Kompresija motorja

Kompresija motorja omogoča povečanje razpoložljive energije iz zgorevanja zmesi goriva. Sam koncept izhaja iz latinske besede "compressio» (stiskanja). Je stiskanje plina pod vplivom zunanjih sil. To vodi do zmanjšanja njenega obsega. Pri povišani temperaturi ali tlaki lahko deluje kot zunanji vpliv. Motor z notranjim zgorevanjem (motor z notranjim zgorevanjem) kot kompresijo motorja pojavi. V tem primeru je stiskanje zmesi goriva opraviti.

V mnogih oblik sodobnih vozil nastavljen motor z notranjim zgorevanjem štiritaktni. Kompresija motorja zaznana predvsem v zgorevalni komori v območju med stenah komore, za stiskanje obroča in dno bata. To se zgodi v času, ko tlak doseže maksimum, ko je bat skoraj dosegel raven zgornje mrtve točke, pred vžigom gorljivih zmesi.

Kompresija motorja, razen znižanje moči motorja in pospeši se šteje relativno merilo za stanje notranjega sistema motorja z notranjim izgorevanjem z valjem in batom in številnih drugih mestih. Batni obročki, ventili (vhodni in izhodni) v glavi tesnilo motorne enote in številne druge dele zagotavljanje kakovosti stiskanja.

obremenitev nastane v dvorani, ki lahko doseže petnajst atmosfere v bencinske motorje. Stiskanje dizelskih motorjev tvorjen pri tlaku doseže trideset atmosfere. V zvezi s tem so vsi deli, ki sodelujejo v postopku, mora biti sposoben, da prenese takšno obremenitev ves čas.

Ko je bat premakne iz ustvarjenega pritiska pojavi pline prodiranje v režo med utorom in obroča. Plini Nastalo pritisne ob površino obroča valja.

Konstantna obremenitev na valj-bat sistema, razdeljevanje plina mehanizem zaradi nenehnega visokega tlaka negativno vpliva na stanje delov. To pa, razgrajuje moč in učinkovitost motorja. Opozoriti je treba, da lahko kompresijo motorja (eno in isto), precej drugačna. To je zaradi različnih pogojih merjenja: temperature, hitrosti ročične gredi višini vstopnega zraka v cilinder.

Tako, na primer, olje, ki ima večjo gostoto, viskoznost, stisljivost poveča, akumuliranje na stene valja, stiskanje povezanih komponent vrzeli. Presežek gorivo, ki vstopi v valj, to spere film olje, tako, da stiskanje se zmanjša.

Pri merjenju kompresije, določenem v jeklenkah, da postane mogoče ugotoviti vzroke za zmanjšanje moči motorja ali "slabega" prost dostop. Na primer, pri strojih z vrsto lahko večja od 150 tisoč kilometrov visoko kompresijo se povzroči nastanek znatnega koksa plasti v zgorevalne komore stene. To pa zmanjšuje obseg votline. Zaradi tega, v tem zaporedju, in poveča kompresijo.

Stopnja stiskanja se lahko meri na različne načine.

Ko je odprt plin izvedli največji možni pretok zraka v motor. Rezultati lahko vplivajo na uhajanje zračnih valjev z obrabo obročev v prisotnosti burnouts, razpoke, praske na stene bata in cilindra, ventili in druge premikajo.

Ko je plin zaprt, lahko dobili dokaj natančne kazalnike stopnje stiskanja. V tem primeru obstaja majhna količina polnilnega zraka. Tako je mogoče izračunati uhajanja, ki izhaja iz deformacije palic ali sedeža ventila obrabe.

Ko je zagon motorja težko, je priporočljivo za merjenje motor hladen. V tem stiskanju je manjša kot takrat, ko merijo na je motor vroč. Značilno je, da je treba meritve na vročem motorja izvedemo pri temperaturi okoli 80-90 stopinj. To je zaradi zmanjšanja viskoznosti in zmanjšanje rež med gibljivih delov.