Yak-130: Tehnične specifikacije, opis in pregled sistema

Skozi več kot stoletje zgodovine letalstva stroji "leteči stranka" so bili povezani z zastarelimi vrste. Meni, da mora prihodnji pilot najprej naučiti veščin vodenja na nekaj tik preden prideš v kokpit modernega letala. Ta tradicija je bila kršena jim OKB oblikovalcev. A. S. Yakovleva in NPK "Irkut", ki je nastala specifikacije Yak-130, ki prihajajo bližje parametrov četrtega prestreznikov, in v nekaterih pogledih celo peti generacij.

"Ptice pogodbenice"

V štirih desetletjih, ki plujejo pod šole, ki se uporablja za škropljenje za usposabljanje češkoslovaški L-29 in L-39. Prej, bodoči piloti usposobljeni na Yak-52, celo prej - Yak-18. Pred vojno, "leteči mizo" vroči slavni U-2 (znan tudi kot Pad-2). Po razpadu Sovjetske zveze in socialističnih kampa stroji, ustanovili tehnološki park višjih letalskih šolah, stara, ne samo moralno, ampak tudi v najbolj preprosti, v fizičnem smislu. Stop oskrbo ne le letala, sam, ampak tudi rezervne dele, in življenjska doba je vztrajno naporno. Položaj je še poslabšalo z zamikom tehnične osnove za usposabljanje na realno situacijo v Air Force, ki se je začela prihodu v zadnjih sistemov prestreznih in sprednji MiG-29 in Su-27. Na L-39 usposabljanju pilotov za sodoben stroj postane problematična, če ne celo nemogoče. Še več, v Rusiji pa je bil pilot šola za usposabljanje, ki uživa visok mednarodni ugled in izgubili ta trg bi bilo narobe.

V zgodnjih 90-ih poveljstvom zračnih sil Sovjetske zveze začela načrtovanje dela na področju ustvarjanja sodobnih letal usposabljanja. Konec koncev, najboljši je bil priznan kot Yak-130: Tehnične lastnosti je najbolj v skladu z željami vojske. To se je zgodilo, pa ne takoj, je bil pred konkurenco.

konkurenčna izbira

Njihovi pogledi na arhitekturo prihodnosti za UGC (trening kompleksne) poročali v začetku leta 1991, štiri KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- jih EMZ. VM Myasishcheva.

Ttz je bila sestavljena nekoliko nejasna, zato bistveno drugačen koncept. "Sukhoi" Predlagani model C-54, ki je različica prestreznik Su-27, prilagojen za učnih ciljev. Ta stroj je najbolj primerna za usposabljanje že izkušeni piloti kot za začetnike. OKB, razumevanje gospodarskih težav v državi, so se odločili za zmanjšanje stroškov, in kot rezultat so dobili poceni, vendar ne povsem izpolnili pričakovanja Air Force ravnini. V myasishchev na vprašanje prišel kreativno jih ponuja prefinjeno različico, ki jo sestavljajo samo "krilate stranke" in usposabljanja na tleh kompleksa, vendar nekoliko zanese, in projekt je bil predrag, poleg tega ne twin-motorjem, kot je navedeno v TOR. Vsi so bili uspešni yakovlevtsy, uspelo skoraj da vse zahteve optimalno. Sagitalno najbližje sedanjega sistema, opravljanje letov na Yak-130, in več možnosti v obliki funkcionalnih in postopkovnih simulatorjih, ki temeljijo na računalnikih in računalniških razrede določene prednosti. Mihailom Josifovičem in Yakovlev, ki so bile pozvane k sodelovanju - v skladu s sklepom znanstvenega in tehničnega odbora zračnih sil, so bile sklenjene pogodbe z dvema oblikovalskih birojev.

tujimi partnerji

Težave z državnega financiranja v prvih letih obstoja neodvisne Rusije so dobro znani. KB za reševanje problemov so bili soočeni s potrebo bi našli vlagatelje. V okviru projekta je pokazala zanimanje za francoske družbe "Turbomeca" (motorji) in "Thomson" (Avionics), ki imajo težave v zvezi z zapiranjem programa "Alpha Jet". Izrazila namero sodelovanja in Italijanov (proizvajalec podjetje zrakoplov "Ermakki"), tudi stisniti z britanskega trga. Na tej točki, je spoznal še eno pomembno tržno vidik je dejstvo, da je "čista" letala trening malo verjetno, da je v veliko povpraševanje na trgu, če pa se lahko uporablja tudi kot boj, nekaj drugega. Izkazalo se je, da je zelo primerna Yak-130, taktične in tehnične značilnosti, ki, vključno delovnem območju, teža dvigne obremenitve, hitrost in okretnost, v skladu s tujimi zahtevami.

