Pogonska gred, "gazela": popravilo in zamenjava

Kardanske gredi je del prenosnega sistema za vozila s polnim ali s pogonom na zadnja kolesa. Ta element se uporablja za prenos momenta v polju pred ali isti prenos zadeve na zadnji ali sprednji osi. Kardanska gred na "gazela" opravlja tudi to funkcijo. Oglejmo si njegovo strukturo, kot tudi izvedeti, kako ohraniti in popraviti.

Iz zgodovine propeler gredi

Val je postal znan pod imenom izumitelja ladijskega vijaka, ki je delal na svojem ustvarjanju. To je bil italijanski specialist medicine in matematike - Girolamo Cardano. To je bilo prvič, da je prišel z mehanizmom na tečajih, s katerim še danes je mogoče povezati vrtečih se delov in sklopov.

Strokovnjaki-zgodovinarji menijo, da je bila prva univerzalna skupno izumil Leonardo da Vinci. Zelo zanimivo je, da bi se avtor tega razvoja je všeč, da je druga oseba. To je Robert Huk, vendar je njegov patent, ni mogel priti prav. On ga je izdala kasneje.

Uporaba oblikovanje v avtomobilu je postala leta 1898. Prvi je bil Lui Reno. To je preprosta, a hkrati zelo učinkovit pogon, ki je danes praktično edina na voljo za prenos navora možnost. Danes, skoraj vse vrste vozil, ki uporabljajo pogonska gred.

"Gazela": enota gred

Ta element je del prenos moči. To po drugi strani obsega vmesno gred, na vmesnih podporah, nastavljivo gred in tri tečaje. Menimo, da je vsak od njih.

Countershaft

Ta sklop je zasnovan kot votlo cev iz legiranega jekla. Posebnost gredi - cev s tankimi stenami. Na zadnjem delu koncu stebla je pritrjena na gred, ki ima zunanje utore. končni del Prednja os ima posebno vtič. Ta čep s posebnim tečajem pritrjen na vsako gibljejo čepom. Na tem delu je notranja ožlebljen luknja in uporabljajo gryazeotrazhatel.

sprednje vilice

Ta podrobnost je nameščen v podaljšku do zadnjega stanovanjskega KP. Ona se ukvarja z utori, ki so razrezane na sekundarnem gredi. Ko se sproži zadnje vzmetenje, propshaft ( "gazela" ali je "Valdai", ni važno), se lahko vzdolžno premakne. Za maksimalno nadomestitev teh gibanj, lahko steblo se premika vzdolž ozobja sekundarnega gred menjalnika. Ta povezava je trajno mazan z oljem, ki se nahaja v PPC karterja.

vmesna podpora

Ta element je izdelan iz gume. On je valovita. Z je notranjost te podpore povezani z vulkanizerstvo krogličnimi ležaji odvisnih. Na zunanji strani, ki s posebno podporno konzolo.

Debele gume ne omogoča prenosa vibracij s prenosom gibanja do delov telesa, ampak tudi priložnost za premike pogonskega sklopa vzdolž vzdolžne osi.

Konzola z vijaki pritrjen na okvir vozila prečnem nosilcu.

Ob, ki je nameščen v podporo, ima zelo dolgo življenjsko dobo. On ne potrebuje vzdrževanja v času svojega celotnega roka uporabe.

Zadnji gred tudi iz jeklenih cevi s tankimi stenami, temveč pritrjena na končnih odsekih vilic. S pomočjo posebnih sklepov v sprednjem delu fiksne režami vtič iz srednjega elementa. Ona, po drugi strani, ki je pritrjen na ozobja vmesne gredi. Torej, najprej je podpreti propeler gredi. "Gazela" se zaključi z nadaljnjim čepom. Za ta del ne gre več naprej reže, če je vijak, ki določa vtič. Po drugi strani nastavljiva s pomočjo prečnega gredi nameščeni prirobnico, ki ima poseben centrirni pas. Prirobnica zavarovana z vijačenjem na glavni pogonski zobnik prenosa kolo v PPC.

Skupni propshaft

Gred je opremljen s tečajem, ki je sestavljen iz vilice, kot tudi križev. Ona je v je njena oblika štiri igle ležaji. Vsaka od nosilne kletke 20 ima valje. Njihov premer je 2 mm. Te igle so izdelani na visoko precizne opreme. Ti so posebej izbrani za tiste, ki nosijo montažo z prečke. Ne poskušajte zamenjati igle, ki so vzete iz različnih ležajev. Prav tako nesprejemljivo je le zamenjava navzkrižno kardanske gredi. "Gazela" in jih ni mogoče popraviti, zamenjati le nekaj ležajev. Kaj je dovoljeno, saj je zamenjava celotnega sklopa kot celote. Morate ga spremeniti, tudi če je škoda le en ležaj.

Za mazanje pajka ima maščobni vgradnjo. Ker ta mazalni nastavki, ki se vbrizga brizgo pade na nosilnih valjev notranjima mazalnih kanalov. Za olje smo vzdrževali v notranjosti, prečnik opremljen s posebno gumijasto manšeto. V trenutku vbrizgavanja mazanja manšete vzmet napeta in presežek olje teče iz kletke.

Ležaju iglo pritisku v luknjo in vilice varno pritrjen obroči.

Ti deli se mažejo s tradicijo gonila olja, kar ni vedno primerna in učinkovita. Tako ima prečko in plug, ki se napolni z oljem zelo pogosto. Priporočljivo je, da uporabljate sestave maziva №158. Ta mast je tako debela, da se pozabi ležajev v pajka za dolgo časa.

pogoste težave

Tako kot vse druge strani, pogonska gred ( "gazela" v zvezi s tem ni nobena izjema), lahko ne. Vendar pa bi lahko veliko težav rešiti. Oglejmo si najbolj osnovne napake vozlišča.

