Kako je zavorni boben urejen in za kaj je to?

Kljub dejstvu, da so bili bobnasti zavori izumljeni veliko prej kot sodobni diski, še vedno ostajajo pomembni za proizvajalce in lastnike avtomobilov. Takšna popularnost je bila pridobljena zaradi preprostosti zasnove. Zavora bobna je veliko preprostejša in zato tudi zanesljive in nepriljubljene kolutne zavore.

Zgodovina proizvodnje

Izumili so jih v daljšem 19. stoletju. Prvi prototipi modernih zavojev so bili primitivni sistem s tremi komponentami. To je bil dejansko zavorni boben, pritrjen na kolo, močan in fleksibilen trak okoli njega, pa tudi vzvod, ki je potegnil zadnji kos. Seveda je bila življenjska doba takega sistema kratkotrajna, poleg tega pa so se vanj vključili različni kamni in umazanija.

Zasnova je bila izboljšana šele v začetku 20. stoletja. Nato je inženir Louis Reno izumil nov zavorni boben z bolj zanesljivimi dodatki. Prvič je vključevala blazinice, ki se nahajajo znotraj mehanizma. Zavorna naprava je bila dobro zaščitena pred umazanijo, zato se je njegova življenjska doba znatno povečala.

Od takrat je zavorni boben večkrat spremenil svojo zasnovo in materiale, vendar je njegova funkcija ostala nespremenjena. Ta naprava je še vedno zmanjšala hitrost avtomobila, če je potrebno. Izvedla je tudi funkcijo ročne zavore.

Kakšna je moderna bobnasti disk zavore?

Sprednji in zadnji bobni so narejeni izključno iz visokokakovostnega in visoko zmogljivega litega železa. Končni element na izhodu je ozemljen od znotraj in nameščen na avto. Del je pritrjen na nosilno gred ali na pesto kolesa.

Poleg tega zasnova zavornega bobna vključuje naslednje elemente:

• Zavorne blazinice s posebno kompozicijo tornega materiala (vsak proizvajalec skrivno shrani svojo proizvodno metodo).
• Hidravlični valj (lahko jih je več).
• Zaščitni disk.
• Posebna fiksacija.
• Zategovanje vzmeti.
• Mehanizem samooskrbe.
• Spodnji del.
• Mehanizem dobave blazinic.

Kako deluje zavorni boben?

Načelo delovanja tega mehanizma je naslednje. Voznik pritisne na zavorni pedal, da ustvari določen tlak v sistemu delovne tekočine. V nasprotnem primeru deluje na batu zavornega valja. Po premagovanju napetosti vzmetne vzmeti, zadnji element aktivira zavorni čevelj, se razprostira na straneh in utripa na površino bobna. Zaradi tega se hitrost vrtenja dela znatno zmanjša, hkrati pa se hitrost vozila zmanjša.

Zaključek

Kot vidite, se je sestava oblikovanja zavornega bobna resnično spremenila v več kot 100 letih obstoja. Vse tehnologije, ki jih zdaj uporabljate, najkakovostnejši zaustavitveni razdalji na katerem koli cestišču. Z učinkovitostjo, niso nekoliko slabše od svojih konkurentov - diskovnih sistemov. Zato so bobnaste zavore še vedno v velikem povpraševanju med vozniki, čeprav v zadnjem času mnoga motorna podjetja zavračajo opremiti svoje avtomobile s takšnimi napravami, raje disk.