Avtomobili, Klasična
K151S (uplinjač): prilagoditev naprave in način delovanja
K151S - uplinjač, razvite in izdelane v tovarni "pekar« (nekdanji tovarni Leningrad uplinjač). Ta model je sprememba 151 linije uplinjačev z imenom proizvajalca. Te enote so namenjeni za delo z motorjem ZMZ-402 in različnih modifikacij motorja z notranjim izgorevanjem. Potem ko je bilo nekaj izboljšav in nadgradnje K151S (nova generacija uplinjač) zmožen za delo s takimi motorji kot ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 in mnogih drugih enotah podobno zasnovo.
Ta enota je v ekipi najbolj sodobne sisteme in mehanizme za izboljšanje tehnične in operativne in okoljske značilnosti. Razmislite skico naprave, princip delovanja, metod popravila in prilagoditve.
oblikovanje
K151S - uplinjač, ki je opremljen z dvema merilnih naprav v prvem in drugem gorivnih celic. Prav tako je ta model dopolnjen s sistemom prostega teka, pol-avtomatski sistem start, Ekonomizator. Naraščajoči oblikovanje črpalka je predvidena ki prši gorivo v prvem in drugem zbornice. Skupaj z drugimi sistemi, tam EPHH pnevmatski in elektronski nadzor.
Kaj je tako posebnega sistema brezstopenjski polavtomatsko zagonu? Hvala za njo, ne bo več treba pritisniti na pedal plina za zagon hladnega motorja.
Enota ima dve navpični kanale za zrak. V spodnjem delu je njihova plin. Ti kanali se imenujejo zbornice uplinjač. Brzino ventil in njegov pogon je zasnovan tako, da ob pritisku na stopalko za plin najprej odpreti en krog in potem drugi. To je Dvokomorna uplinjač a. Circuit ventil, ki se odpira prva se imenuje primarni. Zato, dodatno pa je sekundarna kamera.
V srednjem delu v glavni zračni kanal kanali so posebni zožitev stožčaste oblike. To difuzorjev. Zaradi njih podtlaku oblikovana. Bistveno je, da je bila v postopku zračnega prometa puščanje goriva iz uplinjač float komore. To lahko naprava deluje normalno in pripraviti optimalno zmes, se nivo goriva v komori vedno prisoten. To se izvede s pomočjo mehanizma plovnim in zasuna.
Kako uplinjača do 151? K151S je sestavljen iz treh glavnih delov. Zunanje ohišje je pokrov. To montiran prirobnico in zatiči, napravo za prezračevanje float komore, kot tudi podrobnosti o izhodnega sistema.
Srednji del - neposredno telo enote. Obstaja plovec komora, plovec mehanizem toplivopodvodyaschie sistem. Dno ventila za plin in ohišjem, napravo v prostem teku.
Domov Merilni sistem
Ta dva sistema. Imajo enako obliko. Sistem je opremljen z jet goriva. Njihova bralec lahko vidite na sliki spodaj.
Glavna jet je nameščen na vrhu ohišja. Natančneje, na področju emulzijskih vrtin. Pod zračne šobe ima 2 emulzije cev.
Stene vodnjakov emulzije lukenj so na voljo, ki sta priključena na izhodne šobe. Zaradi redčenje v cono spray gorivo odprtin na ležijo na emulzija vodnjakov. Poleg tega velja tudi za izvrtine v cevi. Nato se gorivo meša z zrakom v osrednjem delu cevi. Potem gre skozi stranska kanalov v škropilnico. Tam se gorivo meša z primarni zrak.
idle sistem
To je potrebno, da se zagotovi stabilno delovanje motorja v prostem teku. Sistem je sestavljen iz več elementov:
- Obvodnega kanala.
- Vijaki, s pomočjo katerih nastavitev K151S uplinjaču.
- Goriva in zraka curki.
- Ekonomizator ventil.
pospeševalne črpalke
Omogoča motor za stabilno delovanje v celotnem območju brez ostrih seske ob pritisku na pedal za plin.
Črpalka je dodatna kanalov v uplinjač ohišju, krogelni ventil, mehanizma membrane in razpršilca.
