Poraba olja - kot bi moralo biti?

Za vsakega lastnika avtomobila, da je normalno, da spremljajo vse spremembe v njegovem avtu. Na žalost, so le redko usmerjena na bolje, saj so obrabni deli, gume strdi, tesnila in izgubijo svoje lastnosti.

Vse te tekočine so označene kot "potrošni material", ker se porabi, zato je ime časom med delovanjem. Veliko se jih lahko rekli, da se olje ne porabi. Daleč od tega. Vsak motor ima normalno porabo olja, ki se v povprečju, četrt litra na 1000 kilometrov.

Povečana poraba olja govori o uhajanja ali obrabo nekaterih delov. V prvem primeru je težko najti, vendar odprava se zmanjša le za zamenjavo tesnilnih delov in tesnil. Drugi primer je nekoliko slabše, bi bilo precejšnja razlika v družinski proračun.

Pretok olja se lahko poveča, ko vstopi v zgorevalno komoro in ga zmešamo z vnetljivim zmesi. Seveda, od tega njegovo oktansko število postane veliko manj, kot rezultat - zmanjšanje zmogljivosti. Načeloma, motorno olje ne gori, je treba samo še ogljikovih depozitov na podrobnostih, vendar to ni bil črn, gre skupaj z izpušnimi plini v izpušnem sistemu

Tako je na eni strani velik pretok olja vodi do povečanja strupenih emisij, in na drugi strani - nanese na dele, vključno na ventilih, po katerem niso popolnoma zaprta, nakar pade stiskanje v cilindrih in zato motor ne razvije polno moč.

Ampak to je vse posledice, zdaj pa še malo o sebi razlogov. Pretok olja kot porabe goriva je odvisna od stopnje obrabe delov. Kot smo že omenili, se pojavi zaradi vdor v zgorevalno komoro. Za to obstajata dva načina: bodisi ostane na steno posode, potem ko se bat v spodnji mrtvi legi, ali z zmesjo plinov skozi ventile.

Torej, v prvem primeru - to je obraba batnih obročkov, ker se strgala obroči ne morejo soočiti z njihovim neposrednim namenom. Značilno je, da taka odpoved spremlja zmanjšane moči pri nizki vrtilni frekvenci motorja, kakor tudi povečano motnosti izpušnih cevi. Vsaka enota je opremljena s prezračevanjem bloku motorja. Plini nje dovaja v sesalni cevi za predgrevanje mešanice goriva. Poleg tega, vse to "ne gori", prvič, da se spet hranijo. Torej, za določanje obrabe batnih obročkov, kar je dovolj, da se odstranijo plinovod iz bloku motorja do kolektorja, ki se popularno imenuje "sopun".

Drugi primer je posledica strjevanje tesnila ventilskih stebel, ki nosijo na vodili ventilov in delujejo kot tesnila. Dejstvo je, da odstrani olje iz gredi ventila, ko je odprt.

Iz navedenega sledi, da je z namenom ohraniti porabo olja znotraj sprejemljivih meja, ki jo je treba nemudoma spremeniti batne obročke in tesnila ventilskih stebel, ter za zmanjšanje obrabe, jo je potrebno zamenjati olje na samem časa, ki sčasoma padel na viskoznost in mazivne lastnosti.