Toyota Prius Hybrid: lastniki pregledi, specifikacije in porabo goriva

Ena najnujnejših tehnoloških smeri v svetovni avtomobilski industriji je uvedba "zelenih" tehnologij. Tudi učinkoviti varnostni sistemi in najsodobnejši elektronski pomočniki bledo glede na prednosti, ki jih odpirajo električni in hibridni koncepti. Ne gre le za zmanjšanje stopnje onesnaženosti okolja. Zavrnitev ali vsaj zmanjšanje porabe tradicionalnega goriva je koristno za sami vozniki, ki lahko pričakujejo znatne prihranke. Res je, da beseda "gospodarstvo" še vedno ne želi združiti s cenami energetsko varčnih modelov. Večina ponudb tega razreda je na voljo ruskim potrošnikom za 2-3 milijone rubljev. V tem kontekstu je zelo privlačna izbira avtomobila, kot je Toyota-Prius-Hybrid, katerega fotografija je predstavljena v nadaljevanju.

Model je predlagan z začetno ceno 1,2 milijona rubljev. Seveda tega stroška ne moremo imenovati za cenovno ugodnega avtomobilskega navdušenca, vendar pa bo zmanjšanje porabe goriva za dolgoročno delovanje utemeljevalo naložbe. Poleg tega kupec ne prejme samo modela z nenavadno elektrarno, temveč visokokakovostnim japonskim avtomobilom z namenom premije.

Splošne informacije o modelu

Moda za hibridne modele in električne avtomobile proizvajalcev je nastala v začetku leta 2000. Seveda so nekateri dogodki na tem področju obstajali prej, toda njihova dejanska izvedba v konceptih se je zgodila šele v zadnjih 15 letih. V zameno je japonski proizvajalec postal eden od pionirjev na tem segmentu, ki je leta 1997 sprostil hibridni model. Vendar pa se je na svetovnem trgu avtomobil pojavil šele tri leta kasneje. Ob istem času je bila ohranjena ista naprava - Toyota-Prius-Hybrid 2000 pod pokrovom vsebuje štiri komponente: tradicionalni motor, električni motor, visokonapetostna baterija in generator motorja. Kot lahko vidite, model združuje elemente iz različnih konfiguracij elektrarne, vključno s klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem, in baterijo.

Po videzu je avtomobil mogoče pripisati igri golfa. Čeprav veliki proizvajalci želijo dobavljati hibridne naprave z izjemno dragimi razkošnimi različicami, so Japonci raje imeli razred, ki je blizu splošnemu potrošniku. Pravzaprav je to razlog za sorazmerno dostopno ceno avtomobila Toyota-Prius-Hybrid, lastnikove povratne informacije, ki so zelo ugodne glede na različico za 1,2 milijona rubljev, vendar opažajo bogastvo dodatne opreme v dražjih različicah za 2 milijona rubljev .

Načelo delovanja osnovne različice

Inženirji ponujajo dva pristopa k izvedbi hibridne zasnove. V prvi različici je gibanje in nadzor stroja zagotovljen z električnim motorjem, ICE pa samo napaja akumulator. Druga možnost omogoča enakovredno uporabo obeh generatorjev. Prvi dve generaciji japonskega modela sta pokazali možnost in učinkovitost združevanja obeh konceptov. Da bi razumeli, kako deluje "Toyota-Prius-Hybrid" v klasični različici, je vredno razmisliti o napajalni namestitvi Synergy Drive. Kompleks vključuje bencinski motor za 78 litrov. Z. In 68-litrski električni motor s pogonom na baterije. Z. Skupaj to zagotavlja največji donos. Ta potencial lahko nadzorujete s štirimi načini. V času zagona se vgradnja motorja z notranjim zgorevanjem izklopi in električni motor prevzame glavno pogonsko funkcijo stroja. Ker se moč poveča, se položaj spremeni: aktivnost baterije se zmanjša, bencinski agregat pa pride v igro.

