Pregled pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - zadnje generacije vozil Isuzu, ki se zbirajo na Tajskem od leta 2002. Britanski trg avtomobilov prišel kot Isuzu Rodeo, avstralski - Holden Rodeo. Japonska družba je izumil in razvil pick-up, v sodelovanju z General Motors v Združenih državah Amerike. Isuzu D-MAX je zgrajen na platformi izboljšano TF pickups predhodnika.

Na Isuzu D-MAX dober izgled. Sodobna poenostavljeno obliko, "double-decker" luči, široka kolesa, močan krom "kenguryatnik" in maska daje ta pickup agresivnost. Na splošno je bilo zanimivo in sodobno obris Isuzu D-Max.

Kabina - kraljica-size, enojni in dvojni. Na voljo je tudi različica z all-metal telesa vozilu.

Isuzu D-MAX popolnoma drži ravno črto, ki je dosegla v prvi neodvisni sprednjim vzmetenjem. Zadnje vzmetenje je narejen po starem sistemu pikapovskoy: zanesljiva in robustna zasnova zagotavlja tesen most vzmeti.

Inside, Isuzu D-MAX ni nič odveč, je povsem zanesljivo in učinkovito sestaviti. Posebnost tega pick-up - to je v enem kosu trosed kavč, namesto ločenih sprednjih sedežih. V tem primeru se lahko kavč treba zložiti naprej samo, in kot nagiba ni mogoče prilagoditi. Kljub temu pa je mogoče izbrati optimalno in udoben položaj nazaj.

Na žalost, Isuzu D-MAX ni električni pomik stekel, zračne blazine, centralno zaklepanje, gretje sedežev, radio. Hkrati pa vse to ne boste dobili niti doplačilo. Vendar pa je skopo opreme skoraj ni vpliva na ergonomijo in udobje potnikov vkrcanje in voznika. Mnenja D-MAX je odlična, lahko volan se prilagodi glede na naklon kolone.

Sprednja plošča pickup jedrnat in preprost: to je le prisotne stvari, brez katerih ne moreš početi na cesti. Najenostavnejši enota nadzoruje gumb podnebnih o prezračevanju šobe moči - vse to je narejen iz plastike svetlo sive s črnimi poudarki.

V normalnem načinu v D-MAX je voziti samo zadnjo premo. Na blatnem makadamu ali v snegu, ki je v neugodnih razmerah na cesti, z enim dotikom povezavo prednjih koles. Ker je center razlika je nedosegljiv, se prednja os togo povezani.

Da bi šel v način štirikolesnega pogona, ni treba ustaviti. Potreba po Isuzu D-MAX je gibljejo enakomerno, vendar pri hitrosti več kot sto kilometrov na uro. Proces, ki povezuje sprednjo os traja približno pet sekund, nato s posebno nitko na armaturni plošči. Ampak to je vredno razmisliti, da je treba ustaviti vozilo vnaprej in nato voziti na resno off-road plezalno opremo. Ne pozabite, da je v času od ne sme spreminjati!

Na cesti z udarci, velikih brezen in jam Isuzu D-MAX 2012 bodo potekali mirno, samozavestno, brez trzanje in norca. Zaradi velike oddaljenosti od tal je, se boste počutili kralj off-road!

Ker je na voljo 2005 štirikolesni pogon različica turbo dizel pobiranje tovornjak z 146 KM Na voljo je tudi cenejša različica s pogonom na zadnja kolesa in turbodizelski motor. Na zahtevo je na voljo odstranljive hard top za telo. Različice D-MAX z bencinskim motorjem so bili vzeti iz proizvodnje v letu 2005.