Časovni veriga ZMZ-406: namestitev in zamenjavo

Ventil sistem - eden od glavnih sestavnih delov motorja. To vključuje verige ali za pas pogon. Slednje je manj hrupno, a hkrati manj zanesljivi. Veriga nikoli ne pokvari. Toda pri delu lahko zvoke. Danes si bomo ogledali, kako narediti zamenjavo verige časovni ZMZ-406 in da je glede na element.

funkcija

Ta del je osnova motorja. To je zaradi verige lahko ustrezno nastavi fazni krmiljenja ZMZ-406. Spomnimo, ta vnos, stiskanje, moč kap in sprostitev. Da ne bi bend ventil in zagotovili največjo učinkovitost, s posebno vezje.

To razvršča svoja prizadevanja v zvezi z odmično gredjo, ki se odpre in zapre ob pravem času ventilov motorja. Tako časovni ZMZ-406 sistem zagotavlja pravočasno dobavo gorljive zmesi v zgorevalni komori in jih izhoda po tretjem giba (delovni hod). Rezultat je močan in varčen motor.

Kje pa je?

Časovni vezje ZMZ-406 se nahaja na jermenice motorne gredi. hkrati se vrti s prižganim motorjem. Uporabljajo se tudi posebne blažilniki časovne verige ZMZ-406. Zagotavljajo potrebno napetost mehanizem.

Če pride v slabem stanju, bo namestitev faze čas ZMZ-406 je narobe. Veriga se raztezajo ali skok na nekaj zob. Med delovanjem mehanizma poganja vodno črpalko, hidravlični ojačevalnik (sploh ne, "gazela") in vmesna gred sistema za vžig. Z vsako od teh elementov ZMZ Časovna vezje 406 tesno povezani.

Napaka s časovnim

Glavni znaki zloma - zmanjšanje moči motorja značilnih claps v izpuhu in sesalnem kolektorju, in majhnega kompresijskega razmerja. To ne sme biti manjša od 10 kilogramov na kvadratni centimeter. Ampak to ni potrebno kupiti nov nabor časovnih ZMZ-406. Morda le prišel verige. Mimogrede, to je napaka proizvaja kovinske udarce. Tako časovna napaka ZMZ-406 lahko izzvala nastanek vrzeli ventil sedežev. Rezultat je obraščanju, ne ventil vzmeti. Razmik med rocker roko in stebla ventila ni pravilna. Če motor ne zagotavlja zadostne odpiranje ventilov, lahko sproži zlom bičem. Prav tako nosijo gonilko zobnika in odmične gredi. Kot rezultat, je treba popraviti motorja ZMZ-406. Timing - to je resen stroj. Da bi se izognili težavam, ki jih je treba upoštevati napetost verige in nastavite loputo. To je treba storiti nič manj kot enkrat na 80 tisoč kilometrov. Verige, za razliko od pasu - dokaj zanesljivega mehanizma. To se ne zlomi in ne povzroča ovinek ventila, vendar raztegne le za dolgotrajno uporabo. časovni virov vezje je približno 200.000 kilometrov. V virov pasu ne presega 80 tisoč evrov. Ampak, če ste opazili značilne simptome 150 tisoč (to pomeni, da kovinski udarci verige), ni treba odložiti zamenjavo. V nadaljevanju si bomo ogledali, kako popraviti sistem z lastnimi rokami.

instrumenti

Če želite spremeniti časovni ZMZ-406 je uspešna, moramo pripraviti nabor orodij. Potrebujemo niz glav in imbus ključi, navora ključem, kladivom in dletom. Naslednja obravnava postopek zamenjave fazni krmiljenja verigo ZMZ-406.

pripravljalna dela

Najprej moramo pripraviti posodo za odtekanje poslovnih tekočin. Najprej nalijemo proti zmrzovanju. "Gazela" vsebuje veliko približno deset litrov. Je izsušena odvijete vijak na dnu radiatorja. Bodite previdni - prva vožnja proti zmrzovanju visok pritisk. Kot ste pour, bo manj. Priporočljivo je, da uporabite razsutem stanju posodo ali vedro. Pomembno je, da je posoda čista. Za boljši izhod proti zmrzovanju, odvijte pokrov ekspanzijske posode.

