Ameriška klasika sedemdesetih: Pontiac Grand Am

Leta 1973 je paroksizem blagovne inženirske inovativnosti pripeljal do dejstva, da je koncern "General Motors" ustvaril več kot deset različnih tipov avtomobilov na podlagi enega telesa, ki se je imenoval A-telo. Večina teh avtomobilov se je izkazala za prehodne izdelke temne dobe ameriške avtomobilske zgodovine. Vendar pa je eden od teh modelov, imenovan Pontiac Grand Am, objavljen leta 1975, še vedno obstaja kot znak, ki kaže na pot, ki se nihče ni odločil premakniti - to je prava ameriška klasika.

Upravljivost

Čeprav ime navaja sintezo luksuza modela Pontiac Grand Prix in tehnično zmogljivost Pontiac Trans Am, je bil novi model zasnovan v podobnosti evropskih kolegov in je bil osredotočen na priročno in nemoteno delovanje ter elegantno notranjo opremo - to je bilo tisto, kar so v tem času odlikovale premium avtomobile v Evropi. Ta "Pontiac" je bil opremljen z radialnimi pnevmatikami, športnim vzmetenjem, zglobnimi sedeži in drznim volanom. Tudi stikalo daljinskih žarometov je bilo na volanu, tako kot pri vseh evropskih avtomobilih, in ni bilo gumb, kot pri večini ameriških avtomobilov. Mnoge revije so zapisale, da poleg Firebird / Camaro in Corvette v Ameriki ni avtomobilov, ki bi bili bolj priročni za upravljanje kot ta "Pontiac" - in prav gotovo ni bil avto, ki bi ga lahko približal velikosti. Toda vsi so se strinjali, da je vožnja s tem avtomobilom v zadovoljstvo.

Stil

Ampak to je bil stil novega avtomobila, ki je izstopal proti ostalim ameriškim avtomobilom. Pustiti "Pontiac" in imeti enako obliko kot več avtomobilov, kot so "Buick Century" in "Chevrolet Shevel", je bil še vedno edinstven ali pa precej edinstven, svetel in nepozaben. Tako kot model LeMans, iz katerega se je razvil novi Pontiac, ima avto klasičen dolg kapuco in kratek prtljažnik, impresivno masko in druge nepozabne elemente, ki se harmonično združujejo in ustvarjajo edinstveno obliko. Poleg tega je novi "Pontiac" ohranil izjemen "nos", ki je bil vedno značilen za stroje te blagovne znamke. Vendar pa je bilo precej drugače, preden je bil nos, tako kot celoten odbijač, kovinski - v novem modelu je bil izdelan iz mehkega poliuretana, ki se po rahlem trku vrne v svojo prvotno obliko. Lastniki tega avtomobila so ugotovili, da so njene linije popolnoma brezhibne, vsi so povedali, kako se ljudje obrnejo na ta čudež, ko se leta 2015 odpravi po cesti. Konec koncev je ta avto zelo drugačen od vseh drugih vozil, ki jih je mogoče videti na cesti.

Cena:

Cena osnovnega modela tega avtomobila leta 1973, ko se je prvič pojavila, je bila 4.263 $ in 50 $. Bilo je približno tisoč dolarjev dražje od predhodnika znamke Pontiac - LeMans, vendar je ta cena znašala le polovico, kar stane, na primer "BMW Bavaria" ali "Jaguar XJ6". Celo obremenjen z različnimi dodatki, kot je najboljši v liniji osem-valjnega 455-cc motorja 7,5 litrov, sistem za nadzor hitrosti, klimatska naprava in seveda osem kasetofona, se je ta avto zvišal v ceni na samo šest tisoč dolarjev. Toda leta 1981 je Ron Berglund, dolgoletni fan Pontiac, kupil podoben Pontiac Grand Am s popolnim dopolnilom dodatkov za samo petsto dolarjev. In ko je za dve leti ostal za volanom tega avtomobila, je sam povedal: ta avto bo nekega dne stalo bogastvo. Zato se je odločil za to.

Najboljši avto

In do danes je Pontiac Berglund eden najboljših v Ameriki. Idealno sedi na 15-palčnih kolesih, izgleda zelo ponosni in celo rahlo plenilci. In težo avtomobila prispeva k učinkom, ki je ustvaril nove vtise - ta avto počiva na medosni razdalji 112-palčni in tehta dve toni. In to kljub dejstvu, da ima dvotirni kupe - limuzine s štirimi vrati so še dlje in tehtajo še več. Za primerjavo lahko vzamete vrata tega "Pontiaca" - približno je enaka velikosti strehe sodobnega "Fiat 500".

Notranjost

Vsakdo, ki je poznan po slogu notranjosti Pontija v šestdesetih letih, se bo počutil kot doma pri volanu tega avtomobila. Instrumentna plošča avtomobila je okrašena z naravnim lesom, ima veliko število stilskih številčnic, instrumentov. Ločena pozornost si zasluži sedež in volan - najprej so izjemno udobni in udobni za voznika in potnike, drugič, izgledajo kot nalašč in popolnoma združeni z ostalo notranjost avtomobila.

Tek

Ko Berglund začne zaganjalnik, takoj zaznava razliko tega avtomobila od večine ameriških modelov na trgu - to zveni čudovito, brutalno, a ne oglušujoče - ravno prav, kot bi rad, da zveni kot avto. Poleg tega je Berglund s svojim avtomobilom izvedel nekaj sprememb, ki so omogočile dodajanje malo bolj sonornosti, kar je preprosto neverjetno - to je prava glasba za navdušence avtomobila. Toda tudi s tovarniškim motorjem lahko ta avtomobil ves dan vozi s hitrostjo 80 kilometrov na uro brez opaznih težav. Poleg tega Berglund navaja, da je na merilniku hitro večkrat videl trimestne številke in da ni nobenega razloga, da bi mu verjeli. Gonilo tega avtomobila ima samo tri hitrosti, vendar to sploh ne poslabša. Dejstvo je, da ni bila izdelana v masovni proizvodnji, temveč je idealno prilagojena motorju, s katerim je ta stroj dobavljen. Rezultat je čudovita simbioza in na koncu je občutek, da vedno vozite s pravo hitrostjo.