Zgodovina AvtoVAZ. Zanimivosti in fotografije

V 60-ih letih prejšnjega stoletja je proizvedlo več znamk avtomobilov v ZSSR. "The kozaki", "Volga" in "Moskvich", bo ostal za vedno v spominu državljanov naše države kot nostalgijo daljno preteklost. Toda v Sovjetski zvezi v tistem času ni bilo dovolj avtomobilov. Bili so skoraj nemogoče, da bi našli na odprtem trgu. Stroji porazdeljeni na sezname v velikih podjetjih.

Da bi zadovoljili vse večje povpraševanje po štirikolesna vozila, je bila sprejeta odločitev vodstva v državi za izgradnjo nove tovarne avtomobilov. Kot je bilo načrtovano, je moral vzeti poveljujoči položaj v predelovalni industriji osebnih vozil. Od tega trenutka se začne zgodbo o AvtoVAZ. Njena gradnja je potekala zelo hitro (2-krat hitreje kot načrtovano). Oprema za tehnološki cikel ustvari, ne samo v tovarnah v ZSSR, ampak tudi številnih drugih socialističnih državah, pa tudi v ZDA in evropske države.

Ustvarjanje rastlin

Volga Automobile rastlin se je odločila za gradnjo v mestu Togliatti. Če želite to narediti, vodstvo v državi sklenjen avgusta 1966 o sporazumu z italijansko zaskrbljenost "Fiat", ki je pomagal pri gradnji avto velikan. Niso imeli samo zgraditi ogromno produkcijo celotnega ciklusa, da ustrezno opremo, ampak tudi usposabljanje osebja.

Zgodovina AvtoVAZ v Togliatti, tudi v fazi ustvarjanja doživela manjši incident. Dejstvo, da je logotip za nova vozila znamke prišli do sovjetskih umetnikov. Skica ideja pripadal enemu od vodij kapitala A. Dekalenkovu. Ampak, da bi ti logotipi so bili Italijani. "Fiat" Prvih trideset plakati ustvarjen pomotoma. V mestu "Tolyatti" ime črko "I" pojavil v pismu z "R" rezultat. Zakonska zveza se zelo hitro zamenja.

Ime obrata po analogiji z drugimi sovjetsko-made, ki so bile imenovane, na primer, Uljanovsk in Gorkega ni bil izbran. To je bilo storjeno iz politične korektnosti. V nasprotnem primeru, "da se prepreči neprimerno šale ne bi bilo mogoče."

Začetek

Še pred dokončanje izgradnje obrata začela usposabljati. znan avto "Zhiguli" - - VAZ-2101 zahvaljujoč neutrudno delo delavcev, leta 1970 so bili proizvedeni v prvih 6 "centov".

Povpraševanje po avtomobilih je bila taka, da je prodaja le omejen proizvodne zmogljivosti. V prvem letu so bili sproščeni v višini 100 tisoč evrov. Pieces.

Zgodovina AvtoVAZ (foto prvi avto predstavljen pozneje) kaže hiter razvoj tega velikana. Skoraj od prvih letih izvajanja se je osredotočila tudi na izvoz.

Leta 1973, VAZ-2101 začela dobavljati na svetovnem trgu. Vendar pa je bilo to blagovno znamko, ki se je preimenovala v Lada. Ime "Zhiguli" v francoskih zveni kot "žigolo" (človek, ples za denar).

Sčasoma je bila znamka "Lada" proizvaja za domače potrošnike. "Lada" se ustavi proizvodnjo.

Povečajte hitrost proizvodnje

Zgodovina razvoja AvtoVAZ se dogaja. Po začetku proizvodnje leta 1970 in na svetovnem trgu, so bili razviti novi modeli strojev. To so bili VAZ-2102 in VAZ-2103.

Leta 1980 je Sovjetska zveza gostila olimpijske igre in je bila dana na tekočem traku "Five" (VAZ-2105). Vendar pa ti modeli, in čeprav smo imeli zavidljivo povpraševanja, vendar je še vedno najbolj priljubljen v zgodovini obrata je bil na "šestica" (VAZ-2106). Bila je izšla v proizvodnjo leta 1976.

AvtoVAZ je bila proizvodna zmogljivost, ki jih je pet tovarn. Od 1966 do 1991 je vključena Belebeevsky rastlin "Avtonormal" Skopinsky in Dmitrovgradsky Auto kopičenje Plant, TPP VAZ in "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" in "trojke"

Spomin na vse modele AvtoVAZ (Zgodovina avtomobilski velikan), ne more ampak pokloniti svojega prvega otroka. To so bili VAZ-2101 in VAZ-2103. Prva "peni", je bil imenovan za zadnji dve številki številko modela ljudi. Drugi avto začel se nanaša na "trojki".

