Zadnji ležaj kolesa na VAZ-2108: Dimenzije

Kolesni ležaj zagotavlja enakomerno vrtenje kolesa okoli svoje osi. Od vseh elementov podvozja avtomobila, je najprej sreča in se porazdeli obremenitev vpliva, tako da glavne zahteve tega dela - Trdnost in trajnost.

. V tem članku bomo govorili o tem, kaj je zadnja nosilna kolesa na VAZ-2108. Bomo pogled na oblikovanje te naprave, velikosti, kakor tudi ukvarjajo z nadomestnim postopkom.

oblikovanje Lastnosti

Zadnji Vozlišča "osem" so opremljeni z zaprto krogličnimi kotni krogličnimi ležaji. Vsak od njih ima dve vrsti kroglic. To omogoča najvišjo odpornost modelov za obremenitev, in prav tako omogoča, da jih razdeli z največjo učinkovitostjo.

Ob zadnji pesto VAZ-2108 je izdelan iz ultra jekla visoke trdnosti. Njegovo življenje, ki ga navaja proizvajalec, je 90-120000. Km. Mimogrede, to ni prazna izjava. Nenavadno je, vendar je kolesni ležaji VAZ "sprehod" je res zelo dolgo časa in s pravilnim vzdrževanjem lahko dvakrat toliko časa, kot je trdil, število prevoženih kilometrov.

Ključne značilnosti in vrste

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Zadnji ležaj na VAZ-2108 proizvaja pod kataloško številko 256706. To ima naslednje specifikacije:

• masa, g - 400;
• število žog, kosov. - 28;
• Premer Ball, mm - 9,525;
• statična obremenitev, kN - 25,9;
• dinamična obremenitev, KN - 30.1;
• nazivna hitrost, vrt / min -. 6500.

Enojnima zadnje pesto ležaj Vaz-2108 je lahko različna. Če je trgovina ponuja izdelke z oznako 537.906 - ne bodite presenečeni. To povečanje telesne mase vpliva. Nekatere njegove značilnosti razlikujejo od standardnih delov:

• masa, g - 511;
• statična obremenitev, kN - 90,1;
• Dinamično obremenitev, KN - 64,8;
• nazivna hitrost, vrt / min -. 5000.

Kot lahko vidite, ojačan na zadnji pesto ležaja VAZ-2108 ima visoko odpornost na obremenitve. Toda na isti frekvenci vrtenja ne sme presegati pet tisoč. Vol. / Min. Takšni izdelki pod normalno uporabo prosto "sprehod" do dve sto tisoč kilometrov.

Ob VAZ-2108 zadnje pesto: Dimenzije

Kar se tiče velikosti kolesnem ležaju, so enaka za obe različici:

• zunanji premer mm - 60;
• notranji premer, mm - 30;
• Širina, mm - 37.

Če imate na voljo ob VAZ-2108 zadnji pesto, dimenzije, ki ne ustrezajo, bolje odreči ta nakup. Vsi navedeni parametri so na voljo GOST 520-2002. Tuji analogi deli so izdelani v skladu z ISO 15: 1998, in imajo enake dimenzije.

Kako veš, da je čas za spremembo ležaj kolesa

может заявлять о своей неисправности: Neuspeli VAZ-2108 zadnje pesto ležaj lahko prijavijo svoje napake:

• Videz značilne Hum Disk Side;
• neenakomerna vrtenja kolesa;
• izobraževanje zračnost.

Opazil, da se lahko del enega ali obeh zadnjih koles slišati hum, pohiti za diagnosticiranje ležajev. To je mogoče storiti prav v vaši garaži. Samo Poddomkratte zadnje kolo in ga zavrtite z roko. To bi moralo biti enostavno vrtenje in enakomerno, brez kakršnih koli zvoke. Nato jo primite z obema rokama in poskusite vladala od strani do strani v vodoravni smeri. Če se kolo vrti neenakomerno, in je brezplačna igra, se pripraviš za popravilo, če milejši.

izberite funkcije

, обратите внимание на производителя. Nakup ležaj zadnjega kolesa na VAZ-2108, bodite pozorni na proizvajalca. Trenutno je bolj ali manj kakovostne domače deli, pridelano v teh podjetjih:

• SPZ (Saratov Ob rastlin);
• SDR-4 (Samara);
• VbF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Domneva se, da je najboljši domači proizvajalec ležajev prav Saratov rafinerija. Njeni izdelki so zelo zanesljiv, vendar ni zelo drago. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Tako je v zadnjem ležaju kolesa na VAZ-2108 SPZ proizvodnje se nahaja v 400-450 rubljev.

