Kakšna je zadnja vzmetenje avtomobila

Sodobni avtomobili so zaradi dosežkov znanosti v avtomobilski industriji postali utelešenje popolnosti. Tudi cenovno ugodni avtomobili lahko pohvali z zavidljivimi značilnostmi, ki so jih pred petimi leti pokazali najboljši športni avtomobili ali limuzine izvršnega razreda.

Sčasoma se je spremenila struktura vozila, spremenile so se tehnične značilnosti, vedenje na cesti, pa tudi vzdušje v notranjosti. Pred tem so se avtomobili tekmovali v moči, hitrosti, zdaj se je razprava premaknila na prijaznost do okolja, gospodarstvo, udobno vožnjo. Zato je bilo treba odločitve o oblikovanju spremeniti, naprava pa se je spremenila, saj je bila zasnovana kot odgovorna za ta kazalnik.

Če ima vzmetenje preveč težke nastavitve, se bo obnašalo dobro na vijačnici, saj so zvitki hkrati minimalni. Brez dvoma imajo dirkalni in tirni avtomobili zelo togo vzmetenje. Toda za cestne različice se ne uporablja, zlasti za naše ceste. Najprej ga spremlja nizka razdalja od tal, kar je v naših cestnih razmerah preprosto nesprejemljivo. Poleg tega je treba tudi "pogoltniti" nepravilnosti, ki so dovolj.

Prednje vzmetenje je imelo ločene vzmeti in amortizerje, zdaj pa so združene v stojala, to se imenuje McPherson. Ima precej stabilne lastnosti, enostavno za namestitev in demontažo. Poleg tega lahko proizvajalec izbere optimalno razmerje vzmeti in blažilnika, odvisno od namena stojala.

Zadnje vzmetenje je lahko drugačno. To je lahko prečni nosilec, na katerem so pritrjeni listni vzmeti. So kovine, ki imajo zaobljene oblike. Pod pritiskom se raztegnejo, potem pa se zavzamejo. Zadnje vzmetenje te vrste se uporablja na vodilnih oseh, običajno v velikih razredih limuzine, pa tudi pri pick-up tovornjakih in tovornjakih.

Z vzmeti je vzmetenje zadaj. Tu so nameščeni v očala namesto izvirov. Vzmeti imajo običajno vijačno konfiguracijo. Amortizerji so pritrjeni ločeno. Ta suspenzija se pogosto uporablja za srednje velika limuzina za vsakodnevno uporabo. Spet se uporablja pri vožnji ali gredi. Ime je pol neodvisno.

Nazadnje, zadnji tip je neodvisno zadnje vzmetenje. To pomeni, da kolesa zadnje osi niso fiksne in se lahko premikajo neodvisno drug od drugega. To je zelo priročno, vendar težko namestiti, ima majhno nosilnost. Poleg tega uporablja le vzmeti, zaradi česar je mehak. Praviloma služi malim hatchbacks.

Naprava zadnje vzmetenja neposredno vpliva na gladkost vozila. Tukaj bodo njegovi potniki opazovali potnike druge vrstice, ker sedijo tik nad njim. Poleg tega ne pozabite, da je učinkovitost vzmetenja odvisna ne samo od njegove izdelave, ampak tudi od pogojev, zato ne pričakujte, da bo dobro opravil z obrabljenimi gumijastimi tesnili ali puščanjem amortizerjev.