Avtobus "Bogdan": zmogljivost motorja, poraba goriva, popravilo

Če ste vsaj enkrat bil v večjih mestih v osrednji in zahodni Ukrajini, potem ste prepričani, da so videli avtobuse pod blagovno znamko "Bogdan" ali celo šla z njimi. To je povsem ukrajinski stroj, in jih naredi edinstven v državi, ki ima "Cherkasky avtobus".

Postavitev izdelkov je precej široka, a danes je ta znamka proizvaja različne spremembe A092 stroj A093. Poglejmo, kaj avtobus "Bogdan". Specifikacije in oblikovanje - pozneje v tem članku.

Zunanjost avtobus iz Ukrajine

Čeprav avtobus in zgrajena v Ukrajini, potem se je izkazalo, zelo moderno. Eksplicitne trditve v zasnovi ni mogoče videti, vendar je zelo luštna. Telo ima rahlo zaobljeno obliko, gladko obliko. To je optimalna rešitev za majhne mestne avtobuse. Telo je bila zasnovana v Lviv v prostorih nekdanjega Inštituta za oblikovanje. Na zunanji strani si lahko ogledate nekaj japonski. Ampak to ne more biti imenovan nesreča. In agregat, in večina glavnega podvozja na bus vozlišča so na voljo japonski Isuzu. Bomo pogledati, kaj ima avtobus "Isuzu Bogdan" specifikacije, ampak najprej bomo opisali telo in notranjost naprave.

plastična tehnologija

Sprednji in zadnji del naprave je opremljen s Plastičen oblikovan izdelek plošč. Torej ukrajinski proizvajalec zmagal korozijo. Uporaba plastike dovoljeno dodatno nadgraditi avto hitro in gospodarno, saj plastike, za razliko od kovin se obravnava veliko lažje in ne zahteva nakupa dragih umre modelov.

Ukrajinski Cherkassy to priložnost, da aktivno postali uporabljati in ga uporabi za največ. Namesto kovine plastične rešetke hladilnika, je zdaj popolnoma gladka plošča. Kot Ukrajinci verjamejo, da izgleda zelo moderno in evropski ravni, da se ista plastike je zelo težko popraviti, smo morali malo epoksi lepila. Sodeč po besedah vozniki v vozilu, kot je bus "Bohdan", specifikacije v celoti zasnovane v skladu s tem načelom. Tukaj je vse premišljena.

Na strani telesa so izdelani iz pocinkanega jekla. Ima vzdolžni ožigosan elemente. Zadnje okno je v tem avtobusu je sestavljen iz dveh delov. It inženirji iz Cherkasy šel iz ekonomskih razlogov. V primeru poškodbe bodo morali zamenjati le polovico.

Ime avtobusa, model indeksa in drugih simbolov Cherkassy raje preprosto sestaviti navadne črne barve.

voznik

Vse je enostavno in praktično. Voznikov sedež je udobno prilagoditev z vzdolžno osjo in nasloni mogoče prilagoditi v kotu. Krasi delovnem mestu japonski armaturno ploščo. S pomočjo inženirjev izkazalo, da notranjosti pridih elegance. na armaturni plošči naprej-japonska zaprt skupno steklo. Zelo sestavni in praktična oblika, ampak na sončen dan, sonce ustvarja bleščanje na njej.

Volan ima majhen premer in velik v roki. Obstaja veliko občutek, da "v rokah" osebnega avtomobila namesto z avtobusom. "Bogdan" specifikacije je precej napredovala. Nenaraven CAT in v obliki črke H. premik vezje z majhnim velikosti korotkohodnaya vzvod tudi podobni osebni avtomobil. Položaj vožnje je ločen od preostalega dela notranje stene in ograje. Ograjo, pa ni potrebno, saj je voznikov sedež ograjeno višino, ki skriva motor.

udobje potnikov

Avtobusi niso zgrajene za voznike in za prevoz oseb. V zvezi s tem ponuja avtobus "Bogdan"? Specifikacije povedati o udobje in udobje prileganje. Majhen razred avtobus ima dva široka vrata. Potrditev "Bogdan", je le 610 mm, tako da je naprava šteje za nizko-tla, ki je še posebej primeren za potnike. Mesta za kopičenje potnikov v avtobusu tam, vendar obstaja širok prehod. Če govorimo o številu sedežev, naprava ima 21 sedež, in lahko sprejme okoli 30 stoječih potnikov. sedi na levi dvojni, desni - eno vrstico. V skladu z evropskimi standardi in ukrajinskih standardov, razdalja med hrbti, da je 700 mm. "Bogdan" ponuja tudi več kot udobna - 800 mm.

