Senzor kisika VAZ-2110: kje, možne okvare, kako preveriti

Nadzor delovanja sodobnih motorjev z notranjim zgorevanjem vozil se izvaja s pomočjo posebnih elektronskih naprav (upravljavci). Ena od glavnih nalog upravljavca je, da nadzor nad sestavo mešanice goriva dobavljene valjev napajalne enote. To pa vpliva na porabo goriva, stabilno delovanje motorja, kot tudi svojo moč in oprijem. Za ta namen, elektronska krmilna enota zbira in analizira podatke, ki prihajajo iz različnih senzorjev. Na podlagi računalniških podatkov, ki jih pošilja potrebne ukaze za ustrezno napravo.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj je in kaj je senzor za kisik VAZ-2110. Prav tako pogled na njeno strukturo, morebitne težave in načine za diagnozo.

Kaj je senzor za kisik

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Senzor kisika VAZ-211 0 - elektronska naprava za določanje količine čistega kisika v izpušnih plinih. Kaj počne? Predvsem, da bi zmanjšali količino škodljivih nečistoč v izpušnih plinih. Omejiti njihove koncentracije je možen samo z vzpostavitvijo tako imenovane zmesi stehiometrično goriva (14,7 kg zraka za 1 kg goriva). Da bi dosegli takšne razsežnosti, da je treba zagotoviti dejanski pretok zraka v določenem znesku. Izkazalo se je, da to ni vedno in v zelo različnih razlogov. Idealno razmerje zraka dejansko dobavljene teoretični indeks se lahko označi z grško črko λ (lambda). To je razlog, zakaj je senzor kisika se imenuje tudi sonda lambda.

Kako senzor kisika

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Strukturno senzor kisika VAZ-2110, kot načelo, in druge injiciranje vozila, sestavljena iz dveh elektrod: zunanji (platine) in notranji (cirkonijevih). Prvi stik z okoliškim zrakom, in drugi - z izpušnimi plini iz stroja. Senzorski odčitki temeljijo na razliko v potencialu med elektrodama: večji je, manj kisika v izpušnih plinih.

Pri normalnem delovanju sonde lambda zahteva ogrevanja 300-400 stopinj Celzija. Takšno temperaturo dosežemo s posebnim električni grelni element vgrajen v senzor.

Takoj po zagonu motorja elektronsko krmilno enoto nadzoruje sestavo mešanice na osnovi odčitkov drugih senzorjev (masnega pretoka zraka, odpiranja lopute, temperatura hladilne tekočine in drugi.). Ko je sonda lambda ogreti in začne delovati regulator začne sklicevati in njegove podatke.

Vrste kisika senzorjev za VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. V prvih različicah vbrizgavanju je bila uporabljena VAZ-2110 za polni delovni čas, senzor družba "Bosch" kisik označeni 0.258.005 133. Po letu 2004, ko so bili "desetine" opremljena z novim sistemom za vbrizgavanje goriva "januarja 7,2" in "Bosch M7.9.7", so proizvajalci začeli namestitev nadgraditi lambda sondo WHA - 0.258.006 537. Njena glavna razlika od prejšnje spremembe je keramični grelec, ki porabijo precej manj energije, vendar ogreti napravi veliko hitreje.

Danes je družba "Bosch" proizvaja sedem različnih lambda sonde za spremembe s kapaciteto 12 in 18 vatov. Poleg kazalnikov porabljene energije, ti senzorji so skoraj ne razlikuje, le da je število stikov.

Kje je senzor za kisik

Lambda senzor VAZ-2110 je mogoče namestiti na različne načine. V starejših različicah "deset", je pritrjen na zgornji del cevi sprejemnega (blizu resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. Novo tipalo 1,6-litrski motorji s kisikom VAZ-2110 se nahaja neposredno na izpušni kolektor.

Zadnji modifikacija "deset" so opremljene z dvema lambda sondami. установлен до катализатора, а второй – за ним. Prvo tipalo kisik VAZ-2110 (16 ventil) je nameščen navzgor od katalizatorja, in drugi - po njej.

Sonda lambda virov in razloge za njegov neuspeh

V povprečju vazovskaya lahko lambda sondo vestno delo 5-7 let ali 120-150 tisoč. Km. Ampak to velja za normalno delovanje vozila, razen konstantno preobremenitve, slabe kakovosti goriva in vožnje izven ceste.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Glavna napaka detektor "deset" kisik - je kritičen pregrevanje lahko pojavijo z napačnim gorivom vstop napravo različnih procesnih tekočin, koks usedanja od delovnih elementov, kot tudi obrabe, ki je varen pred katerikoli napravi.

