AvtomobiliAvtomobili

Prestavno razmerje

Prenos vključuje prenos del mehanizmov, s katerimi navor prenesenih na pogonska kolesa z motorjem. Struktura prenosnega dela sklopke, ki zagotavlja odsotnost ali prisotnost povezavo med okvirom in motor, pogonski gredi. To je sestavni del samega menjalnika. To se izvaja s hranjenjem in prerazdelitev navora in moči pogonskih gredi iz motorja.

Večina tehnologij, ki se uporabljajo v prenosnem tuning, opravil preizkus v motošportu. Ugotoviti je treba, da je prenos koli, zlasti športnih avtomobilov, pomembna izvedba metode dinamičnih motornih značilnosti. Stroj, ki ima relativno šibko motor lahko dovolj hitro, če so pravilno izbrani prestavnih razmerij z oživljanjem.

V športni avtomobili se uporabljajo nesinhronizirana (CAM) in sinhronizirano polje. Odvisno od vrste stikalnega so razdeljene v zaporedno (ki vključuje zaporedno izbiranje) in konvencionalne (H diagram).

Za izvajanje navadno (normalno) prometa na cam škatle cesti skoraj neuporaben. To je posledica dejstva, da se bo veliko hrupa in imajo relativno malo sredstev, in se štejejo za "trdo" pri menjavi prestav. Poleg tega se stroški nesorazmerno višji sinhronizirani, in jih potrebujejo kvalificirano in redno vzdrževanje.

Sinhronizirano kartonske škatle razlikujejo od standardnih prestavnimi razmerji. Pravilna izbira para na glavno primarno orodje gredi in gnanih orodij na sekundarnem gredi zagotavlja usklajeno delovanje celotnega pogonskega sklopa. Prestavno razmerje izbrani na podlagi značilnosti motorja navora in moči. Drug pomemben dejavnik je velikost koles.

Prestavno razmerje je razmerje med številom zob gnanega zobnika številu zob pastorka. Višja kot je, bo hitrejši motor zavrteti dodeljen število obratov. To bo zagotovilo hitrejši hitro klicanje. Vendar pa se pojavi potreba po pogostem preklapljanje. Zato bo zmanjšanje pojavijo pri največji hitrosti orodja.

Obstaja več orodij za izboljšanje, ki spodbujajo dinamiko stroja.

Lahko spremenite prestavno razmerje v glavnem zobniške dvojice. Na primer, na sprednji kolesi avtomobila "VAZ" deseta generacija ima, kot pravilo, standardnimi številkami. Tako, v postopku izdelave je nastavljen prestavno razmerje od 3,7 do 3,9. Izjema je Vaz 21103 (16V). Njena prestavno razmerje - 3.5. Kot praksa kaže, lahko sprememba glavnega para 4.1 ali 4.3 preoblikovanje normalno "osem" v zelo dinamičnih avtomobilov. Ob istem času, imajo pogosto opraviti premik prestave. Toda, istočasno, za katero koli manever in semaforja prvi avto.

Ko smo že pri menjavi prestav, da je nemogoče, da ne omenjam posebnih vrstah tuning. Če odvijte motor dovolj močan na prvi, potem ko preklopite na drugo hitrost močno pade. To je predvsem zaradi prevelike razlike med prestavnih razmerij za prvi in za drugi prenos. Tuning uvršča spodbujanje varno in enakomerno pospeševanje. V tem primeru se prvi prenos nekoliko zmanjšala (glede na standardu). Gibanja v tem izvedbenem primeru nekoliko poslabšala, vendar obenem postane nekoliko "več". Drugi bo blizu prvi. To bo odpravilo precej opazen "dip", ki se zgodi v sprednji kolesi avtomobila "VAZ". Tretja in peta prestava pa so enaki kot standard. Četrti je bolj približati tretji in šesti - peti oz.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sl.birmiss.com. Theme powered by WordPress.