ZIL-MMZ 555: tehnične specifikacije

Tovornjak ZIL-MMZ 555 je bil izdelan na podlagi 130. modela. Vlačilec je namenjen predvsem delu v agrarnem sektorju, vendar se lahko uporablja za prevoz razsutega tovora v gradbeništvu in drugih industrijskih območjih. Začetek avta se je začel pred več kot petdesetimi leti, toda tudi zdaj je ta prevoz mogoče najti. Avto se odlikuje z zanesljivostjo, preprostostjo gradnje, dobrim prometom in zmogljivostjo. V tem gradivu upoštevamo njegove značilnosti in značilnosti.

Dumper body

Vozilo, ki ga obravnavamo, je bila tovarna strojniških gradov Mytishchi (zdaj OJSC MMZ), ki temelji na ZIL-130. Večkratne spremembe šasije so prevzele uporabo strojev v različnih panogah. Med serijsko proizvodnjo so bili avtomobili nenehno izboljšani in izpopolnjeni. Na primer, 555. različica ima krajšo osnovo, kar omogoča boljšo manevriranje kot konkurenti. Raztovarjanje tovora je možno samo s prekucanjem delovne platforme nazaj, združevanje s sledilno napravo pa omogoča šasijo ZIL-130 D1.

Po sedemdesetem letu je bilo določeno zaobljeno telo demontažnega vozila opremljeno z varnostnim vizirjem, ki je ščitil voznikovo kabino od udarnega tovora (model 555G).

Parametri tehničnega načrta

Spodaj so glavne značilnosti avtomobila:

• Obdobje sproščanja je 1964-1975.
• Dolžina / širina / višina - 5,47 / 2,42 / 2,51 m.
• Kapaciteta potnikov je skupaj z voznikom 3 osebe.
• Opremljena / polna masa - 4,57 / 9,3 t.
• Osnova je 3,3 m.
• Razdalja od tal je 27 cm.
• Prag hitrosti je 90 km / h.
• Poraba goriva (l / 100 km) je 26.
• Moč motorja je štiritaktni motor z 8-valjnimi motorji, ki se nahaja v obliki črke V (prostornina - 6 litrov, moč - 150 konjskih moči).
• Stiskanje - 6,5.
• Pnevmatike - 260 / 508R.

Poleg tega je tovornjak opremljen s suho sklopko z enim kolutom, petstopenjskim ročnim menjalnikom, dvopasovno krmilno napravo s hidravličnim ojačevalnikom.

Powerplant

Vlačilec ZIL-MMZ 555 je opremljen z osemvaljnim motorjem s tekočim hlajenjem, ki je pretvorjena različica motorja, ki je nameščena na avtomobilih razreda ZIL-111.

Od sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja je bil sestavljen 157D, kar je bilo bolj ekonomično. Ta šestvaljni motor z zmogljivostjo 110 "konj", ki deluje na gorivo AI-72 in AI-76.

Pri izvoznih spremembah je mogoče namestiti naslednje pogonske agregate:

• Dizel "Perkins" (Perkins 6.345), z močjo 140 "konj".
• Štirivaljni model Valmet 411BS, ki vozi na dizelskem motorju, proizvede 125 konjskih moči.
• Različica Leyland 0,400 (gorivo - dizel, moč - 135 KM).

Če želite delovati v regijah z zelo nizkimi temperaturami, je bil nameščen predhodni grelnik. Po letu 1997 so bili na voljo modeli za zemeljski plin (ZIL-138).

Hidravlika in krmiljenje

Vozilo ZIL-MMZ 555, katerega tehnične značilnosti so navedene zgoraj, je opremljeno s hidravličnim dvižnim sistemom. Sestavljen je iz rezervoarja za delovno tekočino (kapaciteta 17 litrov), mehanske črpalke (pogonske gredi) in hidravličnega cilindra dvigala. Sklop vzmeti se agregira z zadnjo prestavo stikalne omarice, ki zagotavlja močno preoblikovanje približno 4,5 konjskih moči.

Za tiste trenutke je bilo usmerjanje zadevnega avtomobila obravnavano kot modernizirano in bistveno novo. V tem bloku se uporablja hidravlični ojačevalnik, dvojna črpalka, ki jo poganja pogonski jermen iz ročične gredi.

