Zakaj motor ne razvije hitrosti: možni vzroki in rešitve

Zmanjšanje števila vrtljajev motorja močno vpliva na njegovo moč in vleko. Če nenadoma vaš avto izgubi svojo nekdanjo igrivost, je vredno razmišljati o njegovi diagnozi, ker taki simptomi ne delajo dobro.

V tem članku bomo govorili o tem, zakaj motor ne razvije hitrosti in s tem, kako se lahko poveže. Upoštevali bomo tudi verjetne vzroke izgube moči s strani pogonske enote in metode za njihovo odpravo.

Simptomi okvare

Ugotovite, da motor ne razvije hitrosti, ki bi jo moral razviti, ni težko, še posebej, če ste že prej vozili z avtom in poznali njene značilnosti. Tisti vozniki, ki so v svoji praksi naleteli na podoben problem, vedo, da zmanjšanje moči zaznamujejo počasen pospešek, izguba dinamike, vleka, pregrevanje motorja in večja poraba goriva. Včasih teh procesov spremljajo izpušci sive ali celo črne barve.

Ali pritisnete pedal za plin in motor ne razvije dovolj hitrosti? Pazite na tahometer. Dober motor se mora takoj odzvati na povečanje količine goriva, ki se v zgorevalne komore poveča s povečanjem števila vrtljajev motorne gredi. In če se to ne zgodi, morate nujno poiskati napako.

Glavni razlogi

Razlogi, zaradi katerih motor ne razvije hitrosti, je lahko zelo veliko. Tukaj je seznam najpogostejših:

• Napajalna enota se ne segreje na delovno temperaturo;
• Nizka ali, nasprotno, prekomerna količina goriva v plavajoči komori;
• Pospeševalna črpalka je pomanjkljiva;
• Zaščitni curki, kanali za uplinjač;
• Sesanje zraka v sesalni kolektor;
• Nepravilno nastavite čas vžiga;
• Prekršene so faze distribucije plina;
• Vrzeli za vžigalne svečke so zlomljeni;
• Zamašen filter zraka ali goriva;
• Motnja senzorjev masnega pretoka, položaj ročične gredi, položaj plina, detonacija;
• Nezadostno stiskanje v valjih itd.

Kot lahko vidite, je seznam precej obsežen, čeprav ga ne moremo imenovati popolno. Oglejmo si še bolj podrobne napake na seznamu.

Hladni motor

Napačno bo zahtevati polno moč pogonske enote, dokler njegova temperatura ne doseže delovne vrednosti (90 ⁰ C), še posebej, če gre za motor z vbrizgavanjem uplinjača. Moč motorja ne razvije polne hitrosti, tudi če je zračna loputa popolnoma zaprta. Pred vstopom v zgorevalne komore se mora mešanica goriva segreti. V nasprotnem primeru bo avto "kreten", motor pa stoji in detonira. Torej, če imate avto, opremljen z motorjem uplinjač, ne mudi, da zapusti, dokler se ne segreje.

Nivo goriva v plavajoči komori

Nivo goriva v plavajoči komori lahko vpliva tudi na delovanje pogonskega agregata. Če je nižja od predpisane, se koncentracija bencina v mešanici goriva zmanjša. Zaradi tega motor ne razvije moči. Ko je nivo previsok, je zmes preveč obogatena, vendar vstopa v zgorevalne komore bolj kot normalno. Pred udarcem v cilindre se v vstopnem razdelilniku ne gre ogreti, kar vodi v videz detonacije in izgube hitrosti.

Nivo goriva se nastavi z upogibanjem (upogibanjem) pritrditev plavajočih površin.

Pospeševalna črpalka, kanali in curki uplinjača

Nadaljevanje teme izgube moči uplinjač motorja, ne moremo omeniti črpalke za plin. Od njegove uporabnosti je odvisna od odziva močnostne enote do pedala za plin. Najpogostejši problem je oskrba z gorivom, in za to so krivi "šobe" atomizatorja, skozi katere se oskrbuje bencin s tankim tokom. Če želite preizkusiti učinkovitost črpalke za pospeševalnike uplinjača, boste morali odstraniti zračni filter, da boste videli prvo kamero. Nato ga morate odpreti in držati nekaj sekund. Istočasno je treba iz "izliva" pospeševalnika izvleči tanek (približno 1 mm) gorivo, ki je usmerjen ravno v drugo komoro. Če je curek nizka moč ali krivulja - to je znak zamašitve nebulatorja, curkov, ventilov pospeševalne črpalke. Ta problem se reši s čiščenjem.

Črpalka za dovod zraka v sesalni zbiralnik

Drug razlog, zakaj motor ne razvije hitrosti, je lahko banalni dovod zraka v sesalni razdelilnik moči. Simptomi takšne napake so težave pri zagonu motorja, njegovem " teku ", težavah v prostem teku, večji porabi goriva in seveda izgubi števila vrtljajev. Vse to je posledica močnega izčrpanja mešanice zaradi neizčrpnega zraka, ki vstopa v zgorevalne komore.

Najpogosteje je depresivnost sistema posledica obrabe tesnila sesalnega zbiralnika. Ugotovite, da motor injektorja ne razvije hitrosti, ker je sesanje zraka precej težavno, saj ni enostavno in najti sam kraj depresijacije. Bolje je to zaupati strokovnjakom. Ampak lahko poskusite nekaj samega. Na primer lahko vzamete brizgo z iglo, jo napolnite z bencinom (ali dizelskim motornim oljem za dizelske motorje) in predelajte gorivo z motorjem, ki povezuje kolektor z obodom. Če tesnilo med njimi postane neuporabno, se bo skupaj z zrakom vbrizgal bencin v izgorevalne komore. Če boste ob zagonu motorja opazili pozitivne spremembe v svojem delovanju, lahko ste prepričani, da je razlog, zakaj je v škatli.

