KRAZ 214: zgodovina tovornjak vojske, specifikacije

Kot pravilo, v avtomobilski industriji Sovjetske zveze je večina nastajajočega modela je struktura, sestavljena iz več predhodno izdanih domačih modelov, ali je bil na podlagi uvoznih avto proizvajalcev. In inženirji Yaroslavl Automobile Plant, pod vodstvom glavnega oblikovalca VV Osepchugova, pri ustvarjanju novega vojaški tovornjak za vse terene se je odločil, da gredo v utrjenih cestišč.

KRAZ-214: začetek poti

Delo na projektu novega traktorja tovornjak se je začela leta 1950. Avto dodeljena indeks Yaz-214, ki je leta 1959, po prenosu proizvodnje tovornjakov iz Yaroslavl do Kremenchug, se je spremenila v KRAZ-214. Od oblikovalci želeli ustvariti avto, ki lahko prevažajo na kupe različnih kategorij in smeri, kot tudi osebje v vseh pogojih, ne glede na kakovost ceste in raven teren. Poleg tega naj zmogljivost stroja vključuje sposobnost za vleko težke prikolice. Na splošno moramo vojska je vsestranski in zanesljiv prevoz.

Rojstvo tovornjak

V času Velike domovinske Američani pod Lend-Lease dobavljajo ZSSR njegove opreme. Ena izmed teh naprav je bil tovornjak 12-tonski Diamond T 980. To je postal prototip, ki ga je Sovjetska stroj Yaz-214 razvil.

Američani ga dobil: komponente okvir, prenosa in šasija. Motor, kljub dejstvu, da je označeno Yaz-206, ki je kopija GMC 71-6, dovoljenje, za katerega je bila kupljena s ZSSR še enkrat, v ameriški General Motors. To je bil dvotaktni dizelski motor s šestimi valji.

Yaz-210g, mimogrede, se zbirajo tudi na vzorcih ameriške tehnologije, "predstavil" domače tovornjak zadnje osi, sredinski diferencial in primerov prenosa.

Na prototipa nameščene kabine in kolesa istega Yaz-210, in leta 1951 je bil uveden, da opravijo preizkus. Z uspehom svoje smrti, je priporočljivo nov tovornjak za množično proizvodnjo. Vendar pa se "na pamet" stroj je bila prilagojena za nadaljnjih 6 let. Serijska proizvodnja tovornjakov je bilo organizirano le leta 1957, in vsa proizvodnja je bila vzeta iz Yaz in prenese na transportni Kremenchug tovarni avtomobilov dve leti kasneje.

Opis naprave

Nova KRAZ-214 ima visoko trdnost in dobro prepustnost.

Rolling kanal postal material za izdelavo okvirja tovornjaka. Pet žigosana, kovičeni širine okrepiti strukturo. Sprednji in zadnji del okvirja je opremljen z mehanizmom za spenjanje z dvižno vlečno pufer zadaj.

Kabina iz lesa, prevlečenih s kovino. V primerjavi z Yaz-210 kabine nov model ima širše in bolj udobno. Za obdobje delovanja pozimi, je bilo predvideno notranje ogrevanje in piha topel zrak prednje okno. Bonneted dizajn dopolnjuje zložljive stranske stene omogoča vzdrževanje motorja.

KRAZ karoserija 214 je izdelana iz pločevine in je model standardnega tipa z zložljivo nakladalna. Vremensko odporno ohišje zaprto tenda.

Motorji za novih vozil KRAZ, po prenosu v transporterju v Kremenchug, začel namestiti prisilno - YaMZ-206b, ki je sprememba Yaz-206.

Pod platformo stroja predvidenega za mehansko tip vitla, z ureditvijo vodoravni bobna.

Testi so pokazali, da se KRAZ-214 avtomobilov med vožnjo brez priklopnika lahko premaknete na rahlo zemljo z merilnikom globine do 60 cm, enostavno premagovanje jarkov do globine 85 cm.

KRAZ-214: Tehnični podatki

Glavne tehnične karakteristike stroja:

• Teža 11 ton tovornjak je 325 kg.
• Nosilnost stroja glede na pogoje delovanja v off-road - 7 ton.
• Teža vleče priklopnik je odvisna od gostote tal pod kolesi in se lahko razlikujejo od 5 do 50 ton.
• Mere stroja - 8,53 x 3,17 x 2,7 m (dolžina, širina, višina šotora), pri čemer višina kabine od 2,88 m.
• Telesna dolžina - 4,565 m, širina - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo proge - 2.03 m.
• obračanja polmer tovornjak brez prikolice - 14 m.
• Diesel moč - 205 l. a.
• Rezervoar za gorivo - 2 rezervoar 255 litrov.
• Rezerva hitrost brez prikolice - 55 km / h, s prikolico - 40 km / h.
• Poraba goriva, odvisno od pogojev delovanja, se giblje od 70 do 135 litrov na sto kilometrov.
• Kabina je zasnovan za 3 osebe, telo - do 18 ljudi, je ta določba je bila zložljive lesene klopi ob straneh.

KRAZ-214 je osnovno vozilo za proizvodnjo naslednjih modelov tovornjakov, proizvedenih v Kremenchug.