Simptomi lambda sondo

Karkoli je že bilo, vendar, če je lambda sonda VAZ ne uspe, bo to bodisi popraviti ali zamenjati. Toda preden začnete to delo, se prepričajte, da je senzor za kisik je povzročila kršitev motorja. Prvič, upoštevati glavne simptome njegovega okvare. Ti vključujejo:

• nestabilno delovanje agregata (plovec vrti, se motor po začetku);
• zmanjša dinamiko vlečnega vozila in lastnosti;
• povečanje porabe goriva;
• značilno prasketanje, wafting iz senzorja;
• nastop na armaturni plošči ustrezne signal, ki kaže na napako v delovanju motorja (ko je skeniranje določa računalnik s kodo napake R0131).

Kako preveriti sondo lambda

Diagnoza sonde lambda je najbolje uporabiti specializirane opreme v servisni center. Edini način, da se natančno določi svojo napako, pa tudi, da bi našli razloge, zakaj je ni uspelo.

Doma, lahko le grobo diagnoza je treba izvesti. In bo v njej redno multimeter vključena v načinu voltmeter. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Pred preskusom je senzor kisika, ki je potreben vozilo ogreti motor na delovno temperaturo. Nato morate utišati motor in izklop konektor sonde. Priključitev sondo tipala signala žice na pozitivni multimeter. Negativno stik napravo pritrditi na "težo" v avtu. Zaženite motor, ga naložite do 2500 vrt / min, in pogled na obravnavah. исправен и причину следует искать в другом месте. Če je vrednost napetosti blizu 0,9, lambda sonde VAZ pokvarjen in vzrok treba iskati drugje. Ampak, če voltmeter zapisano pod 0,8, najbolj verjetno, senzor je v okvari.

Nov senzor kisika VAZ-2110: vprašanje cena

Definiranje napake Lambda sonde, ne morejo ukvarjati s poskuša popraviti, in takoj kupiti novega. Seveda, če ne zamenjuje stroške. Koliko je novi senzor kisika VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Cena, glede na spremembo sonde, od 1500 do 3500 rubljev. Draga? Ampak kaj hočeš, platina in cirkonija - ni poceni kovine.

Ali je mogoče popraviti

V nekaterih primerih, lahko ni senzor skušali povrniti. Toda ta možnost se uporablja le za tiste primere, ko so vzrok za njegov neuspeh ogljika depoziti na delovnih komponent naprave. Gorljivi izdelki motijo normalno delovanje sonde lambda, izkrivljajo izhodni signal. Da bi se znebili iz depozita na delovni površini senzorja, potrebujemo:

• Žaga za kovino;
• sklopke;
• Plinski gorilnik (gorilnika lahko uporabijo za gospodinjstvo plinske peči);
• posoda čisto steklo;
• ortofosforjeva kislina;
• spajkanje, tok in spajkanje.

Prvi korak odklopi priključek tipala in odviti iz sedeža. Zdaj je potrebno, da ga reši, saj je sonda ne razume. Nežno ga dušijo v primež in dva odžagati zaščitni pokrovček za dosego keramične steblo. Ko je to storjeno, ogrevanje senzor nad gorilnikom. To je potrebno, da gorijo off saje. V nobenem primeru ne more poskušal odstraniti produktov zgorevanja z mehanskimi sredstvi. Torej si naredil samo škodo na napravi.

Potem se postopki ogrevanja nadaljujejo z delom senzorskih elementov za obnovitev, da ga damo v fosforno kislino. To je popolnoma raztopi ogljikovih depozitov. Vendar ne pretiravajte. Držite kislina sonda ni primerna za več kot 30 minut.

Po zaključku dela je potrebno zbrati senzor. To bo zahtevalo žagan-off kape spajkanih s telesom, z uporabo spajkanje železa, tok in spajkanje.

Čvoruga - alternativna različica sonde lambda

Obstaja še en način za vas, da pridobijo nov senzor kisika. In je večina lastnikov avtomobilov se soočajo s problemom prelom sonde lambda uporablja. Bistvo te metode je, da trik krmilne enote elektronsko, namesto da bi jo upravlja podsunuv senzorja emulator (blende).

Izvajati preprost načrt, je lahko na tri načine:

• namestiti senzor na tak način, da imajo delovni elementi minimalno stiku z izpušnimi plini;
• sprememb v programski opremi za elektronsko krmiljenje motorja enote;
• spremembo napetosti vrednost na senzor kisika v signalni liniji.

V prvem primeru se vzpostavi poseben tulec (spacer) med sondo lambda in sprejemne cevi ali razdelilnik. To se naredi, da bi zadržala stik senzorja od izpušnih plinov. Ta razlika potencialov na elektrodah se zmanjša na sondi, saj obvesti krmilno enoto, elektronsko.

Prav tako lahko ponovno svetlobne ECU, dodajanje spremenjene programske opreme, ki se ne bodo odzvali na okvare senzorja kisika. Da ne bi poškodoval avto elektronike, za izvajanje teh postopkov so priporočene v sodelovanju z ustreznimi strokovnjaki.

Goljufija je to mogoče, in s spreminjanjem stopnje napetosti na signal žice senzorja krmilnik. Za ta namen, razne domače elektronske naprave, nameščene v premoru dirigent.