Kaj prednje vzmetenje avtomobila?

vzmetenje avto, ali kot se imenuje v strokovnih krogih, "sistem vzmetenja" je pomemben povezovalni element med karoserijo vozila in ceste. V današnjem avtomobilski industriji obstajata dve vrsti: odvisno in neodvisno vzmetenje. Po drugi strani pa v sistem stabilizacije vozila razlikovati vzmetenje spredaj in zadaj vzmetenje.

Prvič, upoštevati samo napravo neposredno vzmetenja vozil. V tem glavnih komponent je mogoče identificirati pomembno mehaniko. Prvič, to elastičnih elementov, potrebnih za zaznavanje in prenos normalno cestno sile reakcije ob prihodu na nepravilnosti. Drugič - vodnik elemente, ki določajo značaj gibanja koles in razmerja med njimi. In, seveda, amortizerji, ki služijo za ublažitev nosilni del vibracij vozila. Pogosto, lahko ti elementi morajo biti zastopane v skupni mehanizem, ki bo opravil vse zgoraj naštete funkcije. Toda v današnjih avtomobilskih inženirjev poskušamo ugotoviti za vsako funkcijo izvršiti svojo vlogo, da se razdeli celotno breme enakomerno med vsemi elementi stabilizacijo sistema.

Razmislite napravo sprednjega vzmetenja. Od davnih časov, je glavna naloga suspenzije avtomobila je za ublažitev in posledično poveča gladkost vožnjo vozila na cesti. Tako je razvoj stabilizacijskih sistemov se začne z vzmetenjem za oblikovanje zadnje, saj so zadnja kolesa v statičnem položaju. Razvoj in oblikovanje, mehčanje potek vozila, je bilo lažje. Prednja prema je urejeno veliko bolj zapletena, saj so kolesa v dinamičnem položaju glede na telo, poleg tega pa bi se zmanjšali pogon, potrebne za izvajanje osnovno funkcijo prednjega kolesa - na vrsti.

Tudi na sprednjih stabilizacijskih elementov nosi veliko breme, saj je osredotočena na osnovne elemente sprednjem delu vozila, kot so motor, prenos menjalnik, osi, ko je na sprednji kolesi avtomobila. Prednje vzmetenje kot zadnji, v večini primerov, ima strukturo, v kateri je glavni element opornik. Tak sistem vzmetenja imenovan vzmetenje McPherson. Čeprav pri športnih avtomobilih, pri čemer se motor nahaja na zadnjem delu vozila, se naprava sprednja obesna namesto torzijskih vzmeti, kar je dolgo gredjo, ki ima nizko torzijsko togost, ali v obliki več zaporedno vezanih vzporednih odmaknjena gredi.

V sodobni aparati avtomobilski prednje vzmetenje z uporabo neodvisnega stabilizacijski sistem, v katerem so kolesa na eni osi vozila, imajo težko vplivajo drug na drugega, se pravi, položaj koles ne vpliva na položaj drugega med vožnjo. Prednje vzmetenje taka organizacija pojavil relativno kasneje odvisna, saj zahtevajo temeljne spremembe v stabilizacijskih struktura elementov in dodatnih podrobnostih priprave suspenzije uporablja.

Kar se tiče prednosti in slabosti odvisnega in neodvisnega vzmetenja, kaj primerjati ti dve vrsti stabilizacije nima smisla. Ti obeski so nameščeni na vozila, odvisno od nalog na vozilo. V različnih razmerah bo vsaka kategorija suspenzije drugačen za opravljanje svoje funkcije za dosego skupnega cilja - za ublažitev potek avto in, posledično, varno gibanje prometa na cestno površino pomeni.