"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): tehnične lastnosti, nastavljanje in povratne informacije. Japonski skuterji

V zadnjem času, skuterji postajajo vse bolj priljubljeni, ker so cenejši in bolj priročno alternativo za motorna kolesa, ki niso na voljo za povprečnega potrošnika. Posebej velja omeniti takega kot maxi skuter. Za razliko od običajnih modelov, to so večji, večja učinkovitost in videz ni tako drugačna od motocikla. To je razlog, zakaj ta različica postane svetovni uspeh, in številni proizvajalci so začeli proizvajati svoje kolege in izboljšati prejšnje vozila, da bi lahko za promocijo svojih proizvodov za mase. Ta članek se osredotoča na eno izmed najbolj priljubljenih do danes, maxi-skuter imenovano "Yamaha T-Max 500", ki je bila prvič objavljena pred več kot petnajstimi leti, vendar še vedno ostaja, da je treba izboljšati in posodobiti. Kaj je bil tako dober? Kakšne so njegove značilnosti? Spoznajte maxi-skuter "Yamaha T-Max 500" v vsem svojem sijaju.

vpis

"Yamaha T-Max 500" - je eden od prvih maxi skuterji, se je pojavil na trgu. Japonska družba je napovedala, da namerava izdati nenavaden model, v letu 2000, vendar pa je le leto dni kasneje je bila dana v proizvodnjo in uvedla na trg. In tudi potem skuter začel, da navijačem. Ljudje cenijo nenavadno kombinacijo - predstaavlyayuschee vozilo je nekaj med skuterjem in celoten motocikel. Od takrat so se mnogi proizvajalci začeli javnost maxi skuterji, nekateri od njih sploh ne sramežljiv, in neposredno kopiranje ustvari v družbi "Yamaha". Vendar lahko rečemo z gotovostjo, da so izdelki tega podjetja je bil najbolj impresiven. To je bilo petnajst let, "je Yamaha T-Max 500", je še vedno v proizvodnji. Več generacij skuterja in najkasneje videti neverjetno privlačna.

Maxi-skuterjev na Japonskem in v svetu

Japonski skuterji so med najbolj priljubljena in uspešna v svetu, in vodilna v svojo proizvodnjo, je prav "Yamaha". Vendar pa je treba omeniti, da je maksiskutery relativno novi v primerjavi z motornimi kolesi. Da bi bili bolj natančni, njihov prvenec leta 1994. Takrat je pojavil prvi model "Yamaha T", iz katere kasneje razvil skuter, ki je obravnavan v tem članku. Kaj je drugačen od ostalih? Dejstvo, da je črka v naslovu - "T" - je okrajšava za dvojčka, in sicer za "dvojno". To kaže, da je v prvi vrsti na to, da ta skuter, za razliko od konvencionalnih, uporablja motor z dvema valja, in drugič, to pismo dokazuje, da je ta model z dvojnim namenom, in sicer da se lahko uporablja kot skuter, in kot motorno kolo . Od takrat je bilo različnih japonskih skuterjev in modelov drugih proizvajalcev, ki združuje obe funkciji, ampak ta je postala mejnik v zgodovini.

Tehnični podatki: Motor

Če govorimo o motorju, ki je opremljena s skuterja, morate si oglejte podrobneje v središču modela Yamaha T-Max 500 Najprej morate vedeti, da je to štiritaktni motor je tekočina hlajen in ima štiri ventil vsakega od obeh valjev. Njegova prostornina je 499 kubičnih centimetrov, in moči - 44 konjskih moči. Prav tako je treba omeniti, dober navor 45 Nm. To so osnovne nastavitve, ko pa gre za bolj specifične funkcije, morate vedeti, da ima ta motor sistem za vbrizgavanje goriva in sklopka imela lamelna samodejno. In, seveda, je treba omeniti, da je prostornina posode za gorivo tega modela petnajst litrov. Vendar pa je motor - to ni vse, kar je v skuter Yamaha T-Max 500.