VbF izdelki so značilna tudi visoka zanesljivost in stane nekoliko manj. Ležaji SDR-4 in GPZ-20 so namenjene za tiste, ki radi prihranili denar za nadomestne dele. Njihova cena je precej manj, vendar je kakovost še daleč od želenega.

Na prodaj je so uvoženi kolegi. So, seveda, draga, vendar je kakovost njih ni dvoma. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Na primer, SKF ležajev VAZ 2108 zadnje pesto, proizvedena na Švedskem, stane približno 900 rubljev. Približno isto ceno in japonski enakovredno - NSK.

Kaj je potrebno orodij

Preden se lotite popravil, se prepričajte, da ko imate potrebna orodja in pomeni:

• kolesni zagozde;
• jack;
• Ključ za kolesnih vijakov;
• dleto (jedro);
• nekateri cilj, da se določi položaj telesa v avtomobilski dviganja (štor, nekaj opeke ali drugo.);
• kladivo;
• distančnik narejen iz lesa (bar);
• Vodja za "30" z dolgim ročajem;
• tipko na "7";
• sklopke;
• Cevni segment po zunanji premer ležaja;
• Dolga;
• Posebno ločevalni za pesta;
• Posebne klešče za zadrževanje obroče;
• tekočina rja.

, замените также и ступичную гайку. Če se odločite za spremembo zadnjega ležaja pesta na VAZ-2108, in tudi zamenjati pesta matico. Vsaj, da je s strani proizvajalca avtomobila priporočljivo. Dejstvo, da je matica posebno prednost, ki je ukrivljen v času montaže in demontaže, ko potepuške.

Spremenite zadnje kolo nosijo svoje roke

производится в следующем порядке: Zamenjava zadnje kolo nosi VAZ-2108, v naslednjem vrstnem redu:

1. Stroj postavite na ravno površino, določi prednja kolesa, zamenjamo za njih zagozdo.
2. Odstranite pokrovček, ki pokriva pesta matico.
3. Dleto (udarec) obrniti navzdol prepognjen rob diska komorne matico tako, da ne posega v njeno rahljanje.
4. S krono na "30" s podaljšan ročaj obrniti proč matico. Če ne gre pričakovati, proces tekočina navojni spoj rjavenje.
5. Po rahljanje matico odvrne (ne skozi) vijaki pritrjena kolesa.
6. Dvigne Jack organ določi svoj položaj z panj (zidakov), Vijake koles. Razstavite kolo.
7. Ključ za "7" odviti Vodilo vijakov na bobnu (2 kosa.).
8. Odstranite boben. Če se ne odstrani, ravnamo na kraj, kjer je nameščena na tekočino v središče izboklino za boj proti rje, nato pa znižala s kladivom in distančnik iz lesa.
9. Zdaj pa v celoti odvijte center matico.
10. S pomočjo posebnega striptizeta razstaviti pesta, zajemanje svoje "tace" in vrtenjem matice. Če si tako napravo ni treba, bo odstraniti kolo in ga privijte na drugi strani pesta. Uporaba kolo kot vzvod.
11. Odstrani pesta s čepom.
12. Uporaba dolge ali posebnimi kleščami odstranimo varovalni obroč ležaja.
13. Put pesto na primež in s kladivom in nežno knock Cevni segment ležaj.
14. Ko je ležaj izpadlo, mast mazani notranjo površino pesta.
15. Namestite nov ležaj, ne da bi odstranili pesto iz primež.
16. Na vrhu ležaja dal lesen distančnik in ga udaril s kladivom, glasno element v pesto, dokler se ne ustavi.
17. Mi dana na zaklenjenem obroču.
18. Mi dana na pesto z novim vplivajo na iglo. Če sedi tesen, ji pomagati, da se usedem s kladivom in distančnika.
19. Privijte novo pesta matico. privijte, dokler se ne ustavi. Pesto je še navznoter premik.
20. Namestite zavorni boben, določi njene vodilne vijake.
21. Namestite kolo.
22. Odstranite vtič, v celoti privijte pesta matico. Če imate moment ključa, upoštevajte navor (Nm 186,3-225,6).
23. Prepogne rob matice, določitev stališče.
24. Mi dana na matica.
25. Dvigovanje telesa, preverite, saj se kolo vrti, in ni zračnost. Priporočljivo je tudi, da se preveri ročno zavoro.

Nekaj praktičnih nasvetov

1. Kolesni ležaj, ki bo tako dolgo, kot je mogoče, se izogibajte grobo cesti, ne zavira neposredno udarci ali jame.
2. Preverite stanje ležaja vsaj enkrat na tri mesece.
3. Če opazite znake ob neuspeh na cesti, ne skrbite. Tudi če ne, lahko še vedno dosežejo svoj dom ali na najbližji bencinski servis. In kaj z njim ne zgodi.