Napačen čas vžiga

Pogosto se zgodi, da so nesrečni lastniki avtomobilov, spraševali se, zakaj motor ne razvije hitrosti, pozabi na trenutek vžiga, čeprav igra najpomembnejšo vlogo pri delovanju pogonske enote. Odvisno je od pravočasnega vžiga mešanice goriva v zgorevalnih komorah. Če je čas vžiga napačen, nikoli ne dosežete usklajenega dela vseh sistemov in mehanizmov motorja na kakršen koli način in metode.

V napajalnih enotah za injektorja so ustrezni senzorji odgovorni za pravi trenutek. Njihova naloga je zbirati podatke in jih prenesti na elektronsko krmilno enoto, ki nato prilagodi kot. V motorjih uplinjača ni takšnih senzorjev, zato je ročni vžig ročno nastavljen tako, da se pomaknete na vrh razdelilnika vžiga.

Sam postavite sam po sebi in brez posebne opreme ni enostavno, čeprav je to mogoče. Na bencinskih servisih se za ta namen uporablja poseben stroboskop, s pomočjo katerega specialist določi položaj oznake na ročici na določenem položaju distributerja.

Kršitev faz gazoraspredeljenja

Kršitev faz distribucije plina se ponavadi zgodi, ko je jermen krmiljenja raztrgan ali ko se zamenja. Če pride do napake v obliki premika vsaj enega "zoba" med zobniškimi mehanizmi motorne gredi in mehanizmom za distribucijo plina, boste dobili resnično težavo v obliki nestabilnega delovanja motorja, večje porabe goriva, izpušnih plinov in drugih težav.

Da ne pride do podobne situacije, je treba na bencinskih servisih opraviti delo pri zamenjavi jermena in popravila vseh elementov, povezanih z njim. No, če ni takšne možnosti, je treba skrbno preveriti in preveriti ustreznost oznak na merilnem mehanizmu, motorni gredi in vztrajniku.

Čiščenje med elektrodami

Naslednji razlog, da se motor počasi razvija ali se sploh ne razvija, je lahko napačna reža med elektrodami za svečke. Običajen avtomobil je imel normalno delovno gonilo, toda nekaj, kar vam ni bilo všeč, ste se odločili za spremembo sveč, hkrati pa niste prebrali priporočil proizvajalca. Napaka v razmiki ene desetine ali ene stotine milimetrov bo neizogibno uvajala negativne prilagoditve delovanja motorja. Odvisno od njegovega povečanja ali zmanjšanja, je lahko težak zagon, izguba vlečenja, zmanjšana moč, poraba goriva itd.

Če govorimo o vrzeli, ne moremo omeniti dvotaktnih motorjev. Za njih so sveče - eden najpomembnejših elementov, ki zagotavljajo stabilno delovanje motorja. Torej, če dvotaktni motor ne razvije hitrosti, je prvi korak preverjanje stanja elektrod in ujemanje reže s priporočenimi parametri.

Zamašeni filtri za zrak in gorivo

Ni treba posebej poudariti, da je treba filtre po vsakih 7-10 tisoč kilometrov zamenjati in v posebnih obratovalnih pogojih dvakrat toliko pogosto. Zaradi onesnaževanja teh elementov je težko oskrbovati gorivo ali zrak s kolektorjem in povzročiti nepravilno delovanje motorja. Pomanjkanje običajnega tlaka goriva v gorivu povzroči izčrpavanje mešanice goriva in v primeru težav pri oskrbi z zrakom postane ponovno obogateno. In v prvem in drugem primeru se motor "zaduši", pretirano ogreva, izgubi moč, zavije, porabi več goriva.

Ta napaka se odpravi z zamenjavo filtrskih elementov.

Motnje senzorjev

V primerjavi z uplinjačem, motor vbrizgavanja koristi pred dejstvom, da je njegovo delovanje elektronsko nadzorovano, in če pride do kakšnih težav, se voznik o tem obvesti z napako na nadzorni plošči. Šele bo moral povezati preizkuševalca in prebrati kodo, da ugotovi, katera od vozlišč je nepravilna. To je posledica elektronskih senzorjev, ki nadzorujejo delovanje glavnih sistemov in mehanizmov. Ampak oni niso večni. Če eden od njih zavrne delo, motor preide v zasilni način. Zaradi dejstva, da elektronska enota preneha prejemati potrebne informacije, delovanje pogonskega agregata postane nestabilno.

Nezadostno stiskanje

In nazadnje, najbolj neprijetna napaka, ki povzroči zmanjšanje hitrosti motorja in izgubo moči motorja, je nezadostna kompresija. To je posledica obrabe detajlov batne skupine ali pojava (koksanje) batnih obročev. Zaradi tega se tlak v zgorevalnih komorjih zmanjša, nekaj energije iz izgorevanja vnetljive zmesi pa se preprosto izgubi.

Stiskanje merimo s pomočjo kompresometra. Njegova normalna učinkovitost, odvisno od vrste motorja, se lahko spreminja od 10 do 14 kg / cm ² . Po ugotovitvi podobnega problema je treba razmišljati o remontu motorja.