Težave, povezane z vibracijami

Torej, če se vibracije čutiti stabilna pri vožnji, je možno, da je prišlo do cev gred deformacije. Za rešitev tega problema ni treba uporabljati nobenih posebnih ali stroge ukrepe. Pogosto, samo v celoti zamenjati cevi, ali pa odredi popravilo kardanskih gredi. lahko "gazela" je treba popraviti v vsakem telesu trgovini, kjer mehaniki opravljajo podobno delo. Pri izvajanju zamenjavo ali popravilo je obvezno izravnalna gred.

Poleg tega lahko deformacija vibracij cevi pojavi, če je oslabljen zatezanje zadnji valj vpne most.

To je mogoče storiti precej neodvisno potegnite ohlapno povezavo.

Pogosto vibracije pride zaradi ločitve izravnalnim tablice od gredi cevi. V tem primeru je zamenjava cevi ali njegov servis postaje. Vseeno je tudi opraviti tehtanje.

Če je vibracija čutil stabilna, je treba pregledati element za morebitno igro v ležajih. Tukaj je neuporabna za popravilo in znebiti vibracij pomaga zamenjava prečka propshaft. "Gazela" po takšni operaciji bo kot nova.

Če se upoštevajo bije v ležaja ovratnik reduktorjem prirobnico menjalnika na zadnji osi, je dovolj zamenjati prirobnico. Če bije drsna vtič v CPR je bistveno več, bi morali zamenjati razširitev PPC. Ta obraba je posledica obrabe puše stalebabbita.

V primeru povečane razdalje v povezavah z režami, če obrabljeni ležaji ali prečkajo pogonska gred, "gazela" se popravi z zamenjavo starih delov z novimi.

Okvare zaznal pri odstranjevanju kardanski

Na žalost pa ne morejo vsi elementi problema, je treba opredeliti med vožnjo. Veliko napak je mogoče zaznati šele po odstranitvi ali remont.

Torej, če pušča olje iz zgibnih spojev, to pomeni, da je manšeta, ki morajo voditi olje poškodovana. To mora biti enostavno zamenjati. Če je kapica vrti skupaj z ovratnikom, je kardanska pajek nadomesti nato uravnoteženje gred poteka.

Če se po nizu 40 000 km olje ne teče ven iz ventila stebla vse lisice, potem morate opravljati manjša popravila. Če je težko razumeti, kako razstaviti pogonska gred ( "gazela"), bo fotografija deli naših izdelkov, bistveno pomagal pospešiti postopek odstranitve in demontažo. Na primer, za izvedbo popravila, ki jih je treba odstraniti prenos, razstaviti tečaje, proizvajajo čisto mazalne poti križa, namesto podvezice pomlad in jih postaviti na tesnilih. Potem bi morali zbrati vse nazaj in za uravnoteženje gredi njih.

Kako odstraniti gred iz vozila?

Kaj je potrebno za izvedbo popravila kardanskih gredi? "Gazela", mora biti pripravljen za delovanje. To je preprost postopek, vendar boste morali vedeti pravilen postopek.

Pred odstranitvijo orodje morate pred uporabo barvo označiti kraj medsebojnega kotnega položaja vtič, kot tudi PPC gredi. Te oznake so zelo udobno na reflektorjev, ki se gibljejo vilice, kot tudi na daljše CPR.

Navojni del vijaka morata biti mogoče kvalitativno brisanje caked blato. Potem ti vijaki odviti. Nato pa mu matice, ki pritrjujejo vmesni podporo. Zaradi podpore, ki je na voljo od prečnega nosilca. Nato celoten pogonski sistem premika naprej in loči od prirobnice na mostu. Mogoče olajšati te operacije, ki jih lahko uporabite kladivo, ampak samo preko bakra ali medenine podložko. Morate zadeti zadnji prirobnice spoja.

Nato lahko odstranite sprednji konec drsnega prenos moči.

V končnem delu gnane gredi mora PPC dal tudi položaj oznake.

Ko je prenos popolnoma odstrani, je treba maksimalno zaščito vtič rep iz možne kontaminacije. To zahteva enako in luknjo v PPC.

Sedaj lahko začnete za reševanje različnih težav.

Nakup novega

Z nakupom novo spletno stran za zamenjavo poškodovanih, si je vsekakor treba upoštevati velikost kardanskih gredi. "Gazela" ni nobena izjema. Dejstvo, da imajo različni modeli različne spremembe. Torej, na modelih s standardno medosno razdaljo določiti vozlišča v standardnih dolžinah. Te dele lahko kupite v številnih avtomobilskih trgovinah.

Še huje je v primeru razširjenih modelov avtomobilov. Ti jaški so na voljo na zahtevo, in se ne more povsod mogoče kupiti.

Danes je veliko informacij o razširitvi elementa samostojno. Na primer, lahko pogonska gred ( "gazela") podaljšanje potrebno, če lastnik želi povečati medosno razdaljo avtomobila. To daje določene prednosti - veliko dolžino tovora čakanju.

Kardanska gred - isti kos, tako kot vsi ostali. To vozlišče se lahko popolnoma popraviti. S pravilno nego in redno vzdrževanje bo trajal zelo dolgo. In če boste potrebovali zamenjavo, nato pa ne pozabite, da za dolžino propelerja vozila gred ( "gazela" in "Valdai" v tej seriji ni nobena izjema) - to je najbolj pomemben parameter.