"Kopeika" je bil prilagojen s pogoji Sovjetske ceste sedan modela Fiat 124. V domačem avtu je bila povečana oddaljenost od tal, od 110 do 175 mm. Prav tako so se razvijalci povečala zavore in vzmetenje. Ta stroj je bil simbol sovjetskega obdobja 70-ih avtomobilov. "Kopeika" je postal ustanovitelj limuzine s pogonom na zadnja kolesa in vsestranskih "klasičnih" modelov.

Kmalu po potomci transporterja prvega "peni" je bila dana v proizvodnjo "trojke". Prav v tem času se imenuje "luksuz" model. To je bil temeljito predelal "peni". Posebna pozornost je bila namenjena za oblikovanje. Vozilo je imelo štiri luči, krom elementov in izboljšano armaturno ploščo.

Naslednji modeli popolnosti

Ko je izšla prva dva modelov avtomobilov, zgodovina AvtoVAZ ima več priljubljenih sprememb za "peni". Potem ko so ji resno Prenova dal na transporter VAZ-2104, 2105, 2106 in 2107 je bil "Šest" Najbolj priljubljen med njimi. To je bil prototip Fiat 124 Speciale. Že več kot 30 let proizvodnje tega modela je bilo prodanih 4,3 milijona VAZ-2106.

To dobro prodajajo, in tri druge znamke avtomobilov. Oblikovalci so razvili v modi v tistem času pravokotnimi žarometi. Notranjost je prav tako zelo spremenila. nadgraditi tudi motor avtomobila. "Šest" in še danes velja za zelo priljubljen stroj.

Modeli 80s

Zgodovina "AvtoVAZ" v 80-ih letih prejšnjega stoletja, pripoveduje zgodbo o novi fazi proizvodnje. Celotna nova generacija "Sputnik" avtomobilov so se razvili v tem času. Za ustrezno indeksa v sobi, tako kot v prejšnjih modelih, ljudje poimenovali avto "osem". Produkt karakteriziramo z klinasto drugi konec. "Dleto" še vedno imenuje ta VAZ-2108.

Model ima nov motor, menjalnik. Imela pogon na sprednja kolesa. Oblika avtomobila je imel bolj aerodinamično, v primerjavi s prejšnjimi avtomobilov. Telo je imel strukturo moči. Ta model je bil razvit v sodelovanju z velikan avto Porsche. Nemci pomagali domači proizvajalec pri ustvarjanju vsega, razen modela.

Čez nekaj časa v prodaji VAZ-2108 s tip telesa petimi vrati kombilimuzine in limuzine.

midget "Oka" je bil razvit v poznih 80. letih. Njegov prototip je Daihatsu Cuore vzorec 1.980. Pozneje, razen za AvtoVAZ, "Oka" sprosti od "SeAZ" in "KAMAZ".

Obrat po razpadu ZSSR

Razpad Sovjetske zveze je bil zelo razburjen številnih velikih in majhnih panogah, vključno z AvtoVAZ. Zgodovina tovarne kaže, da je velikan motornih vozil doživeli v tem času globoke in dolgotrajni krizi.

Dejstvo je, da v žalostnih dneh za AvtoVAZ, rastlina naletela na kaj takega kot "konkurenca". Do te točke sovjetske potrošniki za nakup avtomobilov, ki prihajajo off tekočem traku zelo hitro. Toda zdaj je država poplavljena z modi, čeprav rabljenega tuji-made avtomobilov.

V času Sovjetske zveze, osebni avtomobili domače proizvodnje nekoliko izboljšalo. Zato, ker v primerjavi z uvoženimi avtomobili, ne vzdrži presoje. Tovarna je bila soočena s potrebo po zmanjšanju proizvodnje. Več kot 25% delovnih mest zmanjšal. Niti pomagal vladno podporo. Izenačiti povpraševanja po bile uvedene visoke carine tujih in domačih avtomobilov. Ampak to ni pomagalo.

Zaposlenost v pogojih krize

Zgodovina pripoveduje o AvtoVAZ res težko v teh dneh za družbo. Nezadostno povpraševanje za zastarele modele vozil, boj za lastništvo podjetja ni prispevala k izhodu iz krize.

Poleg tega je kriza finančni sistem prispeval k poslabšanju zadeve. Država odločno podpira umirajočega industrijo. Toda nakopičene notranje in zunanje težave ni mogoče rešiti s temi ukrepi.

primeri množične kraje izdelkov in komponent, so bile določene. Bili so veliko, tudi za velike količine podjetja. V letu 2009 je bil padec prodaje rekord in je bil 39%, v primerjavi z letom 2008.

Da bi prihranili največji avtomobilski obrat v državi zahteva veliko vlaganj. Razvite protikrizni ukrepi. Odločanje na svoje notranje in zunanje težave, lahko podjetje priti nazaj na svoje noge.

