Kakšna je omejitev zaustavljanja?

Zavorna razdalja je razdalja, do katere se vozilo premika od začetka zavornega sistema do njegove popolne ustavitve v smeri njegovega prvotnega premikanja. Pomembno je, da se ta koncept ne zamenjuje s pojmom postanka. Zaustavitvena razdalja je razdalja, ki jo vozilo preide od trenutka, ko voznik prepozna potrebo po zaviranju in dokler vozilo ne ustavi vožnje. To pomeni, da v prvo definicijo dodamo čas, ki ga porabi voznik za reakcijo, in čas aktiviranja zavornega sistema, in dobimo drugo. Oba koncepta sta neločljivo povezana s katerim koli kopenskim vozilom, ki ima zavorni mehanizem.

Zaustavitvena razdalja je odvisna od velikega števila dejavnikov. Na primer, za avto bodo ti dejavniki:

• Parametri površine ceste (primer, asfalt, beton);

• Kakovost in stopnja poslabšanja tekalne plasti (poletne pnevmatike v zimskem času podaljšajo pot do najbližje oviro, poleti pa se bo v bazenu spustila akvaplaning in tam);

• Vremenski pogoji (suh, dež, sneg);

• Stanje samih zavojev (ali so blazinice dobro, ali tekočina teče itd.);

• Prisotnost ali odsotnost protiblokirnega sistema (ABS preprečuje blokiranje kolesa in omogoča bolj učinkovito uporabo torne sile in ohranja nadzor nad krmilnikom);

• Stopnja prezasedenosti avtomobila (težji je prevoz, večja je vztrajnost);

• Začetna hitrost (najpomembnejši dejavnik je, da je dolžina zavorne poti odvisna neposredno od kvadrata hitrosti vozila).

Kot je razvidno iz zgornjega, je ustavitvena razdalja spremenljiva količina, zato lahko empirični in teoretični pristop to določi zelo netočno. Ponavadi se po dolžini poti začetna hitrost vozila izračuna ob nesreči. Za voznika, nasprotno, je pomembno vedeti, koliko bo upočasnil njegov avto pri tej hitrosti.

Zavorna razdalja motornega kolesa je običajno večja kot pri avtomobilu, saj ima najprej dve kolesi manj, to je kontaktna točka koles s cesto majhna, in drugič, dve zavori spredaj in zadaj. In oba imata lastne posebnosti uporabe in jih ni mogoče "zavreči" na tleh. Pri zaviranju v sili je kontrola motocikla veliko težja od avtomobila, večina voznikovih refleksov pa bo zasedla vprašanje: "Kako se ne ubiti?" In ne "Kako se ustaviti prej?". To ne pomeni, da bo motociklist nujno zdrobil pešca, v večini primerov se bo vozil samo okoli.

Zavorna pot vlaka je na splošno posebna tema. Vsa tirna vozila se lahko premikajo bodisi naprej ali nazaj, tako da se ne bodo premikali ali prevrnili. Vozniku ni treba nadzirati smeri gibanja, samo zavornega sistema. Hkrati je koeficient trenja nizek, masa je velika in razdalja, da bo železniška proga potovala do popolne postaje, pogosto več kot en kilometer. Pogosto podcenjevanje te karakteristike povzroči tragedijo.

Pomembno je vedeti, da mora voznik katerega koli vozila izbrati varno hitrost njegovega gibanja. Bolje je, da jasno razumemo, kakšna bo omejitev zaustavljanja, kot da bi skrbeli, kako se meri.