Ali je mogoče, da bi motor GAZ-53 bo trajala dlje?

Najprej malo zgodovine. Gospodinjski srednetonnazhnik GAS-53 (popularno imenovana "travo") je znana po številnih voznikov. Kljub temu, da je ta model je bil uporabljen v različnih sektorjih gospodarstva časov Sovjetske zveze. Zgodovina tega tovornjaka začne več od leta 1961. Takrat je bilo prvič z Gorky transporter spustil nov srednetonnazhnik. Od takrat pa do danes so ti avtomobili niso izgubili priljubljenost.

Toda njegove enote ne traja večno, in prej ali slej vsak lastnik "travnik", se sooča s takšnim problemom, kako popraviti motor z notranjim zgorevanjem. Kot kaže praksa, ta postavka pokvari enkrat letno. Seveda, na današnjem trgu je zelo kratek čas, če upoštevamo, da je danes v vozila, je treba zanesljivo dostavo blaga v vsakem trenutku. Toda za tako dolgo obdobje lastnikov smo našli več načinov, kako odložiti popravilo motorjev GAZ-53 za nedoločen čas (tj, podaljšujejo življenje).

Za motorna služil tako dolgo, kot je mogoče, je treba vedno skrbno spremlja tehnično uporabnost enote, in v primeru težav, da jih odpravi. Kakšno delov je treba preveriti? Zdaj bomo to razumeli.

Posebno pozornost je treba nameniti glave (in ta del je označena s kratico glave). Po potrebi pritegnite pritrdilne vijake in občasno očistiti bate iz tega izhaja depozita. Prav tako ne prikrajša sistema pozornost in hlajenja.

Uporaba visoko kakovostnih goriv in maziv bo zagotovo podaljša življenjsko dobo enote in motor GAZ-53 bo trajal vsaj 2-krat več. Seveda, visoke kakovosti bencina na naših bencinskih črpalkah, je težko najti, vendar obstaja še en način - namestitev vrste opreme LPG "meta". Plin v svoje lastnosti ne pušča velike vloge v motor GAZ-53, saj so njeni oktansko število je večje od 100 (in cena za to je nekajkrat manj kot bencin). Mimogrede, če se čas ne čistite motor z notranjim zgorevanjem za depozit, bo vozilo porabijo veliko več goriva in tako šibka, da gredo.

V zvezi z izbiro olj na GAZ-53 motorjem, je bolje, da zaupanje tujih proizvajalcev. Seveda, pour drago olje "Mobil 1" ali "Castrol" v običajni "travnik" vsi ne bo odločeno, vendar pa druga možnost ne obstaja.

Tudi za povečano izkoriščanje virov GAS-53 motorjem mora biti neoporečna samo batnih obročkov, kakor tudi smer lupine. Neuspeh, da jih prepoznajo dokaj enostavno - samo pogled na stikalo pritiska olja. Če puščice pod 100 kPa, je dejal, da je treba enega od teh delov je treba zamenjati.

zaključek

Torej, za popravilo motorjev GAZ-53 ni bilo potrebnih vsako leto, boste morali izpolniti le kakovostno olje v motorju, ne odlaša z zamenjavo obroči in obloge za kasneje, pravočasno očistiti sistem od obsega in reševanje bencinski servis s prošnjo za možnost uvedbe opreme plina na svojem tovornjaku. Bodite prepričani - "travnik" hvala dolgo in neprekinjeno delovanje motorja!