VAZ-2101. Legendarni "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - Sovjetska subcompact avto, prvi model, ki je nastala po licenci italijanskega zaskrbljenost "Fiat" na osnovni model Fiat 124. Avto je bil izdelan od leta 1971 do 1982, le 2,7 milijona enot so bili zbrani, in s tem, avtomobil se lahko upravičeno šteje kot nacionalni. Tako so stroški stroja je bil v skladu s svojim statusom. Osnovni "Kopeika" VAZ-2101, kot se imenuje motoristov, ki so se začeli celo družino Vaz modelov, ta vsestranski 2102, izboljšal VAZ-2103, nadgrajeno 2106 modela v 2105 in 2107. Vsi so bili dogaja šasijo 2101 s parametri in značilnosti dokazana " peni. "

Sporazum z italijansko avtomobilskega koncerna

V avgustu 1966 je Moskva oddelek za zunanjo trgovino podpisal licenčne pogodbe z italijansko podjetje "Fiat" o sodelovanju na področju proizvodnje osebnih avtomobilov. Za gradnjo pogodbe, ki ga je projekt odobril obrat v Sovjetski zvezi za proizvodnjo treh modelov prototipa Fiat 124: VAZ-2101 osebni avtomobil (limuzina), VAZ-2102 (vagon) in luksuznih avtomobilov - VAZ-2103.

"Fiat 124" in ruske ceste

Ko je italijanski Fiat 124 sprejeti na ruskih cestah za več parametrov testiranja, so bili rezultati pod pričakovanji. Stroj ni bilo mogoče poganjati na terenu v ZSSR.

Glavni problem je nezadostna moč zabojnik iz tanke kovine, neučinkovitost zadnje kolutne zavore in nizko dovoljenje. Telo enostavno odlepi pri vožnji preko lukenj in grbin, je bila njena gradnja zasnovan za najširše možne odprtine oken prednjih in zadnjih stekel, je tanek noga ne bodo "zvijanje" vaja. Zadnje zavore preprosto ni deloval, in nizko stroj pelet povzroča vplivov na ponvi nafte tal in sprednjimi elementi osi štrli.

Kot rezultat testiranja prihodnost modela VAZ-2101, katerega značilnosti so potrebovali izboljšave, pridobil zavorni boben zadaj, je bila višina vožnja povečala za 30 milimetrov, in telo, namesto točkovno varjenje, kuhamo zdaj v celoti na vseh priključkov. Poleg tega je distributer gred motorja premika od spodaj navzgor, je bilo narejeno za udobje sovjetskih lastnikov avtomobilov, ki se uporabljajo za samostojno prilagoditev razdalje ventilov. Postopek je preprost, odstraniti zračni filter iz uplinjača in odmične gredi ovitek postane v celoti dostopen. Imeli smo odvijte osem vijakov, da pritisne na blok motorja. Po odstranitvi pokrova pomika ročične gredi v določenem vzorcu, v pravem zaporedju, tako da so ventili izmenično sprostijo. Vsak ventil testiramo razlike med njo in nihajnega gredi. razdalja zmanjšana ali če je to potrebno povečati. Ko so vrzeli preizkušen na vseh ventilov, pokrov zaprt, odmaknjena zračni filter, in avto je pripravljen za nadaljnje delovanje.

Prvih šest kopij modela VAZ-2101, ki so predstavljeni fotografijo v članku, zbrani v aprilu 1970, je bil plinovod testirali v avgustu, in na snemanju, ne pa njena polna zmogljivost je Montanžnica prišel zraven, leta 1971. Medtem ko so bili proizvedeni 172,176 vozil. Leta 1972 je montažna linija spustil 379,008 avtomobilov, in v polni veljavi elektrarne pridobil leta 1974. V okviru proizvodnje modela je izboljšala, izpopolnjena tehnologija barve, so bili izbrani najboljši materiali, za popolno zvočno izolacijo in izboljšati splošno raven udobja.

indeksiranje

Za indeksiranje avtomobilov, proizvedenih v tovarni v Togliatti, je bilo odločeno, da se uporabi računovodskih standardov v skladu z dokumentom Ministrstva za industrijo avtomobilske industrije - OH 025270-66, ki vsebuje razvrstitev predpisi vozila.

Kot naročeno, mora vsak nov model dodeli štirimestno kodo, prvi dve številki - Oznaka razred stroj je in svoj namen. Naslednji dve številki - model. Vsako vozilo je dodeljena dodatno spremembo, peti mestno, zaporedno številko. Delovanje VAZ-2101 je v veliki meri odvisen od števila indeks kot so stroji razdeljeni glede na vremenske cone. Šesta Indeks številka pomeni zavezujoč klimo: 1 - Cold, 6 - izvoz avto za zmernih pogojih, 7 - izvoz različica tropih, 8 in 9 - rezervirajo delovna mesta za druge izvozne sprememb. Posamezne naprave so označene kot prehodno, kombinacijo številk - 01, 02, 03, 04 in tako naprej. Kot pravilo, pred nizom digitalne pisavi, ki določa obrat, ki trajno proizvodnjo tega modela avtomobila.

