Kaj žoga ležaj bo trajala dlje?

Kroglični ležaj je bil razvit že dolgo pred prihodom prvega avtomobila. Preprosto povedano, to je tečaj, ki se vrti v vseh ravninah. Njegove slabosti so omejitve tečaja, kot tudi nekatere krhkost. To ponavadi povzroči nizke kakovosti materiala. Na žalost, to velja tudi za domači avtomobilski industriji. Pogosto navedena na polju do 30 000-40 000 virov, vendar je žoga ob začne trkati na nekaj tisoč.

Poleg tega, da je mogoče kriva eno posebno proizvajalca, saj so proizvodi iste družbe v kažejo rezultati bistveno razlikujejo. V klasičnem neodvisni prednjega vzmetenja uporablja dve kroglični ležaji na vsaki strani. Zagotavljajo potovanja vzmetenje in služijo, da se zagotovi, da se kolesa lahko obrnejo. Pri tem je treba spomniti, da je tak sistem, ki se uporablja le za neodvisnega vzmetenja, ker ko boste uporabili je traverza žogo nadomesti pintles.

Zglob je najbolj ranljiva, "organ" sprednje vzmetenje, tudi amortizerji imajo večjo življenjsko dobo. Mimogrede, prvi občutno zmanjša nositi. In ne samo to, poleg tega pa trpi vse izdelke iz gume, ki se uporabljajo v suspenziji. Torej pazi na njihovo pogoja. Na žalost je žogo ležaj ne zastuchit, ne diagnosticirati brez demontaže, ki dejansko ovira.

Ampak ne samo odvrne, ker "bi bilo dobro, trkanje sami pokazati." To pomeni, da lahko vzlet v najbolj neprimernem trenutku. No, če se bo to zgodilo poleti v naselju in na nizki hitrosti. Tudi pod temi pogoji, poškodbe so neizogibni. Spodnji kroglični ležaj trpi najbolj, saj predstavlja skoraj celotno maso avtomobila. V pada skozi odprtino v njem se izprazni pod učinkovanjem "potegnil" vzmeti v nasprotno smer.

Ta scenarij sčasoma povzroči obrabo, ker gre za učinek na nakovalu, da se bo ohranila in ne vse vrste jekla. Na žalost, današnji proizvajalci so malomarno so ta vidik proizvodnje, kar vodi do prezgodnje odpovedi. Ball skupno WHA bi morala, kot pravilo, 300 rubljev, je nadomestljiva vrednost vseh leta 1200, kljub temu, da bodo morali delo opravljati. In to je živcev, časa, morda celo škodo. Ob upoštevanju življenjske dobe, je treba, da jih spremenite dvakrat na sezono, odvisno od načina delovanja.

Rad bi, da odpraviti mit, da so ležaji nosili le na domačih avtomobilov. Dejstvo, da je večina delov proizvedeni v skladu z licenco, kar pomeni, da se lahko proizvajajo v Rusiji ali v tujini. Na primer, v Franciji pa je rastlina, ki je bil dobavo delov za "klasike", poleg tega pa se je še 27 blagovnih znamk na svetu. Kakovost ni odvisna od znamke avtomobila, ne od proizvajalca, ni država, v kateri je tovarna, in kovino gradnje eno ali drugo rezervo. Za uporabo je večina od teh je najbolj pomembno, je to dejavnik. Ampak vsak ima svoje mnenje.