Načelo tretje generacije

Kljub povečanju moči je bila tretja generacija modela odlikana z visoko stopnjo učinkovitosti porabe goriva. Različica je prejela 1,8-litrski "štiri", katerega shema temelji na ciklu Atkinson. Kot pričakuje tudi originalna naprava, je Toyota Prius Hybrid prejela tudi baterijo, ki deluje po potrebi. Značilnosti tretje generacije vključujejo tudi uporabo električne črpalke za hlajenje in izboljšan sistem za zagotavljanje recirkulacije izpušnih plinov. Kar se tiče načinov vožnje, v tem primeru obstajajo trije načini. Prvi način (EV) je zasnovan za vožnjo v nizki hitrosti s priključeno baterijo. Nato sledi izboljšanemu načinu, ki omogoča povečanje občutljivosti pospeševalnika za športno naravo vožnje. Najbolj ekonomičen je Eco Mode, ki doseže najbolj racionalno razmerje med porabljeno energijo in močjo avtomobila med premikom.

Tehnični parametri modela

Z vsemi značilnostmi notranjega polnjenja, ploščad in osnovna konstrukcija avtomobila so izdelani po tradicionalni shemi. Hkrati je zunanja oblika precej nenavadna, kar pa daje še en poudarek avtomobilu Toyota-Prius-Hybrid. Tehnične značilnosti modela izgledajo takole:

• Telo hibridnega - hatchback 5-vrata.
• Dolžina je 445 cm.
• Širina je 172,5 cm.
• Višina je 149 cm.
• Prostornina prtljažnika je najmanj 408 litrov.
• Medosna razdalja - 270 cm.
• Zadnja steza je 148 cm.
• Sprednja steza je 150,5 cm.
• Razdalja od tal je 14,5 cm.
• Vzmetenje - neodvisno od vzmeti spredaj in pol neodvisno od zadaj.
• Prenos je neposredna planetarna oprema.
• Zavore so kolutne zavore.

Lastnosti baterije

Proizvajalec uporablja baterije iz družb NiMH in Panasonic, ki imajo 8 let garancije. Pravzaprav, zahvaljujoč tem elementom, je zagotovljeno gospodarstvo spremembe Toyota-Prius-Hybrid. Tehnične značilnosti uporabljenih baterij so naslednje:

• Zmogljivost - od 6 do 21 Ah.
• Čas za dokončanje zaračunavanja je 90 minut.
• Teža - od 45 do 80 kg, odvisno od različice.
• Število modulov v bateriji je od 28 do 40.
• Število segmentov v modulu je 6.
• Napetost v segmentu je 1,2 V.
• Skupna napetost je od 206 do 288 V.
• Rezervna energija akumulatorja je največ 4,4 kWh.

Tehnološke značilnosti delovanja

Po mnenju večine motoristov je glavna razlika med hibridnimi modeli njihova ekonomija. Kljub temu obstajajo še druge odtenke izkoriščanja, ki jih ima Toyota-Prius-Hybrid. Načelo delovanja zlasti določa precej visoko raven avtomatizacije upravljanja, ki jo je treba pripraviti. Na primer, vgrajen računalnik samostojno uravnava parametre motorja, s čimer zagotavlja optimalno polnjenje akumulatorja. Torej, ko se vozilo ustavi, sistem aktivira regenerativno zaviranje, zaradi česar se baterija samodejno polni.

Na voljo so tudi druge uporabne rešitve, vključno s tipalom za nadzor razdalje, zategovanjem varnostnih pasov, nastavljanjem sedeža in optimalno nastavitvijo občutljivosti pedala v Toyota-Prius-Hybridu. Lastne povratne informacije so zelo cenjene in delo inteligentnih pomočnikov, ki vam omogočajo enostavno parkiranje, uporabite kamero za vzvratno vožnjo.

Poraba goriva

Tudi v primerjavi z drugimi predstavniki hibridnega segmenta japonski model kaže dobre gospodarske številke. V mestu avto v osnovni različici porabi približno 8 litrov, zunaj mesta in še manj - 5,5 litrov. Poleg tega v smislu emisij škodljivih snovi, ki jih uporabljajo japonski motorji, precej presegajo standarde "Euro-4". Hkrati ima tretja generacija še manj porabo goriva. "Toyota-Prius-Hybrid" pri tej izvedbi pri vožnji po mestu kaže porabo pri 4,9 litra, na cesti pa 4,6 litra. Ta dosežek je omogočila ne samo elektrarna. Za pokritje porabe bencina od povečane moči motorja so inženirji v konstrukciji uporabljali težke aluminijeve zlitine. To je omogočilo zmanjšanje mase hibrida, ki je 1,5 tone.

