Filevsky avtobus in trolejbus depot (Moskva): zgodovina, perspektive, ocene

Seveda, pomembno vlogo pri organizaciji potniških tokov in posledično ima GUP "Mosgortrans" v življenju kapitala. Filevsky avtobus in trolejbus depot (FATP) je njegova posebna in strateško pomembna delitev.

Njegovo stanje avtobusov in trolejbusov, ritem, nadzor in koordinacija njihovega dela neposredno vplivajo na delo različnih institucij, podjetij in organizacij kapitala. Zato je osnovno vodilo je FATP nemoteno potnikov na določenih progah. Ta pomembna naloga je uspešno rešen zdaj zaradi ustrezno organizacijo prometa, pravočasno ugotoviti in odpraviti težave, optimalno in natančno načrtovanje.

Filevsky avtobus in trolejbus flota je vedno drugačna "znamka" strogo upoštevanje pogojev delovanja mestnega potniškega prometa. Njegove avtobusi in trolejbusi so potrebni, da se udeležijo dnevno vzdrževanje, vzdrževanje-1, 2-vzdrževanje, vzdrževanje-3, sezonsko linijo. S tem se zmanjša verjetnost napak in okvar, kot tudi rabe virov razširjene dele. Diagnoza enote in enote se izvaja na posebnih gledalce, kot tudi z uporabo posebne opreme (stetoskop stiskanja tester, plinski analizator tester električna vozila).

Podjetje upravlja dosledno dopolnitev svoj vozni park z novimi avtobusi in trolejbusi prvem razredu velike zmogljivosti. Produkcija in tehnična osnova FATP državno priznanega in izpolnjuje zahteve iz predpisov in državne standarde.

Regija potniškega prometa

Storitve velikega transportnega podjetja uporabljajo vsak dan več deset tisoč Muscovites.

Srednja Branch (Filevsky avtobus in trolejbus depot) služi poti Srednje, West, South-West okrajev in okrožja Odintsovo, moskovski regiji. Območje storitve na navedenih področjih je naslednja:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Akademska (South-West okraj).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

V skladu s pomenom nalog za organizacijo velikih potniških tokov, je očitno FATP in je osrednja veja SUE "Mosgortransa".

Lokacija, pravni naslov, kontakti

Z dnem začetka veljavnosti in sedanjega časa ne spremeni svoje stališče Filevsky avtobus in trolejbus flote. (Podjetja obravnavajo pravna. 121170, Moskva, Dorogomilovo okraj, st Denis Davydov, 2.)

Najbližje postaje podzemne železnice - "Fili" in "Victory Park". Najbližja postaja javnega prevoza: "Ulica Neverovsky" in "Trg zmage".

Potnik lahko dobite informacije, ki jih zahteva Filevsky avtobus in trolejbusne skladišče (telefoni, navedene na spletni strani organizacije). Na področju zaposlovanja so zainteresirani lahko prijavijo za kadrovska služba.

Povzetek FATP

Srednja podjetja iz državne Unitary Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky avtobusne in trolejbus depot) kot od 27.01.2017 leta, ima številne avtobusne in trolejbusne sestavo, je bilo skupno število 897 enot prevoza:

• 492 voziček linije;
• 373 avtobus;
• 10 storitev voziček;
• 22. avtobus.

Linearni avtobusi organizacijsko razdeljena v tri stolpce (№ 1, № № 2 in 3). Dodatne storitve - del je sestavljen iz šolskih avtobusov, in ostali so združeni v posebnem stolpcu.

Voziček je razvrščen in tehploschadkam vzdržuje: Basic, Leningradu in Khodynka.

Informacije del FATP prometnega sektorja

Poleg tega, da je sestavni del prometa je hčerinsko Filevsky avtobus in trolejbus flote eden od pionirjev oddelkov državne Unitary Enterprise "Mosgortransa" se je začela uporabljati v 80-ih informacijske in računalniške opreme.

Avtomatizacija izračunov v prvi vrsti upošteva plače, gorivo, rezervnih delov in potrošnega materiala. Različne vrste prevoza predpostavlja velik izbor rezervnih delov. Informacije FATP sistem razvil iz programov, napisanih v svojem oddelku za avtomatizacijo v moderno industrijsko mrežo.

