Zavorni sistem avtomobila

Obstajajo tri glavne vrste zavornih sistemov: parkiranje, delovne in rezervni. zavora Parkirni sistem avtomobila je zasnovan tako, da avto pa parkiran na istem mestu. Delo - ustaviti avto in zmanjšati hitrost. Zamenjava zavorni sistem avtomobila je rezerva potrebno v primeru, ko se smeti dela. Najpogosteje je danes slednjega je obvezen del delovnega zavornega sistema.

Glavna sestavna dela vsakega zavornega sistema - zavorni pogon in koles. Zadnji ustvari zavorni navor, ki omogoča samodejno upočasnitev. V tehniki, uporabijo mehanizme trenja, ki temelji na uporabi sile trenja. Nahaja se v notranjosti mehanizem zavornega sistema kolesa zaviranja. Mehanizmov parkirni sistem lahko za primer prenosa ali PPC.

Mehanizmi Zavorni Glede na napravo lahko kolut ali boben. Slednji je sestavljen iz votlega valja, pri čemer sta dva blazinice razporejena, ločujejo stran in pritisne ob boben s pomočjo enega ali več valjev.

Upočasnitev zagotavlja površini notranjega trenja bobna in zavorno ploščico. Po koncu zavornih ploščic pod vplivom vzmeti nazaj na svoje prvotno mesto. Mehanizmi Prednosti bobna nanaša nizko ceno in enostavnost izdelave. Imajo tudi veliko kontaktno območje s površino trenja na boben delov. To pomaga, da poveča zavorno silo, prav tako pa je mogoče uporabiti to strukturo velikih gospodarskih strojev.

Ta zavorni sistem vozila ima nekaj pomanjkljivosti, kot je tveganje pregrevanja bobna in njena deformacije. V skladu s to privede do močnega zmanjšanja kontaktni površini bobna in čevlje in zmanjšanje učinkovitosti zaviranja. Takšni mehanizmi, ki so posledica slabega primeren za vožnjo s težkimi obremenitvami in pogostega zaviranja.

Kolutna zavora zavorni sistem vozila vsebuje rotirajočo ploščo in čeljusti, ki je pritrjeno na nosilec in obsega stacionarno zavorni čevelj. Prosojnici utori nameščeni delovnih valjev, pritisni čevelj na straneh diska. V primerjavi z zavorni boben zavorni sistem samodejnega disk sistema VAZ manj nagnjeni k pregrevanja, ker so njegove delovne deli bolj odprt in posledično boljše pihano.

Poleg tega so uporabljeni mehanizmi prezračevati. Sestavljeni so iz dveh diskov, ki so priključeni na lopatic. Zrak tako prehaja skozi njih in bolj učinkovito hladi. Poleg tega opravljajo odstranitev toplote iz funkcijo čiščenja vlage, trenja prah in umazanijo. Treba je opozoriti, da je kontaktna površina v sistemih disk precej manjši kot boben. Iz tega razloga, da se zagotovi pojemek je potrebno veliko truda. Glede na te sorte je začela pojavljajo povsod zavorni booster. Slabosti tega mehanizma vključuje višje stroške, nezmožnost do težkih pogojih izkoriščanja, kot tudi manjših blokov virov.

Danes, različne varnostne funkcije so vključene v zavornem sistemu naprave - elektronsko zaporo diferenciala, nadzor vleke, ločevanje zavorne sile, ABS, pomoč pri zaviranju. To omogoča, da zavorni sistem za opravljanje dodatnih funkcij avtomobila. Tako, off-road vožnjo simulacija pomaga zapore diferencialov, odnašanja in druge težave odpravlja nadzor zdrsa pogonskih koles z zaviranjem, na poti avtomobilov zadržani nadzor stabilnosti.