Dizel se ne zažene: možni vzroki in rešitve

Predstavljajte si razmere. Zgodaj zjutraj se zbudiš, hitro gremo v garažo in vstopiva v avto. Obrnite kontaktni ključ in ... Avto se ne zažene. S to situacijo, morda vsak lastnik avtomobila. Problem pri zagonu motorja je eden najbolj neprijetnih. Konec koncev, morate iti, vendar je avto vreden. Obstaja panika. Kaj lahko storim, če diesel ne začne? Razlogi in metode za njihovo rešitev so opisani pozneje v tem članku.

Značilnosti dizelskega motorja

V enotah bencina se oblikuje mešanica zraka in goriva, ki se vbrizga v valje s pomočjo injektorja. Z vstopom v zgorevalno komoro se mešanica prižge sveča in pride do delovne kapi. Naprej - sprostitev, stiskanje, nato se cikel ponovi. Za razliko od bencina, dizelski motor vžge mešanico iz visokega tlaka. V zgorevalni komori se bo spustila s pomočjo brizgalnih šob. Poleg tega delo vključuje žarilni sveč, ki segreva gorivo na želeno temperaturo.

Če pa ne uspe, se dizelski motor ne more normalno zagnati. Žarnica bistveno poenostavi proces vžiga goriva in s tem začetek motorja. Če se dizelsko gorivo ne zažene "na mrazu", je kontrolni rele prelomil in sveča ne segreva "dizelskega goriva". Delovanje tega elementa se ne ustavi, dokler temperatura hladilne tekočine ne doseže delovnih vrednosti. Vžigalni vtič pogosto shranjuje lastnike avtomobilov pri zagonu motorja pozimi.

Upoštevajte tudi, da se taki motorji poleg metode vžiga razlikujejo glede na zasnovo sistema za gorivo. In če v bencinu obstaja preprosta potopna črpalka, potem sta dve od njih: ena nizka, in druga - visok tlak. No, poglejmo, zakaj se dizelsko gorivo ne začne hladno in vroče.

Stiskanje

Na začetku je njena raven dvakrat višja kot pri bencinskih enotah. Zmes močno stisne. In padec kompresije nima najboljšega učinka pri zagonu motorja. Ker vsak proces stiskanja spremlja sproščanje toplotne energije, mešanica ni dovolj ogrevana in se ne more vžgati. Če je vozilo z veliko kilometrino, se stiskanje zmanjša, ko se obrabijo stene valjev in zgoreli obročki. Spomnimo se, da ima vsak bat trije obroči. Dve kompresiji, ena - oljna odstranljiva. Tukaj morate razstaviti in popraviti motor. Zdi se, da stiskanje pade samo v enega od valjev. V tem primeru se začne dizelsko gorivo, stojnice ali potovanja. To pomeni, da eden od valjev ne deluje ali pa se vžig gre nepravilno.

Kaj je normalna kompresija?

Če je za bencinske agregate ta številka od 9 kg / cm², potem je pri dizelskih motorjih najmanjša vrednost 23 kg / cm2. Merjeno s posebno napravo - kompresometrom. Zaganjača se ne sme vrteti več kot 3-4 sekunde, drugače izpraznite baterijo. Tudi s prvim "ujemanjem" bomo videli rezultat. Z nadaljnjim vrtenjem ročične gredi se ne bo spremenilo.

Sveče za utripanje

Zakaj ne bi zagnali dizelskega motorja? Razlogi so lahko skriti v svečah žare. Za ugotovitev razčlenitve je zelo preprosta - avtomobil se začne dobro samo na ogrevanem motorju. "Na hladnem" zaganjač zaganja, vendar se motor ne zažene zaradi neogrevane zgorevalne komore. Ponavadi se zgodi pozimi. Tudi če bi motor lahko začel, bo deloval občasno. Če je dizelsko gorivo slabo vžgano "vroče", je morda nekaj žarilnih sveč ni uspelo.

Releji

Ta element nadzira rele. Včasih okvara tega elementa povzroča težave pri zagonu motorja. Kako se to lahko preveri? Ko zaženete avto, morate slišati značilne klike iz releja sveč. Če niso prisotni, se element piha in ga je treba zamenjati. Sveče so v popolnem stanju.

Sistem goriva

Kot smo že omenili, se njegova naprava znatno razlikuje od bencinskih analogov. V 60 odstotkih primerov (vključno z avtomobili Ford) se dizelsko gorivo ne začne zaradi motenj v sistemu goriva. Prva stvar, ki je lahko, je zamašitev injektorjev. To je posledica nizko kakovostnega goriva. Nemogoče jih je očistiti neodvisno - samo v specializirani službi.

Filtri

Kateri drugi razlogi se ne začnejo dizelsko gorivo? Seveda so to filtri. Njihovo stanje je potrebno preveriti.

V sistemu goriva dizelskega motorja sta dva nivoja čiščenja - groba in fino.

Slednji je treba nameniti posebno pozornost. Papirna votlina, skozi katero gorivo prehaja v šobe, lahko zadrži delce do 10 mikronov. Vir tega elementa je 8-10 tisoč kilometrov. Če ne sledite tem pravilom, bo filter preprosto zamašen. Kot rezultat, gorivo ne teče v zgorevalno komoro, čeprav črpalka proizvaja zahtevani tlak. To lahko ugotovite po naravi avtomobila. Če pride do dinamike, to pomeni, da se gorivo dobavlja z zamudo. In to je zamašen filter, ki ga zamuja.
Treba je omeniti zračne elemente. Takšni filtri potrebujejo tudi zamenjavo. V skladu s predpisi je njihova življenjska doba 10 tisoč kilometrov.