Dinamična učinkovitost

Široko širjenje "zelenih" tehnologij v avtomobilski industriji ovirata dva dejavnika, ki ovirajo povpraševanje. Med njimi, kot že omenjeno, cena, pa tudi skromna zmogljivost za visoke hitrosti. Vendar se je japonski proizvajalec lahko znebil teh pomanjkljivosti, kar dokazuje dinamični odziv: "Toyota-Prius-Hybrid" ima dostojno največjo hitrost 170 km / h in dober pospešek - do 100 km / h "kitajski" se pospeši v 11 sekundah.

Delno je tako visok indeks hibridov zaradi lahkega dizajna, vendar ni treba izključiti vpliva tehnoloških značilnosti modela. Napetostni elektromotor na primer omogoča hiter odziv in odsotnost tradicionalnega menjalnika omogoča optimizacijo interakcije med voznikom in elektrarno. Prav tako ne pozabite na elektronske sisteme, ki dopolnjujejo parkirišče za avto "Toyota-Prius-Hybrid". Povratne informacije lastnikov govorijo o praktičnih koristih pomočnikov v procesu selitve. Ne le povečujejo varnost, ampak tudi olajšajo upravljanje hibrida.

Načrti za nadaljnji razvoj hibrida

Pri razvoju novih sprememb se podjetje osredotoča na več področij. V tem trenutku je najpomembnejše izboljšati aerodinamične lastnosti modela. Delo na tem delu izvajajo oblikovalci, ki oblikujejo zunanjost. V prvih generacijah so ustvarjalci uspeli doseči pomemben rezultat v obliki zmanjšanja koeficienta aerodinamične upornosti, ki je sedaj optimalna za model Toyota-Prius-Hybrid. Razvije se tudi načelo delovanja, ki temelji na alternativnih virih energije, vključno s solarnimi ploščami. Inženirji se aktivno ukvarjajo z načrtovanjem načinov njihovega vgradnje na streho. Kot je bilo pričakovano, bo zaradi tega elementa avto lahko upravljal sistem klimatizacije.

Pozitivne povratne informacije lastnikov

Večina pozitivnih povratnih informacij o modelu je posledica prednosti, ki jih je ponudila elektrarna. V primerjavi s tradicionalnimi bencinskimi avtomobili je ta avtomobil veliko bolj ekonomičen pri obratovanju. In to ni samo zmanjšanje stroškov goriva za pet vrat, kot Toyota-Prius-Hybrid. Povratne informacije lastnikov kažejo, da model ne zahteva pogosto zamenjave olja, prav tako pa odpravlja popravilo zaganjalnika in generatorja, ki ga pod pokrovom manjka. Poleg tega so opažene prednosti avtomobila glede opremljanja z najsodobnejšimi dodatnimi napravami.

Treba je omeniti prednosti avtomobila v smislu delovanja v Rusiji. Kaj je še posebej prijetno za domačega lastnika avtomobila: celo hude zmrzali ne vplivajo na zmogljivost crossover Toyota-Prius-Hybrid. Mnenja lastnikov pozimi potrjujejo, da se avtomobil začne brez težav in zahteva samo ogrevanje kabine za udobno potovanje.

Negativne povratne informacije

Seveda visoki stroški mnogih odvračajo od takega nakupa. Čeprav je v primerjavi z drugimi hibridi ta možnost mogoče imenovati najbolj cenovno, vendar je ta avto dražji od analogov bencina. Obstajajo tudi kritiki o problemih recikliranja izrabljenih baterij hibrida, vendar so te težave bolj zaskrbljene zaradi okoljskih organizacij, ne pa lastnikov avtomobilov.

Zaključek

Na ruskem trgu v segmentu "zelenih" avtomobilov ni nobenih modelov, kar bi lahko dalo popolno konkurenco japonskemu razvoju. Ne brez razloga so pregledi na Toyota-Prius-Hybridu v svoji masi pozitivni odtenki. Za avto je značilno gospodarstvo pri delovanju in vzdrževanju, hkrati pa zagotavlja praktično vse funkcije, ki jih imajo običajni modeli bencina. Seveda bo z nakupom moral pripraviti veliko denarja, hibrid z dolgoročnim delovanjem pa se bo gotovo izplačal. Nove tehnologije so drage, vendar se prednosti prehoda na naprednejša prevozna sredstva ne more preceniti.