Kaj sledi?

Nato odstranite sprednji odbijač z masko (če "biznesovsky" odbijač odvijte njeno pritrditev na sredini in ob straneh). Nato odstranite vse sponke in pribor, ki so krmljene na radiator. Razstaviti zadnji element. Če je vaš avtomobil opremljen s hidravličnim servo volan, odstranite pogona črpalka moči pas krmiljenje s.

GAT tudi navzven generator in črpalko pas, ki ima popušča napetost. Sedaj odstrani glavo ventilski pokrov valja. Vsi vijaki morajo biti zložena v ločenem oknu ali nišo. To ne vpliva na popravilo, vendar bistveno pospešiti proces sestavljanja. Saj ni treba iskati, kjer je manjka vijak ali matica, kot se pogosto dogaja. Nato odvijte ventilatorja viskozno sklopko z rotorjem.

Ventil pokrov je priporočljivo, da v čistem in suhem prostoru. Prisotnost prahu na notranji strani le-te, je zelo zaželeno. Nato je črpalka odstrani in senzor hitrosti motorja (ne pozabite, da vzpostavijo, drugače preprosto ne zažene motor). V naslednjem koraku razstaviti Jermenice motorne gredi in posodo za olje. Potem sukanje dve pritrdilni vijaki gidronatyazhitelya verigo. Zadnji element ugasne. Skupaj 406-m in 405-m gidronatyazhitelya motorjem dveh - zgornji in spodnji. Moramo dobiti obe mehanizme. Spodnja seznanjeni na istem principu. Nato moramo odstraniti pokrov verige. To je pritrjen na sedem vijakov. Bodite previdni - lahko poškoduje tesnilo sprednje ročične gredi olje in tesnilo glave valja. Odvijte vijak in odstrani zgornjo natezalno roko z zvezdico. Nadalje Odvijte plastično blažilnik čas veriga ZMZ-406. Vijake pritrjen odmične gredi orodja na prirobnico (ki je v tem motorju dve). Nato moramo drugo orodje. Če želite odstraniti nižjo prestavo, da je treba določiti voznika minus (to bo služila kot vzvod) med njim in drugi prestavi.

Znižajte konec zaklepanje plošče, in medtem ko imajo vmesno gred vstavite naše orodje. Vzemite ven zobnik in spodnji del verige od ročične gredi. Če naletite na težave pri razgradnji je potrebno odstraniti pečat gumijasto med orodjem in rokav. Zadnji element je razstaviti, preveč. Druga prestava pritisku s odstranjevalec.

Ko smo odstranili veriga

Tako dobimo element ven. Veriga je treba temeljito oprati v bencinu in ga očistite z umazanijo. Preglejte svojo strukturno stanje. Po 150 tisoč kilometrov ali več, se raztegne s 1-2 cm. To je dovolj, da sproži napačen čas. Če ima puše mehanizem znake obrabe, točkovanja ali razpok, nadaljnje delovanje mehanizma ne more biti. Če orodja razseka, pa tudi spreminjajo z novimi. Preverite stanje dudo. Če je poškodovan, ga zamenjajte z novim elementom. Preverite napenjalec zvezde. Sposobni morajo biti, da se vrti okoli svoje osi. Prask in luščenja na delovno površino, ne bi smelo biti.

Pri sestavljanju

Najprej morate pravilno namestiti krmiljenja ventilov. Za to se pomaknite motorne gredi, dokler se prva oznaka na njem usklajena z drugim valja bloku. Bat prvega valja mora biti v zgornji mrtvi legi. Naslednja namestitev dušilca vezje. Ne vijak še vijake. Motorno olje maže spodnjo verigo in ga postavi na gnani zobnik in ročične gredi. Predzadnji nastavljeno tako, da zatič v luknjo vmesne gredi. Nalepka na orodju mora biti enak tistemu, ki so na voljo na bloku motorja. V tem delu verige, ki poteka skozi loputo je treba napeti. Zavrtel vijačne povezave s predležno prestav. Pod temi prilagojene pritrdilne plošče.