okvir skuter

Kot smo že omenili, ta model pride ven za dalj časa, zato ne bodite presenečeni, da bo okvir vsak nekoliko drugačen. Novi skuterji bolj sodoben videz, tako da spremenite okvir, v tem zaporedju. Ta članek bo opisati najnovejšo generacijo skuterjev, ki se je začelo na trgu relativno pred kratkim - v letu 2012. Tako je sprednja obesna v tem modelu, je v obliki teleskopskih vilic in zadaj je nihalo vzvod. Na prednjem kolesu je opremljen z dvema premer zavornih diskov za 267 milimetrov, in v ozadju - natančno isto en disk. Velikost sprednjih pnevmatik od 120 do 70, medtem ko je zadaj še nekaj drugih možnosti - 160 na 60. In, seveda, je treba omeniti, da nove skuterji ne izgledajo kot predstavniki prejšnje generacije, in še bolj opazna razlika, v primerjavi z zadnjo generacijo prvi.

dimenzije

Če govorimo o videzu skuterja "Yamaha T-Max 500", tehnične značilnosti tega modela vključuje tudi njene dimenzije. Dolžina skuter je široka približno 2,2 m - 77 cm, in v višini - 1,4 m. Dolžina medosna razdalja je ena in pol metrov in višina, merjena ne na splošno, in na sedežu - 80 centimetrov. Poleg osnovnih parametrov, je tudi minimalni odmik od tal, ki je v tem skuterja je 12 in pol centimetrov. Kot je za množice, nato pa, v primerjavi s prejšnjimi generacijami, je novi model je razrešen - je zdaj tehta 208 kilogramov, kar je zelo dober pokazatelj za tako vozilo. V tem primeru, vse skuterje naprave ostal na mestu, to je izguba mase ni prišlo na račun pomembnih elementov.

dve možnosti

Bodite prepričani, da bodite pozorni na to, kar maksiskuter Yamaha T-Max 500 je na voljo v dveh različicah - rednih in izrednih. Kakšna je razlika med njimi? Dejstvo je, da je razlika zelo majhna in malo opazna, vendar je še vedno tam. Proizvajalci imenovali posebno različico namenjen za dolge vožnje - bolj preprosto, turizem. V tem turističnem spremembo obstajajo nekatere razlike, kot je manj množično radarskem nosu, spremenjenih optiko, bolj mogočni vetrobranskega stekla, kakor tudi dodatne nastavitve vzmetenja do ceste, ki jo je moral potovati bolj priročno. Tako lahko ročno tuning "Yamaha T-Max 500", ne da bi potrebovali dodatnih orodij. Toda, če želite, lahko dobite skupni model in protyuningovat lastne roke, ki bodo razpravljali kasneje.

Izboljšan zavorni sistem

Scooter "Yamaha T-Max 500" ima tudi eno funkcijo, ki jo lahko dobite za majhno doplačilo. Dejstvo, da proizvajalec omogoča, da kupec izbere zavorni sistem, in če ste pripravljeni plačati malo več lahko dobite sistem ABS, ki je veliko bolj zanesljiv in učinkovit, električno krmiljeni in najbolj naprednih do danes. Toda, kot je v primeru turistične različice, nihče ne zavezuje, da bo takšno izbiro, tako da lahko ostanejo v standardnih zavor. V primeru skuterja "Yamaha T-Max 500" ocene o osnovni zavorni sistem, je dobro, da je izbira v korist ABS je mogoče storiti le z močno željo - potrebo po tem, zagotovo ne. Vendar pa bodo povratne informacije uporabnikov šteje podrobneje malo kasneje.

visoko konkurenčnost

Veliko ljudi se vprašati: zakaj kupiti maxi-skuter, če si lahko kupite z motorjem, Tourer in zabavno za vožnjo po njej? V resnici pa je ta praksa kaže, da ima ogromno število ljudi, ki so se odločili za ta model, zaradi različnih razlogov. In če menite, da je skuter ne more biti tako udobno, kot je motorno kolo, potem je treba paziti na to, da ima ta model absolutno vse potrebno dodatno opremo, ki jih je mogoče najti na vsakem Tourer zadnje generacije - tudi celo ogrevani ročaj in sedež za tiste, ki radi potujejo ponoči ali v hladni sezoni. Kot smo že omenili, so maxi-skuterji v zadnjih letih, je malo slabša polnopravni motocikla.