elektrarna

VAZ-2101 model, opremljen z vysokooborotisty zmogljivostjo bencinski motor 64 litrov. a., z delovno prostornino 1300 kubičnih centimetrov. cm. Zasnova ponavljanja osnovnih parametrov razširjenih v liniji, motorje štirivaljnih. Časovni sestavljena iz gonilnega zobnika, napenjalnega mehanizma, odmične gredi in diskov, zaradi česar gibanje ventilov. Mazanje zagotavlja črpalko, ki poganja tlakom olja v celotnem sistemu motorja. Hlajenje je bila izvedena z uporabo antifriz "proti zmrzovanju", ki kroži v zaprtem krogotoku s prehodom skozi radiator. Zmes goriva dovaja monogastrične difuzorja uplinjača "Weber". Vžig zagotavljajo pin tipa rotacijskem rezalniku priključena na pogon oljno črpalko. Na splošno je motor zanesljiv prenos moči, gospodarno in poceni za vzdrževanje.

prenos

VAZ-2101 je bila določena na ročni 4-stopenjskim menjalnikom z naslednjimi prestavnih razmerij:

• 3,75 - prvi prenos;
• 2,30 - druga prestava;
• 1,49 - tretje orodje;
• 1,00 - četrti (zračna) prenos;
• 3,87 - Vzvratna prestava;
• naprej orodje - vijačni profil ubira trajna;
• Vzvratna prestava - neposredno;
• sinhro - na vseh prenosov, razen za hrbet;
• preklapljanjem - zunanji vzvod;

Prenos vrtenja na zadnja kolesa

VAZ-2101 proizvaja le v pogonsko kolo izvedbi zadaj. Navor se prenaša skozi pogonska gred z vgrajeno podporo. Prehodi z iglo ležaji bil posrednik med kuhalno ploščo in prirobnico planetnega gonila. Z vrtenjem razlika prenaša na dveh zadnjih osi polpriklopnika osi povezan z zavorni bobni, ki s štirimi vijaki pritrjena kolesa.

zavorni sistem

Osrednji hidravlika, jeklene cevi, disc čeljusti spredaj in bobni zadaj. To je zavorni sistem VAZ-2101, učinkovito in konstruktivno zanesljiv. Prednje zavore unventilated, gradnja železo, skupaj s pestom, pod pogojem, da število prevoženih kilometrov brez zamenjave z virom 60 tisoč kilometrov. Zavorne čeljusti sprednje zavore je sestavljen iz dveh valjev z bati samovozvraschayuschimisya, ki pod vplivom stisnjenega hidravličnih zavornih ploščic, ki jih pritisnete na disk na obeh straneh.

Zadnje zavore VAZ-2101, boben, samo-regulacijo, sestavljena iz dveh ploščic, zavorni valji in neposredno boben, na katerem so nameščena kolesa. Za mehanizmov zadnjega kolesa zavornih vodimo ekscentrično ročno zavoro, ki je povezan z gibljivo kabla vzvodno-napenjalcem nameščen v kabini med sprednjima sedežema.

podvozje

Sprednji suspenzija VAZ-2101, neodvisno, je sestavljena iz dveh vtisnjene vzvodov, nameščenih na drugi okvir s pomočjo dušilnih blokov. Zgornji in spodnji orožja so povezani z Premni krogličnimi ležaji. Levo in desno vzvod par združuje posebno Profilirana palica valjema z navojem preko gumijastih zankami. Namen te naprave je, da absorbira vibracije sprednjim vzmetenjem.

Zadnje vzmetenje VAZ-2101, nihalo, sestavljen iz vej povezujejo telo in nosilci zadnje osi Tečaj po načelu interakcije. Tudi zadnja os in telo povezuje stabilnost prečni nosilec, ne omogoča kolesa, da se premaknete v vodoravni ravnini glede na telo.

Tako sprednje in zadnje vzmetenje ojačan z jeklenimi vijačnic zvit, skupaj s hidravličnimi blažilniki.

Stroški VAZ-2101

Večina avtomobilov, ki prihajajo navzdol tekočem traku v Togliatti, že bili prenovljeni večkrat. Šibka točka VAZ-2101, potrjujejo to sliko, sprednji blatniki, ki so predmet rje v krajih nad okrov kolesa, kakor tudi pragove, ki so slabo zaščiteni pred vdorom vode in umazanije. In vendar, na celotnem zanesljiv avto še vedno kupujejo in prodajajo. VAZ-2101, katerih cena se giblje v določenih mejah, je mogoče kupiti iz rok ali v razstavni prostor za prodajo rabljenih avtomobilov. Nekateri urejenih kopij, lahko redkost znaki dovolj drago, da jih kupili predvsem za zbiranje, ne pa za izlete. Star avto VAZ-2101, ki zahteva popravilo, stala približno 20.000 rubljev. Stroji na poti, v dobrem stanju, ocenjuje dražje v razponu od 30-80 tisoč rubljev, in redki, z brezhibno notranjosti, tihi motor in bleščeče zunanjosti dvig cen do 150 000 rubljev, in včasih več.