Priporočljivo je, da uporabite momentni ključ. Navor privitja - od 22 do 25 Nm. Ko zapah spredena z želenim momentom, začetek proschelkivat ključ - nadaljuje z drugim elementom. Ne pozabite, da se zaskoči vijaka za zaklepanje plošče. Znižaj robove z uporabo kladivo in dleto. Nato kliknite na ročico napenjalca in preverite, ali je znamka sovpadal na bloku motorja in pastorka. Vrtinčni blažilnika zapahi in maže vrhnjo verigo. Mi je dal na vmesno gredjo. Pomaknite odmične gredi v smeri urinega kazalca. Ne vezje v drugi prestavi. To je mogoče vnesti pin odmikala.

Trenutki Irina Zaryazhko in etikete

S pomočjo štirioglati ključnih pomika odmične nasprotni. Mi se raztezajo krmiljenja verigo. Koljenast in vmesna gred ne sme vrteti. Oznake sovpada z zgornjo površino glave. Z izpušne odmične gredi orodja odstranite in ga namestite na vezje. Potem smo jo dali nazaj, rahlo zavrtite v smeri urinega kazalca gredi. Zatiči, morate biti prijavljeni v luknjo prestavo. Zasuk gred nasprotni, vleče krmiljenja verigo. Nato pokrov verige in črpalka. Na vrhu prekrivnega sloja sme povzročiti malo tesnilo. Pri namestitvi pazite, da ne poškodujete motorne gredi pečat sprednji olja. Dodatno vgrajena dva gidronatyazhitelya in motorne jermenico. Končno je treba upoštevati moment - od 104 do 129 Nm.

To mora vključevati 5 in zategnite ročno zavoro. Držite ročične gredi, tako da ni obrnil. Nato je zaostrovanje zatikalnikom. Zadnji pomika dveh zavojih. Motorne gredi je nastavljen na zgornjo mrtvo sredinski položaj (na prvem cilindru). Nadalje, glava valja pokrivajo. Treba je dal plast tesnilno sredstvo za preprečevanje nafte pušča. Pokrov se zaostrili momentom približno 12 Nm. Nadalje je treba povezati prezračevanja bloka cev na fiting na pokrovu ventila. Povežite se tuljavo žice za vžig in jih postaviti na koncih sveče. Izpolnite antifriz nazaj, vzpostaviti in voditi radiator motorja. Če je bilo vse narejeno pravilno, kovinski zvok izgine, in moč motorja se bo vrnil v normalno stanje. V tem procesu popravila časovnega končano. Najboljši čas ZMZ-406 - to je ena na verigi. Za pasu vozi veliko voznikov še vedno skeptičen. Verižni pogon veliko bolj zanesljiv. Toda praksa kaže, da je vsako leto izgublja priljubljenost, zlasti med tujimi proizvajalci.

Težave z namestitvijo

Tam so bili primeri, da je mehanizem za škodo popravilo glave tesnilo. V tem primeru je treba odrezati njene ostanke urad nož in uporaba tesnilnih. Prav tako, to pomeni, da morate obdelati vse tesnilnega pokrova. Čas sušenja tesnila - 24 ur.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj mehanizem distribucije plina "GAZelevskom" 406 th motorja. Kot lahko vidite, zamenjava verige ne zahteva prisotnost dodatnih orodij. Ampak do takrat, ko je potrebno ves dan. Torej bi morali načrtovati vnaprej za take popravila. Na postajah, kot služba traja približno 5 ur. Stroški za to - šest tisoč rubljev. sam čas komplet stane okoli pet tisoč. Sestoji iz verige (malih in velikih), gidronatyazhiteli, idlers in zob odmične gredi.