Ekonostat
Ta sistem je potreben za izboljšanje stabilnosti agregata pri visoki hitrosti zaradi obogatitve zmesi goriva. Ta več dodatnih kanalov preko katerih zaradi velikega redčenje dodatno gorivo je na voljo pri polnem plinu.
Prehodni sistem
Treba je zagotoviti, da se število vrtljajev motorja, ko se odprtina za plin sekundarne komore povečali bolj postopno. Sistem prehod je reaktivno gorivo in zrak.
dodatna oprema
To je tisto, kar je K151S. Uplinjač dodatno opremljen tudi s filtrom v obliki zaščitne mreže. Tudi enota ima povratno gorivo prehodom. S pomočjo dodatnega bencina gre v rezervoar plina.
Razlike glede na izhodiščno K151S uplinjača K151
Ogledali smo si, kako uplinjač K151S.
Njegova priprava na prvi pogled ne razlikuje od celotnega 151 serije. Vendar pa še vedno obstajajo manjše razlike. Tako je svetloba difuzor ima več izboljšano obliko. Razpršilnik uplinjača pospeševalne črpalke uporabljena v obeh komorah naenkrat. Prav tako so razvijalci spremenili profil v živo na pogon črpalke. Pogon lopute za zrak je zdaj brezstopenjsko. S tem se bistveno poenostavi zagonu. spremeniti tudi nastavitev sistemov merjenja. To je omogočilo izboljšanje okoljske učinkovitosti.
K151S - Carb učinkovitejši od K151. Torej, z njim na 7% izboljšano dinamiko strojev. poraba goriva pri vožnji v mestni padla na 5%. Zaženite motor bistveno izboljšalo in stabiliziralo prostem teku motorja.
Kako povezati uplinjač?
Lastniki starejših vozil pogosto ne vedo, kako pritrditi to enoto. Povezovanje K151S uplinjač je, kot sledi.
Zasnova ima 2 cev. Glavna šoba za gorivo je povezan s šobo, ki se nahaja pod float komore, - tistega, ki je bližje motorju. Nazaj prehod goriva bo priključen na spodnji pipo. Razvidno je na nasprotni strani motorja je nižja od vtičnice.
Prav tako je treba povezati dve tanki cevi. Eden izmed njih je lahko sklopljen z Ekonomizator ventila prostem teku. To je cev, ki gre iz elektromagnetni ventil. Drugi priključek je povezan na spodnji hrbtni strani lopute.
Prav tako je treba priključiti cev na uro OZ. Na uplinjač ima priključek za cev PCV. Tudi on se želite povezati.
Uplinjača K151S: popravilo, prilagoditev
To izvajajo več vrst prilagoditev. Na primer, lahko nastavite število vrtljajev prostega teka, nivo goriva v float komori, položaj pedala za plin in zaduši ventile.
Sprememba nivo goriva s pomočjo tlačnega plovec. Parameter merimo s posebno površino v float komori. Bolje je, da zaupa delovanje strokovnih mojstrov, ampak če je to potrebno, se lahko opravi ročno.
Za prilagoditev prostega teka, je potrebno, da se segreje gor motorja svoje delovno temperaturo. Poleg tega je odprtina za plin in sukanje nastavitvene vijake:
- vijak vrednost z vzmetjo;
- Kakovost vijak.
Motor dvigne tempo. Potem zasuk vijake, dokler motor postane nestabilen. Nato privijte število vrtljajev povečuje do trenutka, ko bo motor teče gladko. Mehanizem prilagajanja je odgovoren za kakovost, spin, dokler se ne ustavi. Kaj storiti po tem?
Dodatne količine podkruchivayut vijak tako, da je motor stabilna pri 700-800 obrati na minuto. Če je število vijaka privijte več, bo seske, ko pritisnete na plin. Če visoke hitrosti, so Bates nastavljiv plin.
zaključek
Smo pregledali 151c modela uplinjača. uplinjač popravilo in prilagoditev ga K151S, očitno je, da se lahko nosi v roki. To je uporabno, če je bila razdelitev daleč od postaj ali doma. Uplinjač lahko služi tudi za začetnike.
Similar articles
Trending Now