Merilnik pretoka zraka. Dobava Merilnik pretoka zraka

Da bi se lahko motor deluje samozavestno v vsakem načinu, morate zbrati optimalno sestavo mešanice goriva. Kot vemo, je samo eden ni dovolj motor za gorivo, je potrebno tudi zrak. V različnih načinih motornih potrebna različna razmerja kisika in bencina. Odgovoren je za ta merilnik pretoka zraka.

Kaj je to?

Ta masa senzor pretoka zraka. To določa količino kisika, ki je potreben za polnjenje valjev avtomobilskem motorju v različnih obratovalnih pogojih. Naprava je nameščena v sesalni trakt. Najdete ga po zračni filter v dovodni cevi, ali na telesu filtrirnega elementa. V sistemu za vbrizgavanje - to je glavni sistem.

Kako dela naprave

Ta senzor je potrebno, kot že rečeno, za merjenje idealno količino kisika, ki vstopa v motor. Na primer, DFID izračunava želeno številko in nato pošlje podatke v ECU. Da poravna potrebno količino goriva.

Bolj ko voznik pritisne na pedal za plin, večja je količina zraka gre v zgorevalno komoro agregata. Senzor pretoka takoj zazna in nato pošlje ukaz z gostiteljskim računalnikom, tako da je bil poslan na valje več goriva.

Če se avto premika enakomerno, v tem načinu, se kisik porabi v majhnih količinah, zato je poraba goriva ne bo velika. Temu sledi istega merilnik pretoka zraka.

Vrste naprav senzorjev, so principi delovanja

Skupaj s tehničnim napredkom in izboljšano zasnovo teh naprav. Na začetku razvoja avtomobilske industrije za ta namen smo uporabili pitotovo cev. Tudi podobno napravo, imenovano merilnikom pretoka zraka lopatami. Kot glavni celice s tanko ploščo. Bila je rahlo pritrjeni. Pretok zraka je upognjena pločevina. Potenciometer, ki je prav tako vključena v vezje omogoča merjenje kako močno ukrivljena plošča (izmerjeno upornost). To je bil znak za glavno krmilno enoto.

Iz istega razloga so te naprave delal na številnih nemških avtomobilov. Torej, če ste odprli zračni množično meter "BMW" 80 let za javnost, in tam boste našli senzor s samo takšno napravo. Seveda, današnji avtomobili so sistem z drugo napravo.

Med najbolj napredne in priljubljena v mnogih napravah avtomobili izpuščajo metrov ploščo. Ta instrument uporabimo v toplotnem izmenjevalniku z dvema platine plošč kot osnovnega elementa. Z električno energijo segreto ploščo. Eno delovno ploščo, in drugi - nadzor. Princip delovanja te izgradnje temelji na vzdrževanju temperature na vsako od tablic, mora biti temperatura kot enotni. Te naprave je mogoče najti na večini avtomobilov, ta tehnologija je zelo priljubljena. Šele sedaj se namesto membrane žice iz platine. zraka merilnik pretoka "Mercedes", deluje na istem principu.

Deluje kot sledi. Ko zračni tok potuje skozi toplotni menjalnik, hladi operacijski ploščo iz platine. Za vzdrževanje te temperature plošča je enaka kot pri kontroli, se uporabi več tok. Trenutni sprememba je vrsta podatkov, da se potrebe računalnik.

Še en merilnik pretoka zraka - napravo s filmsko merilniki. Upravljalni elementi tukaj delujejo silicijev vafelj, prevlečen s platino. Ta tehnologija se uporablja v zadnjem času, tako da načrt ni preveč pogosta.

Še vedno obstajajo naprave z vrtinčenjem meter. Njihovo delo temelji na merjenju vrtinčnih frekvenc, ki so na razdalji za projekcijo v sesalni ventil.

Najbolj moderna oblika - meter membrane. To velja za zelo tanko membrano, ki se nahaja v zračnem toku. Na eni strani, ter na drugi niz temperaturnih senzorjev. Ko se avto premika, stranke ne morejo biti enakomerno hladi. Razlika Temperatura se nato pošlje na računalnik za nadaljnje izračune.

V sodobnih tujih avtomobilov tak senzor lahko izpusti v celoti in se namesto tega uporablja sistem absolutnega tlaka.

simptomi

V avtu ni nič večno, senzor za merjenje pretoka zraka tudi ne, in redno. Mnogi vozniki se razpravlja na forumih tega problema.

Kako veste, da je pomembno, da začnete naprava ne? Zelo preprosto. Te kazalnike, ki merijo ta element je zelo pomembno v ustrezno pripravo delovne zmesi goriva in zraka. DMRV napake privede do resnega dela motorja, če ne celo nemogoče za zagon motorja.

Če je merilnik v okvari, lahko prižgal svetilko na armaturni plošči ponuja testno vožnjo. Tudi težave povzroči povečano porabo goriva, strm padec moči agregata. Na primer, ko se pokvari senzor pretoka zraka "Audi", da je vse ostalo, ki jih spremlja zmanjšanje dinamičnih značilnosti nemških avtomobilov, postane zelo težko zagnati motor v načinu prostega teka ne stabilnosti hitrosti.

Izkušeni avto navdušenec vam bo povedal, da gre za standardne funkcije, ki so lahko povezana z DFID. Ja, res je. Toda prva stvar, ki jo je treba preveriti, če teh simptomov - a DFID.

Kako preveriti merilnik pretoka zraka

Sodobna praksa vključuje uporabo različnih diagnostičnih preskusnih metod. Prvi način - preprosto izklopite z oddajnikom. Če želite to narediti, preprosto vtič in zagon motorja. Po tem, računalnik vas obvesti resne težave. Gorivo bo še treba opraviti, ampak s pomočjo pedala za plin.