Danes je podjetje "Mar-Inform" izvaja in vzdržuje delovanje na "promet" modul FATP sistema "Galaxy". Nekdanji programska oprema je prilagojena novemu sistemu.

Očitno je, da Filevsky avtobus in trolejbus depot (podružnica GUP "Mosgortransa"), bo njena informacijska podpora še naprej razvija v skladu s sklepom vlade v Moskvi o izvajanju navigacijskega sistema, učinkovito upravljanje prometnih tokov in spremljati njihovo. To je vsekakor obetavno smer za optimizacijo prometa v času, da se prepreči stanje mash razmer na cesti.

Kontakt - optimizacija vira

na internetnih forumih Muscovites Filevsky avtobus in trolejbus flote zelo pogosto pojavi. Mnenja o njej lahko razdelimo v štiri širše kategorije:

• zahvaljujoč previdni vozniki (z navedbo poti, ime);
• kritika voznikov vleče ", kot so les" potnikov (tudi označujejo pot, ime);
• predlog za optimizacijo poti in postajališčih;
• predloge za upravljanje FATP okrepi nekaterih prometnih poti.

To ni presenetljivo, saj so vozniki podjetja je nenehno na umu v vsakodnevnem stiku z Muscovites, jim služijo. Vsi novi modeli mestnega prevoza, ki se je kasneje pojavil na ulicah ruskih mest, so bili testirani tukaj.

Glede na zelo velik in tako drugačen od drugega do pregledov na spletu lahko trdimo, da res zasluži spoštovanje Muscovites Filevsky avtobus in trolejbus flote. Ocene mestnih prebivalcev na svojih voznikov transportnih poti ritma za najbolj dobrosrčen, vendar posloven.

V ti potniki določena dejstva, ki FATP upravo nato skrbno preučiti in, kot dokaz njegovega spoštovanja mnenju potnikov, pušča svoje uradne pripombe. Pogosto si lahko preberete, kaj je pomanjkanje določenega potnika, odpraviti ali pa so že odpravljene.

Mimogrede, ena od najpogostejših opombe voznike obravnava položaj, v katerem dve ali tri vozila, ki vozijo eno za drugim na majhnem intervalu, potem pa za potnike, ki čakajo na avtobusni postaji, pride dolg premor. Je dejal razmere v prihodnosti bo zagotovo zmanjšati z uvedbo nadzora.

Stran FATP zgodbe

Filevsky avtobus in trolejbus park je nastal v sredini prejšnjega stoletja. Prvi del prihodnjega FATP nosili-dimenzionalni naslov: Voziček park številka 3. Njena gradnja napredovala na rekordno hitrostjo. Začela februarja 1939, je bila njegova prva faza začne obratovati v naslednjem letu, potem ko je podjetje opremljeno prvo prevoz - trolejbuse, proizvedene v Yaroslavl, YATB-4.

V tem času je bila zgrajena naslednja osnovna sredstva: mehanični delavnici, upravno stavbo, hišo, je ambulanta. Do poletja 1941, ATP številka 3 poti servisirana 139 trolejbusi YATB.

V Veliki domovinski vojni, je bil del njegovega voznega parka evakuirali, nato pa se je preselil v Varšavo. Leto dni po Victory Park začela biti opremljena z vozičkom MTB-82M, proizvodnja Tushino inženiringa rastlin. povečanje strojni park potrebna širitev prostora za njihovo dajanje na 200 sedeži. Ustrezna konstrukcija je bila narejena leta 1949.

Do leta 1960, nedaleč od elektrarne je bila zgrajena v drugi del prihodnjega FATP - zgrajena 8. avtobusnega parka, prvotno namenjen za 250 avtobusov. Februarja istega leta trolejbus park številko 3 in organizacijske odločitve številka avtobusne flote 8 Moskvi mesta skupaj. Tako je z februar 1960 avtobusov in trolejbusom podjetij, ki se nahajajo v zahodnem delu Moskve na naslovu. Denis Davydov, 2, prejeli eno skupno ime - Filevsky avtobus in trolejbus flote.

Novonazvannoe podjetje kmalu postala vodilna v neposrednem testu na poti novih blagovnih znamk avtobusov. Še posebej smo prejeli novih avtobusov LIAZ-158 na svojem prvem ispytvnie.