Shranjeni so v plastičnem ohišju, jih lahko zamenjate z lastnimi rokami, premikate montažne konzole in odstranite pokrov. Na zgornji sliki je prikazan, kako izgleda filter umazanega zraka. Zaradi tega se dizelsko gorivo ne zažene. Oskrba s kisikom se ustavi ali zmanjša na najnižjo raven. Motor nima dovolj zraka - zaduši se z gorivom.

Temni dim

Če je motor težko zagnati in izpušna cev je črni dim, to kaže na nepravilno delovanje injektorjev, in sicer njihovo razprševanje goriva. Proizvaja se v presežku, zaradi česar del goriva nima časa za izgorevanje in zruši, kot pravijo "v cev".

Črpalka

V sistemu sta dva mehanizma. To vbrizgalno črpalko in TNND. Pogosto prvi element ne uspe, ker je njegova naprava bolj zapletena kot druga. Črpalka ne more dati pravega tlaka v sistemu za gorivo, zaradi česar se dizelsko gorivo ne začne ali začne s težavo. Gibanju spremlja "kihanje" (kot da avto nima dovolj goriva). Treba je opozoriti, da se jermen prenaša v črpalko za vbrizgavanje. Odtrgati ali odleteti. Najprej preverimo pogon pasu. Preverite varovalke sistema za gorivo (ki odprejo črpalko). Eden od njih lahko izgori. Pogosto se to zgodi s kratkim stikom. Izkušeni vozniki svetujejo, da vedno nosijo niz rezervnih varovalk v predalu za rokavice.

Gorivo in zima

Še posebej pogosto je dizelsko gorivo slabo začelo v jesensko-zimskem obdobju, ko se temperatura zraka močno zmanjša in "bencin" se še ni pojavil na bencinskih črpalkah. Kot rezultat, poleti "dizel" preprosto zamrzne. Pri nizkih temperaturah kristalizira in postane parafin, ki je zamašen v gorivih in filtrih. Nadaljnje gibanje s takim filtrom, kot je prikazano zgoraj, je preprosto nemogoče. Na nekaterih vozilih se filter segreva. Ampak pri zagonu se prihranijo samo. Po nekaj sekundah avto spet stoji. Zelo težko je segrevati celotno posodo z zamrznjenim gorivom. Vsi avtomobili nimajo predgrevalnika. Kakšna je razlika med poletnim in zimskim gorivom? V prisotnosti dodatkov, ki zmanjšajo prag parafinizacije pri nizkih temperaturah. Torej, da vas problem ne ujame, preden nastopite v hladnem vremenu dobite dodatek v dizelskem gorivu. Izkušeni vozniki priporočajo, da ne zapustijo avtomobila na parkirišču s pol prazno posodo. Čez noč se tekočina kondenzira in tvori na stenah. Prav tako nima najboljšega učinka pri zagonu motorja. Pozimi poskusite vzdrževati raven več kot polovico. Poleg tega vožnja praznega rezervoarja pogosto ubije črpalko. To velja ne samo za dizelske, ampak tudi za bencinske avtomobile.

Začetnik

Pri tem problem nastane tako pri bencinskih kot dizelskih vozilih. Tudi njemu se prenese. In če se zaganjalnik ne zvije, poslušajte klike, tako kot v primeru releja s sijalko. Morda je to prelom v verigi. Preverite napolnjenost baterije. Seveda, čez noč ne bo mogel padati na tako nizko raven. Tudi pri osmih voltih bo zaganjal zaganjalnik. Počasi, vendar še vedno. Pri zaprtju "zemlja-tla" se pojavi oster padec nivoja. Morda je stik "odrezan" in "kratek".

Časovni pas

Zakaj drugače začne dizelsko gorivo? Če je akumulator dobro napolnjen, se zaganjalnik obrne, vendar ne "ujeti", morda je prišlo do okvare časovnega pasu. Sistem ne more izbrati želene faze za vsak valj. Pogosto na motorjih s 16 ventili ta izpad spremlja deformacija dovodnih in izpušnih ventilov. Povlečeni so, ko pride bat. Da avtomobila ne bi pripeljali do takšnega stanja, preverite uporabnost jermena. V prisotnosti solz in razpok, jo je potrebno zamenjati. Kupite originalne nadomestne dele. Pas je zelo pomemben del avtomobila. V skladu s predpisi se spreminja vsakih 70 tisoč kilometrov. Če gre za verižni pogon, se lahko element enostavno raztegne ali upogne do enega ali več zob. Proizvajalci pravijo, da je veriga v motorju zasnovana za celotno življenjsko dobo motorja. Toda po 200 tisočih se razteza - slišiš šum, ko delaš. S takimi simptomi, morate nujno spremeniti.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj se dizelsko gorivo ne začne. Kot lahko vidite, lahko obstaja več razlogov. Toda, da bi se izognili takemu položaju, pravočasno spremenite filtre in izpolnite visoko kakovostno gorivo (pozimi - nujno Arktika). Če je mraz hladen, vzemite baterijo s seboj v hišo. Pri hudih zmrzah izgubi do 30 odstotkov njene obremenitve na noč. Tako boste sistem zagotovili dober zagonski tok in motor s čistem gorivom. Težave s težavami ne bodo več motile.