Električni in zavorni sistem

ZIL-MMZ 555 ima enosmerni električni sistem z napetostjo 12 voltov. Baterija s kapaciteto 90 A / h (6ST-90-EM) se uporablja kot baterija. Obstaja alternator, ki zagotavlja mejo 60 amperov. Motorji 157D so opremljeni z generatorjem G-108-V.

Zavorna enota je enota bobna na vseh kolesih. Za sproženje zavor je predviden pnevmatski sistem. Mešanica zraka se postavi v poseben tlačni rezervoar, ki ga črpal mehanski kompresor. Aktivira se s pogonom jermena iz jermenice vodne črpalke. Pri dveh tisočih vrtljajih na minuto je zmogljivost kompresorja 220 l / min. Parkirna zavora je tudi tip bobna, ko je aktivirana, blokira pogonsko gred.

Prenosna enota

Stroj je opremljen z osjo s pogonom zadaj, suho enojno ploščato sklopko, petstopenjskim menjalnikom s parom sinhronizatorjev. Enota ima trajno zobato gonilo, razen prve in zadnje hitrosti, ki je bila takrat novost. Menjalnik prenaša navor iz pogonske enote na zadnjo os s pomočjo gredi proge. Standardna varianta tovornjaka in dolgožilne verzije sta bili opremljeni z dvema gredema na vmesnem nosilcu, pritrjenem na okvirju.

Model ZIL-MMZ 555 - tovornjak s smetmi s krajšo podlago, opremljen z eno gredjo brez vmesne podpore. Mehanični menjalnik je bil ustanovljen leta 1961, šest let kasneje pa je bil spremenjen (namesto igle, ki je nosilec oblikovalca ločil).

Posodobitev kontrolnega toka

Sčasoma je bila sproščena obnovitvena različica menjalnika. Ni imel zadrževalnega obroča, prestavni gumb pa je prejel izolirno gumijasto tesnilo, ki se je izogibalo vstopu v vodni bloka pri prečkanju forme ali med prho.

Posebna pasta je omogočila oblikovalcem OAO MMZ, da zaščitijo pokrov jaška, menjalnik, oljno ograjo in nekatere druge dele. Prezračevanje znotraj enote se izvaja s pomočjo posebne cevi in ohišje motorja je izdelano iz visoko trdnega litega železa, kar bistveno podaljša njegovo življenjsko dobo. Na sprednji osi se uporabljajo hidravlični amortizerji, na zadnji strani - teleskopski analogi.

Notranjost

Kabina za tri sedeže je nameščena neposredno za motornim prostorom. Vozniški sedež je nastavljiv po dolžini, višini in naslonu naslona. Delovno mesto je opremljeno z grelcem, brisalci vetrobranskega stekla z dvema krtačama, napravo za pranje stekla.

Na strehi tovornjaka so razvijalci ZIL-MMZ 555 zagotovili par odprtin za prezračevanje. Celotna kabina je opremljena z izvirno rešetko hladilnika. Takrat se je udobje za voznika v zadevnem avtomobilu štelo za zelo vredno.

Pristanek v notranjost se je izboljšal, prostor je postal več kot en meter, v primerjavi z nekaterimi predhodniki. Nadzorne plošče in upravljalne naprave so organsko nameščene na instrumentni plošči. Treba je omeniti povečano varnost voznika, skupaj z izboljšanjem delovnih pogojev. Zahvaljujoč hidravličnemu servo krmilju, s prebojem sprednje kamere na volanu je avto lažje držati na cesti.

Na koncu

Tovornjak ZIL-MMZ 555, katerega nosilnost je 4.500 ton, se je od svojih "sorodnikov" razlikovala z zmanjšano osnovo. To mu je omogočilo več manevrskega gibanja, kar je omogočilo, da se razkrije v kratkih odsekih. Čeprav kamion za demontažo ni imel funkcije razkladanja s strani, je postal povpraševanje ne samo v kmetijskem sektorju, temveč tudi v drugih industrijskih sektorjih. Zdaj lahko kupite ta model samo v rabljenem stanju, dobrih delov ni mogoče najti. Cena se giblje od 60 do 300 tisoč rubljev (za obnovitveno različico).