Aerodinamika in celotna zasnova

Nekatere spremembe zahtev odraža v videzu ogrodja: njegov nos je postal vsestranski (zdaj je nameščen radar ali optični lokacija postaje). Zdaj se je morala učiti ne le ruske, ampak tudi tujih pilotov, in to je treba upoštevati pri načrtovanju Yak-130. Tehnične lastnosti najnovejših strojev, kot ruski Su-27 in MiG-29 in ZDA, F-16, so skrbno analizirali. Ugotovljeno je bilo, da je potrebno letalo za povečanje največjega vpadnega kota na 40 ° in še višje. Na splošno velja, okretnost potrebna. Splošni aerodinamika dobimo podoben sistemu, sprejeti za pete generacije prestreznik, vključno z določeno obliko krila in visoke mehanizacije, vse premika stabilizator in navpično rep premaknilo naprej.

Simulator in demonstrator

Najpomembnejši pogoj za vzpostavitev novega letala za usposabljanje je bila uporaba dosežkov najnovejše digitalne tehnologije. Osnova vseh sistemov na krovu ruske jeklenih naprav in opreme, vključno z vgrajenim digitalnim žice SU in reprogramiranja zmožna vzpostaviti vrsto zrakoplova, da bo pilot leteti. Poleg tega so v začetnem obdobju usposabljanja letala "zvestih" za kadetsko novice, on ga je odpustila, potem pa postane bolj in bolj stroga. Ruski Air Force pogosto simulira lete na Su in miga, ampak načeloma ni nič težko ustvariti iluzijo nadzora evropskega "Mirage-2000", "Rafal", "Typhoon" ali ameriški F-18, F- 16 in F-15 in F-35, čeprav vstopajo v programskem simulator taktičnih in tehničnih lastnostih. Yak-130d (dodatne črke pomeni "demonstrator") je svoj prvi let v aprilu 1996.

zunanja vzmetenje

Če je potrebno, se lahko letalo uporablja kot enota šok.

Do treh ton raket in bomb lahko nosijo Yak-130. Tehnične značilnosti, vključno s stopnjo vzpenjanja in okretnost, pri polni obremenitvi sistema, seveda, bo še slabše, vendar je dovoljeno v primeru vplivov meteorne v smislu zraka prevlado.

Po splošnem konceptu univerzalne uporabe, oblikovalci opremljena letala, osem vzmetenje sklopi pod krili in eno trebušno steber daljnovoda. Orožje je mogoče na voljo v različnih kombinacijah:

- P SD-73 "zrak-zrak" - 4 kos.

- X SD-25M "zrak-površina" - 4 kos.

- Nursaya v blokih UB-32, O-IP-25 in drugih merilnih priprav (57 do 266 mm.) - glede na število obeske.

- bomb 250 ali 500 kg (vključno concrete-) - glede na omejitev teže.

- Kasete bomba RBK-500.

- Rezervoarji zažigalno ST-500.

- Posode topovi.

Za povečanje polmer boj proti eni ali tremi opornika se lahko uporabi za odložitev dodatnih rezervoarjev za gorivo.

značilnosti

Objektivni kazalci so impresivne, še posebej glede na relativno majhnost in težo Yak-130.

Predvideni uspešnost Yak-130:

• Dolžina - 11 245 mm;
• Razpon - 9720 mm;
• višina - 4760 mm;
• največja vzletna masa - do 9 m;
• boj obremenitev - 3 m;
• Najvišja hitrost - 1050 km / h;
• praktično strop - 12.000 m;
• preobremenitev +8 G do -3g;
• dovoljena vpadnega kota - 40 ° C.
• Območje brez PTB - do 1060 km;
• Trajekt na daljavo brez PTB - do 2000 km;
• Dolžina vzletno - 335 m;
• vzletno hitrost - 195 km / h;
• Hitrost pristanek - 180 km / h;
• življenjska doba - 10 tisoč ur letenja ali 30 koledarskih let ..

država bi

Na koncu izdaje tisočletja vojaških pilotov se bistveno zmanjša v primerjavi z času Sovjetske zveze. Vendar, poleg šole, od katerih so le tri, potreba po novih testnih avtomobilov posadke centrov za prekvalifikacijo. Poleg tega se je cena goriva v zadnjih desetih letih močno povečal in učinkovitost njenega pretokom (600 l / h) od običajnega L-39 ugodno moderno Yak-130. Opis, značilnosti delovanja, možnost poskusno usposabljanje na strojih različnih vrst - vse to je posledica začetka serijske proizvodnje novega okužb sečil.

možnosti

Glavni kupec - ruski Air Force. Letalo je narejena na Naz "Sokol" s hitrostjo približno ducat avtomobilov letno. Oblikovanje načrtovano usposabljanje polkov Krasnodar. Air Force poveljnik generalni vojske Vladimir Mikhailov osebno doživeli Yak-130. Tehnične lastnosti letala, okretnost, so širok razpon hitrosti in enostavnosti delovanja naredil dober vtis. V prihodnjih letih se bo število avtomobilov v enotah za usposabljanje in centrov za usposabljanje poveča na tri sto, in skupna velikost trga, vključno s tujimi kupci, strokovnjaki ocenjujejo številko 1000.