Mazda CX-9 - športno vozilo

Premiera predprodukcije Mazda CX-9 se je zgodila na avtomobilskem salonu v New Yorku spomladi leta 2006. Prva prodaja se je začela leta 2007 v Severni Ameriki. Kasneje se je avto pojavil na trgih držav Južne Amerike, Saudove Arabije, Avstralije. Tedaj japonski koncern ni nameraval prodajati svojih izdelkov z nami, vendar so se njihovi načrti spremenili zaradi resne rasti domačega trga.

Razlikovalne značilnosti

Po prvem nastopu v javnosti je avto privabil resen javni interes z izvirnim dizajnom, ki ga je ugodno razlikovala med drugimi predstavniki segmenta. Za razliko od velikih, kotnih avtomobilov, ki so znani ameriškemu potrošniku, Mazda CX-9 ima gladke, pomične teleskopske linije, ki poudarjajo športni slog Mazde.

Nagibni sprednji del v kombinaciji z ozkimi okni, visokim oknom in velikimi krili vizualno skrijejo impresivne dimenzije (dolžina - 5088 mm) in težo (2040 kg) Mazda CX-9 2014 prednjača japonskemu avtomobilu enako visoko raven prodaje kot prej.

Veliko število elementov, vključno z osvetlitvijo, dobimo iz modela CX-7, samo v razširjeni različici. Glavni oblikovalec CX-9 Riyuichi Oya je dejal, da je to športni avtomobil, ki deluje na terenu. Dvoličnost jo razlikuje med ostalim razredom. Njegova izjava v celoti izraža filozofijo razvijalcev avtomobila.

Salon

Notranjost je običajno "Mazda", vendar je treba opozoriti, da vse izgleda precej trdnejše, za razliko od drugih modelov Mazde. To dodaja status, ki je tako potreben za voznika enega najbolj prostornih avtomobilov tega razreda. Morda se zdi, da je kabina uporabljala isto trdno plastiko, vendar, ob skrbnem premisleku, opazite, da to ni tako.

Zaključni materiali so boljši od predhodnikov Mazde 6 in CX-7. Dokaz za to so lastniki avtomobilov, kar pozitivno ocenjuje salon. Mazda CX-9 ima udobje in dobro ergonomijo. Sprednji sedeži z električnimi nastavitvami in odlično bočno podporo zagotavljajo vozniku in sovozniku na svojih sedežih. Razvijalci modela niso zanemarili nastavitve odhoda volana, za razliko od večine avtomobilov.

Centralna konzola ima sistem klimatske kontrole in avdio sistem. Dobave Mazde CX-9 z zaslonom na dotik na domačem trgu še niso načrtovane. Ko govorimo o avdio sistemu, je treba opozoriti, da so jo razvili strokovnjaki znane družbe Bose posebej za ta model. Ljubitelji kakovostne glasbe ne bodo ostali razočarani.

Za zadnje potnike je udoben kavč z naslonom za roke. Obstaja dovolj prostora za noge z rezervami, obstaja tudi posamezna enota za uravnavanje mikroklime, ki je sestavljena iz dveh regulatorjev. Predvidena je nastavitev vzdolžnega položaja zofe in naklon naslonjala.

Tovorno območje

Z dvignjenimi sedeži v tretji vrsti je prostornina prtljažnega prostora le 267 litrov, z zloženim pa se poveča na 928 litrov. Pri prevozu velikih tovorov je mogoče dodati drugo vrsto, s čimer povečamo prostornino na 1887 litrov. Prav tako pazite na servo tipko za peta vrata Mazda CX-9.

Značilnosti

Pod pokrovom modela, dobavljenega na domači trg, je motor V6 z močjo 277 konjskih moči s prostornino 3,7 litra. Ob upoštevanju mase 2 ton za hitro pospeševanje, ne smemo upati, in to trdno vozilo ne potrebuje. Rezervna kapaciteta je dovolj za dinamično prehitevanje na progi. V mnogih pogledih je zasluga 6-stopenjske avtomatske škatle s funkcijo ročnega preklopa hitrosti. Hitro najde potrebno orodje, preklop pa poteka brez kretenj, nežno in gladko.

Na cesti

Na visokokakovostni površini ceste se avtomobil vozi kot rokavica. Kljub veliki masi Mazde CX-9 ni bočnega pospeška. V mestnih razmerah se avtomobil obnaša predvidljivo in razumljivo, zahvaljujoč odlični nastavitvi vzmetenja. Na neenakost vpliva na športni sestavni del avtomobila, tako da potniki začnejo tresenje. Kriza teh 20-palčnih koles s pnevmatikami 245/50. Toda tudi to ne pokvari splošnega užitka vožnje.

Pri hitrosti nad 120 km / h je za volan zagotovljena nezadostna informacija. Majhen napor se izgubi, ko gre skozi vijake s srednjo hitrostjo, volan pa vidno "izprazni". Poleg tega je treba povedati tudi o nezadostnem zmanjšanju hrupa spodnjih in kolkovih lokov, kar je problem za celotno paleto modelov Mazda koncerna, pa tudi za mnoge druge japonske proizvajalce. V običajnem stanju je avto pogon na sprednji kolesni pogon, toda v primeru odstopanja, diferencial medsebojnega odmika prenese 50% rotacijskega momenta zadnje osi.

Cenik

Na domačem trgu so stroški Mazde CX-9 približno 1,7 milijona rubljev. Kot možnost je na voljo še loputa z električnim pogonom za dodatnih 25.000 rubljev. Kar zadeva trozobno klimatsko napravo, notranjost sedem sedežev, avdio sistem z 10 zvočniki in ojačevalnik, električni sprednji sedeži, usnjena notranjost, polni električni paket, zračne blazine in različni varnostni sistemi - vse to je vključeno v osnovno različico.