predstava hitrosti

Posebno pozornost je treba nameniti kakšno hitrostjo je sposoben tega skuterja. Ljudje so navajeni na to, da je tako vozilo neke vrste igrač, da ne more iti več kot šestdeset kilometrov na uro. Seveda pa obstajajo tudi skuterji, ki se lahko prenašajo tudi najstniki, ampak predvsem ta model, kot tudi mnoge današnje visoko specializiranih skuterjev lahko dokaže izjemno zmogljivost. Na primer, lahko skuter pospeši do 187 kilometrov na uro, kar je zelo dobro. Seveda, to ne more biti v primerjavi z zadnjo generacijo motornih koles, ki lahko pospeši za več kot 300 kilometrov na uro, vendar je treba razumeti, da je maxi skuter in želi prehiteti v hitrosti na kolesarske dirke. In prodaja v dirko to vozilo dodaja vsako leto.

tuning

Kot je za tuning, so mnogi uporabniki skuterjev poročali, da, če tako želi, je lahko zelo dobra "črpalka", in lahko začnete z motorja in zavore, in celo, da konča zadevo. Seveda, mnogi so osredotočeni na izravnalna vzmetenjem, saj je v tem modelu, obstaja nekaj težav. In to ni kakovost izvedbe, ker tukaj je na najvišji ravni. Več o pomanjkljivostih vzmetenja, boste izvedeli kasneje, ko so videli preglede na ta skuter. Zdaj je čas, da se ukvarjajo z dejstvom, koliko bo to stalo nakup najnovejšo generacijo skuterjev. Konec koncev, niso vsi pripravljeni porabiti urejeno vsoto za nakup skuterja, ko lahko dodate malo več in kupiti motor.

stroški

Če iščete rabljenih skuterjev, je zelo verjetno, da bi lahko našli boljše ponudbe. Vendar, če upoštevamo samo nove modele, ki so kupili takoj po njihovi proizvodnji, tu je cena se lahko razlikuje glede na konfiguracijo, ki jo izberete za vaš skuter. Najbolj osnovna različica stane približno 830.000 ruskih rubljev, ampak kolikor se spomnite, ga lahko zagotovi z moderno zavorni sistem, ogrevani dodatki - ali celo izberete različico potovanja modela. Vse to lahko postopoma poveča vrednost, dokler ne doseže svojo najvišjo raven. Založena maxi-skuter tega modela bo stalo sto tisoč rubljev dražji, tako da boste morali pametno približati izbiro, kakšno strojno opremo želite v vašem vozilu.

pozitivne ocene

Prvi je, da preuči pozitivne ocene tisti ljudje, ki imajo v lasti skuter ali podatki so bili sposobni imeti svoje kolo toliko časa, da oblikuje jasne in informirano mnenje. Torej, večina ljudi se je seznanila z izjemno obliko vozila - zlasti v primerjavi s tem, kako se skuter se je začela v letu 2001. Prav tako ljudje, kot je hitrost tega modela, ampak poleg njega, in zvok motorja pri visoki pospešek. Skoraj vse je opazila visoko kakovost graditi in zanesljivost pri uporabi. Nekateri še posebej poudarja, da maxi-skuter s svojo velikem obsegu ne zahteva velike količine goriva, kot tudi zelo enostaven za uporabo. V tem primeru zabeleži tudi izjemne prednosti pred vetrom - seveda, še posebej v primeru turističnega modela.

negativne ocene

Natančneje, negativne ocene o tem skuterju je skoraj ni - večina ljudi samo pravijo nekatere pomanjkljivosti v svojih pozitivnih mnenj. In ga je mogoče zlahka razume z dejstvom, da so pomanjkljivosti oddajajo le dva, oba sta ponovljeni iz pregleda do pregleda. Prvi - opustitev, zaradi pomanjkljivosti, navedenih v članku. Dejstvo, da je bila prekinitev skuterja razvit za Evropo in s tem na evropskih cestah, kot nemških avtocestah. Zato je vzmetenje je zelo občutljiv, in če boste vožnjo na grobo cesti, se boste počutili vsak udarec, na katerega v vožnji. Druga pomanjkljivost - visoki stroški popravil in vzdrževanja. Dejansko, skuter sam ne bi tako poceni, vendar hkrati popraviti - to je nočna mora. Zato je veliko lažje, da ne bo prekinil, to pomeni, vozite previdno in pametno.