopnjo toksičnosti izpušnih plinov. Moč povečala na 35,5 litrov. a. pri 6000 vrt./min, največji navor - 17 Nm pri 5500 vrt./min. Motor enotni dušilec zvoka. Motorno kolo razširili, dobili mostiček. Veriga je podaljšan z tri menedžerji.

Tako vidimo, da "Owl" značilnosti v letih svojega obstoja, je kolo zelo različni. Vzemimo značilnosti najnovejše modele.

"Owl 200": Funkcije

Motor tega motocikla je enovaljni, dvuhkontaktovym, vstopni ima reed ventil. Delovna prostornina motorja je 175/197 cc. cm. Poleg tega je motorno kolo "sova 200" je opremljen s posebnim sistemom mazanja skupaj z zračno hlajenje sistema goriva in.
Največja moč motorja je 10,3 litrov. a. Suha teža - sto dvajset in dve leti in pol kilogramov. Maksimalna obremenitev - 229 kg. Najvišja stopnja hitrosti - sto petindvajset in pol kilometrov na uro. Poraba goriva - štiri in pol litra na sto kilometrov. Višina motornim 829,5 mm, širina - 859,5 mm, dolžina - 2100 mm. Tal - 125 mm.

"Sova 175"

Ta model, ki ga lahko imenujemo tudi motorno kolo "ZID Sova 175" je zelo visoke kakovosti modela cestnega srednjega razreda in je namenjen predvsem za turistična potovanja ali izlete kot potnik ali sam. On lahko vozi kot na cesti, in je cesta asfaltirana.

V nekaterih primerih je motorno kolo "Sova 175" lahko opremljen s priklopnikom z "rakun". Tehnični parametri modela so precej visoke. Poleg tega je ta model bistveno razlikuje od drugih visoko stopnjo ekonomičnosti porabe goriva, več udobja in zanesljivosti delovanja.

Prostornina motorja je dvesto 55 kubičnih centimetrov. Motor je enojna cilinder, dvotaktni. Sistem distribucije je opremljen z vstopom posebno et al ventila. Hlajenje nastane zaradi pretoka prihajajočega zraka.

Motorcycle Velikost -. 62,5 do 57,6 cm premik 173.7 kubični centimeter. Največja moč motorja - 29,5 litra. a. pri 5800 vrt./min.

Tip menjalnika - motor, verige, primarni. Skupno število prestav - štiri. Glavni sekundarni prenos veriga. Okvir varjene cevasto. Sprednja vilica je teleskopsko. Spredaj je potovanje 0,155 milimetra.

Zadnje vzmetenje je opremljen z dvema amortizerji in nihalo. Sprednja hod sto in petnajst milimetrov. Prednje zavore, kot tudi zadnje kolo je boben.

Suha teža - sto dvajset in dve leti in pol kilogramov. Dolžina kolo dva tisoč sto milimetrov. Širina - osemsto petdeset milimetrov. Osnovna - tisoč tristo petinpetdeset milimetrov. Višina sedeža - osemsto petindvajset in pol milimetrov. Tal - sto petindvajset in pol milimetrov. Najvišja stopnja hitrosti - sto in pet kilometrov na uro. Poraba goriva je štiri in pol litra na sto kilometrov. Prostornina rezervoarja za gorivo - približno petnajst litrov.

"Sova" danes

Kljub pojav novih sodobnih modelov motornih koles, je najbolj primeren način prevoza ostaja motocikel "Owl". Fotografije, predstavljene v članku, da je to dokazuje.

Motorno kolo "ZID Owl" šteje mototekhnikoy nezahtevna, vendar zahteva dostojno in stalno pozornost. Rezervni deli so še vedno na voljo za nakup, z več kot dovolj nizko ceno.

Ljubitelji tega legendarnega tehnike so združeni v društvih, klubih in drugih organizacij. Nekateri motovladeltsy bo izboljšalo in nadgraditi svoje kolo ki določa fotografij hkrati v socialnih omrežjih. Drugo - poskušajo ohraniti videz enaka, kot je bila v trenutku nastanka.