Nato morate poklicati hitrost do 1500, nato pa je priporočljivo, da potovanje z avtomobilom. Če je naprava začela delovati precej bolj športno in dinamično, zato, da se ga krivi DMRV.

diagnoza tester

Druga metoda vključuje uporabo multimetra. Preden začnete testiranje, je treba opozoriti, da je metoda ni primerna za vse senzorje. Ta metoda se lahko preveri le, merilnik pretoka zraka Bosch.

Prvi korak je, da nastavite tester 2 in ga spremeniti v načinu stalni napetosti. V shemo "Bosch" jasno določa, da morajo imeti DFID štiri žice. Tako je rumena žica dovaja signal sivo bela - napetost, zelena - je zemljišče, roza in črni dovaja skupaj z glavnim rele.

Zdaj mora biti rdeča sonda tester priključen na rumeno žico. Črni svinca je povezan z zeleno žico. Motor pred teh meritev je treba, da se utopi, vendar ni treba, da izključite kontakt. Nato se napetost izmeriti.

Če element v delovnem stanju, tester prikaže 101-102. Dopustni dokazi - 102-103. Ta zgornja meja, pri kateri zahtevani pretok zraka metrov popravilo. Če je zaslon na tester 105 ali več, potem je senzor zdrobljen, ga je treba zamenjati.

vizualni pregled

Tretja metoda vključuje diagnozo le po svojem videzu. Da bi vizualno diagnosticirali razdelitev, je treba zelo pazljivo preučiti notranjo votlino šobe, ki je fiksna senzor. Ta površina mora biti čimbolj čista in suha.

Treba je opozoriti, da je najpogostejši razlog, zakaj DFID ne banalno umazanija, ki pride na delovno območje. Pogosto trpi zaradi senzorja masnega pretoka zraka "Audi".

Da bi preprečili vdor umazanije, je treba redno menjava filtra je treba opraviti. Ogledate si lahko tudi sledi olja na površini senzorja. To pomeni, da je motorno olje presegel normo, ali je problem v sistemu prezračevanja bloka.

Naslednji korak je, da se odstranijo merilnik. Za izvedbo demontaže, bodo potrebovali ključ. Dva vijaki odviti, element odstrani iz ohišja filtra za čiščenje kisika.

V času podiranja, zagotovi prisotnost poliuretansko tesnilno maso. Pogosto ga odstranimo skupaj s senzorjem. Obroč je potrebno za zaščito sistema pred zračenje. Če to ne obstaja v cevi ali v senzor, nato pa je razlog za odsotnost obroča.

Če so obroči ne bo umazanija pade v votlino delov, ki se ne štejejo za sprejemljive.

Popravilo merilnik pretoka zraka

V večini primerov, vzdrževanje in popravila teh naprav ne veljajo. Bili so enostavno zamenjati s podobno ali enako univerzalna. Mogoče popraviti samo s tistimi, ki se uporabljajo načelo Pitotovi cevi. Pogosto so nečistoče, ki lahko ovirajo napredek plošče.

Da bi se soočila s pločevinko umazanijo z so posebni spreji se uporabljajo za pranje uplinjačev. V redkih primerih je možno obnoviti delo spremenljivi upor, jo nastavite na krovu z zatiči. Včasih je mogoče obvladovati ta problem preprosto zvili ploščo tako, da je konica ni delal na obrabljenem delu mesta.

Mnogi strokovnjaki v ponudbi delavnice odklopite iz računalniške enote. Vendar pa nič dobrega ne zgodi.

Ne bi se v popravilo in hot-wire merilniki. Vendar merilnik Bosch pretoka zraka lahko poskusite zdraviti.

Kako zamenjati DMRV

Če senzor ne velja za popravilo, en izhod - zamenjavo. Zamenjajte senzor je zelo preprosta. Če želite to narediti, izključite kontakt, odstranite priključek. Nato pritrdilne vijake odvijemo in izključijo cev za dovod vezje, ki je priključen na ohišje filtra. Poleg tega se lahko senzor zlahka odstraniti in namestiti novo zamenjavo. V skladu s to izjavo se lahko nadomesti s katero koli merilnikom pretoka zraka. "Opel" - ni nobena izjema.

Kako podaljšati življenjsko dobo?

V je nalog za ta instrument zvesto služil za malo dlje, morate čas za spremembo zračne filtre in nenehno spremljanje tehničnega stanja motorja. Da bi podaljšali življenjsko dobo senzorja, lahko tudi popravilo motorja. Pogosto preveč obrabljene batne obročke in tesnila ventilov lahko privede do prezgodnje smrti DMRV.

Kako do čistega DMRV

Očistite senzor je priporočljivo le, če blato prekrita s platino spiralo. Zelo pomembno je, da, ko je čiščenje prepovedano dotikati teh žic ali spirale roke. Prav tako ni primeren za postopek zobna ščetka.

Preden preverite merilec pretoka zraka, je priporočljivo odstraniti, in ga temeljito sperite. Morda bo to enostavna rešitev problema, saj so stiki pogosto onesnažena.

Prva stvar, ki jo je treba razstaviti senzor. Potem je razstaviti. Ko je vse opravljeno, lahko t. E. vidna helix uporabite uplinjača čistejši kot sprej za potresemo malo spiralo. Če je nov in ima visok krvni tlak, je bolje, da splash s kratke razdalje, tako da ne poškoduje spiralo.

Kot se je izkazalo, meter - to je zelo pomembno, senzor, in s pravilnim vzdrževanjem ne bo pogosto ne uspe.

Tako smo ugotovili, kaj je senzor masnega pretoka zraka.