Podjetje je razvilo. Pred 1968, se je število avtobusnih linij v njej več kot podvojil - do 26 novogradnje in osnovna sredstva, do 1975 so bili dani v obratovanje dveh slop avtobusne platforme, specializiranega organa za vzdrževanje. Filevsky avtobus in trolejbus flota pa nenehno posodablja z novimi napravami.

V 90-ih njegovi poti potoval madžarske avtobusi "Ikarus" in LIAZ, proizvedenih v primestnem Likino. Od leta 1995 je flota prispe avtobusi "Mercedes-Benz Turk," vsaka druga nadomestna modeli 325, 345, 8350, 8393. Prav tako se nadaljuje sodelovanje z madžarskimi proizvajalci avtobusov: "Ikarus 435,17«, »Ikarus 415,33".

Trenutno Filevsky avtobus in trolejbus depot organizira vlažilna potnikov, ki uporabljajo 350 avtobusi linije in več kot 200 trolejbuse. Zaposluje več kot dva tisoč ljudi. Večina od njih - vozniki avtobusov in trolejbusov.

To je - edinstvena prometna struktura, ki je bil dve bistveno različni načini prevoza. (Ponavadi je specializirana avtobus ali voziček parki.)

Park je še treba posodobiti z naslednjimi avtobusi: urban nizko-LIAZ 5292,00, 15-metrski triosni bus "Volzhanin-6270", beloruska mestni avtobusi MAZ-107,065. Fleet služil 8 in voziček avtobusno linijo 41 (vključno z dodatnim avtobus 4).

Prav tako se preskuša elektrobusa proizvodnjo Gorky Automobile rastlin, ustanovljen z vključevanjem MVTU. Bauman, ki FATP na določenem prelivom.

Kaj se bo FATP v prihodnosti?

Ob koncu leta 2016 je bila nova politika naročil mestnega prometa napovedal centralne veje državne enotnim podjetništvo "Mosgortrans" (Filevsky avtobusne in trolejbus depo). Novinarji takoj najela Zahtevo, da FATP v prihodnosti lahko spremeni v čisto avtobusov. V resnici, skoraj nemogoče: navsezadnje je podjetje storitev poti toliko - 492 trolejbusi. Namesto, da kmalu pride do povečanja deleža FATP avtobusne komponent in njene nadomestnih delov vozička.

Kako intervju njegovega direktorja Glikmana Sergeya Igorevicha, bo zdaj uvajajo borznega Moskve floto ažurirati le z avtobusi. Trolejbusi se bo prenesla tudi na osmi trolejbus skladišču, in jih bo zamenjava zastarelega stroji prvega in petega voziček parku.

Zato je možno, da ATP po skoraj 80 letih dela bo spremenila svoj proizvodni cikel, ki je postala občutljiva na avtobusu. Župan prestolnice je že napovedal nakup tekočega leta 900 avtobusov. Vendar pa to ni končna metamorfoza podjetja.

Direktor Fili avtobus in trolejbus flota Glikman S. I. dejal v istem intervjuju, ki bo v prihodnjih letih sledili večji nakupi Mosgortrans novo vrsto javnega prevoza - električnih avtobusov, ki so namenjeni za 90 potnikov. Brez polnjenje električnih avtobusov vozi ves dan. Zaračunavajo svoje baterije za 5 ur. Ta prevoz je namenjen Likievskom tovarno avtomobilov.

Vizualno, nov način prevoza je skoraj ne razlikuje od znane vsem nam z nizkim podom avtobus. Vozniki se soočajo, prav tako govori o podobnosti občutkov. Vendar pa je presenetljivo drugačen od tistega avtobusa, na nadzorni plošči in nižji hrup med vožnjo na progi.

Seveda, ta prevoz - obeta v prvi vrsti zaradi svoje prijaznosti do okolja in pomanjkanje emisij v zrak bencin in kurilnih dizelsko gorivo izdelkov. To je v prenesenem pomenu imenuje zelenih vozil v XXI stoletju. Vendar pa statistika je, da nobeno mesto na svetu še ni preselil storitve potniškega prevoza s tega vidika.

