Car Moskvič 412 - šesta v model v veliki družini "Muscovites", proizvedene v različnih letih v tovarni MZMA in AZLK. Kratica imena bistveno vlogo igral, proizvedeno povprečne avtomobile, finančne razmere v tovarni so bili težki, denarja za razvoj ni dovolj. Po sprostitvi GAZ-AA tovornjakov serije v 38-40 letih obratu takoj po začetku druge svetovne vojne je bil prenesen na proizvodnjo vojaških naročil, in s koncem vojne se je začel s avtomobila Moskvich-400 izhod, katerega prototip je menil, da je nemška Opel Kadett K38.
Leta 1954 je MZMA podjetje v celoti prenesena na vprašanja razvoja domačega avtomobila, Moskvich 401, ki je bila izvedena v industrijskem merilu. Od takrat avtomobili Sovjetske zveze ni bilo Moskvich-401 je prišel zelo prav. 2 milijona izvodov je bilo izdano za dve leti. Po koncu serijske proizvodnje 401 modelu se je začel Moskvič 402, ki je bila izvedena v dveh letih. In leta 1958 zapeljal na Peugeot 407, izboljšano različico prejšnjega modela. In sem mu sledil v proizvodnjo in Moskvich 403, brez pomembnih razlik, vendar pa so vsi dodatki k družini sovjetskih "Muscovites".
Nazadnje, leta 1964, je tovarna začela proizvodnjo MZMA popolnoma nov avto, Moskvich 408. Avto se odlikuje predvsem po telesu, v potezah, katere niso bile običajne zaobljene oblike. Body Moskvich 408 je hitro leteče obliko, je podoben ameriške limuzine v malem in je rahlo "pribit na tla." V notranjosti je bil avto še vedno tesen, je moral sedeti vzravnano, brez možnosti gibanja. Toda sovjetski inženirji iz šestdesetih in sedemdesetih let ni niti upoštevati dejavnike, kot so udobje potnikov in voznika v kabini, da ne omenjam nekaj ergonomsko pristop k vprašanju.
Ko je bil razvoj naslednjega modela dokončana leta 1967, novi avto Moskvich 412, katerega značilnosti so na splošno bistveno ne razlikuje od prejšnjega modela, je prejel isto telo, ki je bil na 408. Vendar pa je vožnja uspešnost obeh modelov so drugačni, močnejši motor Moskvich 412 bistveno doda dinamiko avtomobila, je uspešnost Visokohitrostni vzporedno izboljšujejo je povečanje hitrosti izboljšali zavorni sistem. Avto je postala bolj konkurenčna v primerjavi s tujimi kolegi, vendar ni imela dovolj točk za varno delovanje. Vendar je Moskvich-412 uspešno izvaža v številne države socialističnega tabora, in precej velikih količinah.
Za dolgo časa na rastlinski AZLK, že preimenovala iz nekdanje MZMA, na obeh modelih Moskvič je 412, proizvedene v večjem številu. Poenotenje je bilo skoraj sto odstotkov, in montaža strojev vsak dan pospešeno. Avtomatski menjalnik takrat ni bilo, in Moskvič 412 je nameščena štiri-stopenjski ročni menjalnik, avto je bil vedno pogon na zadnja kolesa s suho sklopko ploščo, kardanska gred z iglo križi, hypoid planetarne zadnji osi in dve osi gredi, ki se razlikujejo.
Skupna dolžina karoserije Moskovljanin 412 je 4252 mm, 1552 mm širine in 175 mm praznega prostora. Dimenzije so precej skromni, vendar v teh letih je bila celotna avtomobilska industrija osredotočila na vprašanje malih avtomobilov, kar je pomenilo, da je moral biti kompakten avto. Prednje vzmetenje Moskvich 412 dogaja tiho blokov, z dvema krogličnimi ležaji. Od vseh enotah pritožb povzročil le menjalnik, ki pogosto pokvaril. Preostali del avtomobila Moskvich 412, ki pregleduje ves zelo dobra, je bila priznana kot zanesljiv in sodoben.