Kila na kolesu - malo težav z velikimi posledicami

Kila na kolesu - tako med avtomobilisti imenovani napihnjenost pnevmatik. To ni vedno mogoče narediti, vendar pa je pri vožnji takšno napako je skoraj vedno čutil zibanje ali ritmično tresenje avtomobila, tudi pri nizkih hitrostih. Najbolj pogosto kila na kolesu se pojavi, ko se je dvignil na hitrost kolesa stroja v jamo. Pogosto v tem trenutku škoda dobi ne samo pnevmatike, ampak tudi neposredno na disk. kosi Stranski lahko povzročijo tudi mehurji. Če je problem nastal z novimi pnevmatikami, potem je tovarna zakon. V vsakem primeru, ko an "simptomi" Zgoraj opisani treba pregledati za nastanek kolo mehurji.

Kaj lahko povzroči tudi kilo na kolesu? To se zgodi, da je poškodovana moč okvir naredi tek krivuljo tekalne plasti (to vodi v kopičenje vozila). Vožnja s takšno škodo na koncu prekinil krmilnega sistema, ki, če bo os kolesa spredaj poškoduje konice na krmilne palice.

Pogosto, lahko uporaba pnevmatik, tudi z majhno kilo privede do neprijetne posledice. Na primer, med premikanjem hrapavost poveča tlak v pnevmatiki in temperaturo v notranjosti, kar lahko povzroči deformacijo notranje vrvi, v tem zaporedju, predstavlja nevarnost za življenje voznika in potnikov med manevri pri visoki hitrosti. Poleg tega se lahko kila na kolesu eksplodira v vsakem trenutku, in so za nekaj časa in živcev za odpravo napenjanje ali zamenjavo kolesa. Med najpogostejše vzroke zaradi svoje otekanje eksplozije pnevmatik so: preobremenitev vozil, uporaba zasilne zavore, vožnja pri visoki hitrosti, ponovno vstopajo v jamo.

Torej, v primeru otekline, boste morali dati rezervno kolo ali sodelujejo pri odstranitvi kile. popravilo pnevmatik v tem primeru gre za uporabo ometa s tselnometallokordovym okvirjem, znak, ki - v posebnem dogovoru z jekleno vrvjo vlaken. Ta okvir vam omogoča, da obliko gume na mestu napake v času inflacije in preprečuje napenjanje.

Popravilom stran pnevmatik, poglej za razdaljo napak od noge. Če s tem segmentu manj kot 40 mm, "popravilo" ni primerno. Ne priporočamo uporabe pnevmatike na strani večslojnega obliž, saj bi to lahko privedlo do povečanja trdote območju, kjer je bila opravljena popravila, to pa ogroža piling omet na poti.

Kila popravilo pnevmatike na področju ramen vključuje uporabo večjega obliž. To je posledica verjetnosti pojava mehurji iz dveh odsekov poškodovanih vrvi, ki se pogosto zgodi, ko s togo oviro udaril.

Potem ko je bila oteklina odpraviti, komaj opazna izboklina lahko pride popravilo na kraju samem. To se zgodi zaradi deformacije gumijasto plastjo, ki povezuje obliž s površino pnevmatike med inflacijo. Da bi preprečili otekanje izbiro obliž z večjo površino in uporabiti metodo vroče sušenja, ki lahko zagotovijo močno vez z obližem pnevmatike.