Čeprav danes je vsaka enota bo stala dvakrat toliko kot podobno zmogljivega avtobus, vendar obratovalni stroški (tj stroški goriva) - neizmerno spodaj. S tem električnim avtobusom po petih letih delovanja izplača v celoti.

gospodarskih težav

Glavni procesi industrijske FATP dejavnosti so glavni proizvodni (kar pomeni linearne poti), pomožne proizvodnje (zagotavljanje tehnične pripravljenost vozil, njene MOT in popravila), storitvene dejavnosti (zagotavljanje informacij, energije in nadzor kakovosti goriva), upravljanje proizvodnje.

Učinkovito deluje Filevsky avtobus in trolejbusne floto. Mnenja Glickman direktor kot vodja dobi večinoma pozitivni. Ampak, tako kot vse samonosno podjetij prometu, to, seveda, s katerimi se soočajo s proizvodnimi težavami. In na katere se zdaj ne obstajajo? So na splošno značilna trenutnega makroekonomskega stanja, označena z inflacijo. Razlog, večina od njih so cilj:

• rastočih cen goriva;
• povečanje stroškov oskrbe in popravila;
• pretirana obraba že dalj časa delujejo vozil;
• tlak na ravni plač delavcev.

V teh težkih gospodarskih razmer je treba nujno vodstvene talent je sposobnost za nadzor razmer in vpliva na to, da se loči pomembno od sekundarnega, spretnosti v vseh fazah poslovanja sklicuje na razumevanje in podporo osebja.

Ustrezno pozornost je namenjena za prevoz v FATP čisto. Osnovno čiščenje zalog čistila voznega, podložke se zgodi ponoči, ko je promet, ki prihajajo izven linije. Detergenti za čiščenje oken uporabljajo posebno opremo. TCI kontrole za umazane avtomobile flote ni prišel ven. Avtobusi in trolejbusi, preživel prvi premik, bo v parku, ki teče skozi pranje na drugo spremembo poti, ki jih odpeljal čisto. Dobro organizirani suho čiščenje saloni avtobuse in trolejbuse na postaji za upravljanje.

kadrovska politika

Sodeč na splošno, osebje FATP je strokovno in zelo stabilen. FATP vlada posveča največjo pozornost izboljšanju kohezije in strokovnost osebja. Pravočasno popravilo upravnih in industrijskih objektov, javnih prostorov, okolice podjetja.

Čeprav, kar je značilno za veliko zaposlenih, ki jih vsebuje majhen odstotek zaposlenih, ki delajo na kratko. Kot vsako veliko podjetje ima FATP dotok svežih kadrov. Ta proces je večna: stara zaposleni upokojijo, mlade ženske, porodniški dopust ...

To pomeni, da je še vedno mogoče reči, da se postopoma obnavlja svojo kadrovsko Filevsky avtobus in trolejbusne floto. Delovna mesta, potrebna znanja je mogoče videti v prometnih mestih Moskvi. Najpogosteje povpraševanje zdaj vozniki avtobusov (voziček).

Vendar pa je treba opozoriti, da je družba skrbi za svoje zaposlene. Še posebej, ko je nadomestil trolejbus poti ali obratno, opravlja ustrezne certificirane gonilnike prekvalifikacije.

zaključek

Filevsky avtobus in trolejbus park (Moskva) je dinamična, nenehno razvija podjetje. Njegove prometne infrastrukture, ki sodelujejo pri potniških tokov tri pomembna področja kapitala in četrti v bližini Moskve.

Informacije sestavni del proizvodnega procesa omogoča, da ohranijo stalen stik s potniki, da se odzove na njihove pripombe in predloge. Biti član državne Unitary Enterprise "Mosgortrans", družba ima pomembno vlogo v industrijske inovacije v javnem prevozu v Moskvi.

Seveda, 8 Filevsky avtobus in trolejbus depot, preizkušeni že desetletja svojo podjetniško zmogljivost, usposobljeni visoko usposobljenih strokovnjakov, ima prihodnost. Prepričan je, izpolnjuje vse dodeljene naloge, je vstopila v novo obdobje zelenih tehnologij in je danes na robu uvedbo novega dolgoročnega potniškega prometa - električnih avtobusov. Njegova zagotavljanje informacij prilagojena nadaljnji stopnji razvoja - uvedbo sistema za spremljanje osebnih vozil na poti njihovega gibanja.