Na zadnji strani je priročno železniško v primeru nepreviden vožnje na ukrajinskih cestah. Ljudje, ki so "srečo", da bi sedel v avtu nad oboki koles, bodo prisiljeni, da bend noge. Vendar pa se ne preveč krši udobje.

Avtobus "Bogdan" - tehnične specifikacije, popravila in vzdrževanje

Stroji opremljeni s sodobnimi japonskimi dizelske motorje Isuzu s prostornino 4,6 l, za mesta in 4,7-litrski motor v primestnih avtobusov. Moč štirivaljni turbodizelski motor, opremljen poleg zraka naredi 148 KM Največja hitrost je 85 km / h na prvi motor in 105 km / h, v drugem primeru.
Enota ima obliko za enostavno montažo na okvir z naraščajočo kabino. Zaradi prizadevanj japonskih inženirjev, ki so zasnovani motorja, popravilo in vzdrževanje enote se skoraj ne potrebujemo. Kljub temu, da se ohrani motor je prav tako zelo enostavno. Na primer, če hočeš priti do toplotnega izmenjevalca, ki je pogosto v okvari na teh strojih, je treba razstaviti celoten sistem napajanja. Motor popravila zahtevajo samo originalne nadomestne dele. Tudi potrošni material potrebujejo povsem izvirno.

Popravila in vzdrževanje

Sklicujoč se na tej točki, je treba reči, da so sestavni del stroja, ki so izdelani ne na Japonskem, odkrito šibko in neprimerne. Večina avtobusov imate težave s povezavo, zavore in sklopko. Prav tako je iz da brisanje prestav. Znani so primeri požara teh strojev.

Avtobus "Bogdan" - specifikacije, poraba goriva

Stroj je opremljen z rezervoarjem za 100 litrov. Pokrovček rezervoarja ima ključavnico. Poraba goriva na potni list za "Bogdanov A091" je 15 litrov / 100 km na avtocesti ali 21 litrov v urbanih okoljih. A092 stroj je skoraj enaka apetit.

Sklopka in prestavna

Sklopka - suh sistem z enim torne opremljen s pnevmatskim pogonom. PPC velja za mesta, "Bogdan" - priročnik 5 hitrosti in tehničnih značilnosti vodila "Bogdan" v primestnih različici - s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Škatla ima dobre lastnosti in ocene. Preklapljanje izredno jasen in informativen.

V avtu

Japonski turbodizelski motorji študiral, preizkušena in preprost. Poleg tega, da so zanesljivo merilo. Motor je močan in značilen oprijem. Enota je hitro raste, delo njegova prilagodljiva, je odpušča vozniku napačno prestavo. Mesto model ima normalno gibanje v urbanih okoljih, in pospešek do 100 km / h poteka za 35 sekund. Motor ni glasen, da komaj brni.

Vzmetenje in zavore

Treba je povedati o gladkost teka vozila. Specifikacije "Bogdan" avtobusi potrjujejo, da je set-pomlad zračno vzmetenje z Taurus družbe. Naprava ima drugi odvisni vzmeteh. Zavorni sistem dvojnega vezjem opremljena s hidravličnim pogonom. Če zberete red car-to-je, ki jih lahko dobite ABS. Štiri kolesa bobnaste zavore. V primestnem opremo - kolutne zavore na sprednji in zadnji strani bobna.

Mehanska zavora, menjalnik ima tudi zavore in pomožne zavoro motorja, opremljen z elektronskim ventilom. Ni nujno, da jih prepogosto uživajo. Vozniki, ki delajo za "Bogdan", ki govori o porabi goriva, če aktivirate zavoro.

Na koncu

Torej, smo ugotovili, kateri je avtobus "Bogdan" zmogljivost motorja. "Bogdan" - to je dober trener za mesto. Stroji imajo manevrske sposobnosti inverzijo koles. Območje kabina steklo je tudi zadovoljen. Treba je omeniti, japonski dizel. Na splošno velja, tehnične značilnosti vodila "Bogdan" A092 in njegov "brat" A091 s skrbnostjo dokaj spodobno.