Zil-134: Specifikacije

ZIL-134 - je izkušen traktor večnamenska, nastala v 50-ih letih prejšnjega stoletja v Sovjetski zvezi. Avto je odvisen od prisotnosti številnih inovativnih sistemov v času, kot so multi-povezavo suspenzije, centralno inflacije pnevmatik, in drugi. Glede na stopnjo razvoja te tehnike za več desetletij, pričakovani razvoj domače tehnologije avtomobilov terena.

Projekt organizira več tovarn avtomobilov v Sovjetski zvezi že od sredine 50-ih, se je začela intenzivno razvijati in graditi drugačno tehniko za oddelek za obrambo. Med temi organizacijami obrnil in SKB rastlin Likhachev. Je vodil urad znan po svojem razvojnem projektanta Vitaly Grachev.

To vse-terensko vozilo

Leta 1955, pod vodstvom Grachev, je ZIL strokovnjaki sile s sedežem poskusni model pogonski stroj ZIS-E134. Je postal model, vzorec "številka ena", in imela izjemne sposobnosti in značilnosti. Imajo izkušnje pri oblikovanju takšne opreme, osebje projektivnega biroja začela razvijati avto ZIL-134. Načrtovano je bilo, da bo to povprečnega avtomobila in topništvo traktor ATK-6.
Štiri-terensko vozilo, ki formulo kolo 8x8, je bil zasnovan za vleko prikolice in raznih drugih strojev, ki tehtajo do 6 ton več grobem terenu. Kot osnovnim premazom vozilo potegnil do 7,2 ton teže. Z tlakovana pot - obremenitve in priklopna vozila do 15 ton. Poleg tega so v vozilu terenskim lahko sprejme do 8 oseb, in do 4 tone tovora. Te zahteve so nato le ujema bager vozil.

Vendar pa so inženirji sposobni razviti nekaj posebnega. Zasnova tehnikov za vozila ZIL-134, ki lahko izvajajo najbolj napredne in progresivne ideje, ki jih nato uporabijo v praksi. Da bi zagotovili visoko zmogljivost terenski, je bila vsaka os se nahaja na isti razdalji drug od drugega. Tako štirje mostovi nameščena v razmiku 1450 mm.

Kabina in njegova oprema

Kabina je bila v celoti nameščen v drugi previsa. Agregat je nameščen za njo. Previsi na obeh straneh so bile minimalne. Okvir tip lestve visoke trdnosti materialov zlahka prenese hud stres. Platforma za posadko, se lahko opremijo z loki in tendo. Če je potrebno, se lahko, vse to je treba razgraditi.

Želeno podnebja notranjosti potniške kabine treh (ki mimogrede, razlikoval dobro vidnost) peči vzdržuje povezan s hladilnim sistemom agregata. Stol in naslonjalo se lahko pretvorijo v dveh sedežev, ki lahko udobno spijo. ZIL tovornjak na kabine strehi ima inšpekcijsko loputo.

pod pokrovom

Avto je štiri traktorske pogonske osi in shema kolo 8x8 a. Sprednji štiri kolesa - pod nadzorom. V tovarni so bili gonilna sila razvoja posebej za vozila all-terrain. Pod pokrovom je imel motor ZIL-134 V12 - bencinski motor, ki je prvotno določen za izkušnje E134. Razpršilec pošast 12-valjni 10,4 litrov. Moč motorja - 240 KM Na splošno je moč enota sestavljena iz dveh eksperimentalne šestvaljnim v obliki črke E180. Z vsemi novostmi, ki so bili izvedeni v tem motorju, je delal precej nezanesljiva.
Zaradi pogostih okvar in napak v sistemu za vžig pogosto gre bankrot bati ventilov. Neuspeh mehanizma krmiljenja. Hkrati redno opazili napako pomožnih enot, izsekavanje in gre doprsni kip v tesnilo glave motorja. Ko je imenska tablica zmogljivost 240 prisili realne številke so le 200 KM Ni bilo dovolj, da dobijo potrebne oprijem in dinamično zmogljivost.

Edinstvene oblikovne značilnosti

Elektrarna je opremljena z novimi sistemi in mehanizmi - so povsem izvirno. To centrifugalni filter za fino čiščenja hydropushers. Zasnova uporablja vztrajnost starter, predgrelnik, deluje tako na elektriko in bencin. Je omogočila začetek hladnega motorja. Prav tako je motor opremljen z ventilatorjem sklopke nogama. To je samodejno nadzoruje, dve dušilce in ekspanzijsko posodo.

brat dvojček

Navzven, avto je skoraj ponavljanje linije in značilnosti pogonskega Minsk-kolesni terenskih vozil MAZ-535 s.

Ta tehnika je bila razvita v Minsku, montažo in oblikovanje urada leta 1954. Prve primerke so prišle na dan v 61-m. Stroj je narejen za obdobje treh let, po katerih je bila nadomeščena z bolj močan traktor modela Minsk 537. rover imela isti sistem pogona in kolesa formulo. Razlike so le v tehničnem nadevom, in to minimum.

avtomatski menjalnik

ZIL-134 Nadzor močno olajša s prisotnostjo avtomatskim menjalnikom - ja, je. Še posebej pomembna je avtomatski menjalnik na cestah. Prenos vozila all-terrain je v dveh vozlišče - pretvornika navora in prenos v treh fazah. PPC - planetarni tipa.

Vzporedno oskrba navor na disk je bila izvedena z uporabo para škatle za prenos dveh hitrosti. Hkrati je bila funkcija ločeni, ki povezuje sprednji in zadnji strani škatle.
Razlike v enotni fazi končne pogone opremljeni z mehansko tip ključavnice. Kasneje, na tovornjak nizu zil že omejena zdrsom. Ob različnih časih, ki jih uporabljajo različne vrste.

pogon na sprednja kolesa uporabljajo v najbolj naprednih v tistem času, krogelni zglobi Rtseppa, značilnost, ki je, da so sinhrono. Da bi povečali pred pest kolesa 470 mm, opremljena z menjalnikom.

vozno zmogljivost

Nemoteno delovanje in visoko zmogljivost vožnje na cestah in grobem terenu, da je avto, ki samostojno vrsto vzmetenja. Inženirji uporabili sistem torzijski vzvod in teleskopski amortizerji. Suspenzija kap je 220 mm. Zavrtite dva sprednja para koles, ki se uporabljajo zmogljivo hidravlično moč.

Zavore in pnevmatike

Da bi lahko težka avto varno upočasniti v kritičnih situacijah, so inženirji razvili posebne zavore. Tako je stroj opremljen s zapečateni bobna stroje. Kot jih uporablja, da poganja sistem tekočine.

V vozilu posebne pnevmatike s tankimi stenami. Posebnost njihove ultra nizkega tlaka. velikost pnevmatike - 16,00-20,00. Tlak v njih gibal v območju od 0,5 do 1,25 kg / cm2. tlak vzdržujemo in avtomatično spremeni s pomočjo centraliziranega sistema. To ima pozitiven vpliv na prehodnosti in uspešnosti traktorja. Vozilo ni mogel premakniti, tudi če je pnevmatika predrta ali bolečine v hrbtu.

Avto je bil končan z trossoukladchikom bobna vitla in prisilno prenese kabel. Ugotovljeno je bilo, med tretjo in drugo pogonsko os. Pogonski značilnosti in lastnosti vozila so bile izboljšane prehodnosti zaradi odsotnosti štrlečih delov in gladko spodnjo posodo. Telo - popolnoma zatesnjena, tako da v tem terenskim vozilom premagati tudi vodne ovire.

na testih

Pozimi leta 1957, nato pa v pomlad, ki so jih strokovnjaki iz projektivnega biroja elektrarne so bile zgrajene Likhachev dva avtomobila. So na sojenju, je pokazala odlične rezultate. Traktor ATK-6 off-road zmogljivosti presegla proizvodnjo modela ZIL-157 rastlin. Na prepustnosti močno vplivala osnove za avto kolesa (1450 + 1450 mm). Rover skoraj priznala modele pajka. Z vidika povprečnega prometa hitrosti, avto presegel ZIL-157 in bager vozil GAZ-47 in AT-C. Če bi pri polni obremenitvi traktor preprosto premagati dvigne nad 40 stopinj, jarki širina 1,5 m, scarps višine 1 m.

Zaradi popolnoma zaprti komori stroj zlahka opravili prehode glede na njihovo globino. Vozilo je lahko premikajo v vodi pri nizkih hitrostih, približno 2-3 km / h.
Stroj lahko vleko priklopnika, vlečnih letal, ki tehtajo do 70 ton.

drugi podatki

Dolžina vozila je 7160 mm, širina - 2700 mm, višina - 2650. Kolo SUV teža - 10.600 mm. Bruto teža vozila do 15 ton. On-dajatev, terenska vozila, ko je obremenitev 4 tone. Medosna razdalja - 1450 + 1450 + 1450 mm. Poraba goriva pri vožnji po grobem terenu brez obremenitve - 59 litrov na 100 kilometrov. Rezervoar za gorivo rezervoar stroja je 500 litrov.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je ZIL-134 specifikacije. Kot lahko vidite, da je to avto z zanimivo zgodovino. Dočakal tovrstnih izdelkov ni mogoče.