Iz krize

Stalno globoka kriza doživeli AvtoVAZ. Zgodovina tovarne ima več kot 15 let dekadentni, brezupno proizvodnje nizkega povpraševanja. Vendar pa je bil dobitek še dalo. Julija 2009 je bil dosežen dogovor med "ruske tehnologije" in podjetju Renault-Nissan. "AvtoVAZ" Pooblaščeni sklad je odločila povečati. To investirala 240 milijonov evrov Renault-Nissan skupine (to je 25% vseh delnic) in trikrat znesek "ruske tehnologije" (s čimer se poveča svoj delež v odobrenega kapitala za 44%). Podjetje je "Trojka Dialog" hkrati izgubila 17,5% svojega deleža.

Poleg tega je bilo odločeno, da se položaj glavni oblikovalec Steve Mattin, ki je prej imela enak položaj v teh svetovnih podjetij kot "Mercedes" in "Volvo". Začelo se je obdobje postopnega okrevanja.

V post-sovjetski modelčki

AvtoVAZ, zgodba o ustvarjanju in delo je vedela veliko vzponov in padcev, v času krize, označena z majhnimi modeli posodobitev. Torej, v zgodnjih 90-ih letih prejšnjega stoletja eden izmed redkih novih modelov je VAZ-2110. To je bil limuzina razvit na podlagi "Skupina osmih". Ta avto je bil precej izvirno telo in notranje opreme.

Za njim je približno 10 let, proizvodnja ni bila seznanjena pomembnih nadgradenj. Kriza, ki pred doletela cvetočo rastlino, vpliva na vsa področja svojega delovanja. Samo v letu 2003 na podlagi "GM-AvtoVAZ" skupno podjetje vstopil v proizvodnem Chevrolet Niva. Leto kasneje se je proizvodnja limuzine, kombilimuzin in "Kalina" tipa karavan s sedežem v Togliatti.

Leto 2007 je zaznamovalo sprostitev novega modela avtomobila velikan Lada Priora. Za spodbujanje povpraševanja potrošnikov v letu 2011, da se "Kalina" prišel ceneje različico "Grant". V letu 2012 je proizvodnja teče spremenjeno različico univerzalne vrste Renault Logan Lada Largus.

Muzej AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Zaskrbljenost ima bogato zgodovino. Zato ni presenetljivo, da ima svoj muzej. Bil je eden največjih tovrstnih objektov v naši državi. Muzej zgodovine se nahaja AvtoVAZ v Togliatti. Posvečena je dobro znano, ne samo domače, temveč tudi tuje blagovne znamke "Lada".

Ta muzej je le še posebej pomemben za zgodovino rastlinskih eksponatov. Tam se najprej izvede po razpadu Sovjetske zveze "Grant" model "Largus", "Kalina". Tudi v muzeju lahko najdete naprave, ki niso več nekaj, kar se ne proizvaja, temveč tudi na ulicah v naši državi, je malo verjetno, da vidim.

Celotna zgodovina prvi dan obrata v sedanjem času, ko je shranjen v stenah znamenitega muzeja. Prvi "češnja" peni izvaja prek lastnega omrežja v podjetju, ki je zdaj razstavljen tukaj. Deloval je bil njegov lastnik za okoli 19 let. On je izročil muzeju v letu 2000, za katero je prejela dar nov avto, se je pravkar začela tržiti.

Nekaj zanimivih dejstev

Kratka zgodovina AvtoVAZ bi bila nepopolna, ne da bi nekaj zanimivih dejstev. Na primer, je bil "na terenu" (ali VAZ-2121), le domači avto, ki je bila doslej prodana na Japonskem.

Mesto, kjer je bil avto tovarne, prej imenovan Stavropol zgrajena. Toda leta 1964 se je preimenovala v čast generalni sekretar Komunistične partije Italije Palmiro Togliatti. Umrl je med obiskom v "Artek" v času pogajanj o skupni proizvodnji prihodnosti otroškega tabora.

Glavni oblikovalec "Niva" P. M. Prusov pravi, da je ime za vozilo, ki ga prvih nekaj črk imena njegove hčerke (Nina in Irina), kot tudi sinovi prvi večji scenograf (Vadim in Andrei).

skrb danes

Po doživlja globoko krizo, je skrb postaja na noge. AvtoVAZ zgodovina zasluži spoštovanje. Konec koncev, kljub vsemu, so avtomobili, ki prihajajo izven svoje pasove, so simbol dobe. Morda zdaj so nekoliko zaostaja za svojimi tujimi kolegi. Toda s pravim pristopom k izboljšanju avtomobilska industrija bo mogoče.

Prihodnost največjega proizvajalca naše države avtomobilov tam. S pravim pristopom lahko prinese država večje dobičke. Konec koncev, tudi ti stari modeli kot "šest" in "sedem", so še vedno v povpraševanju kot državljani naše države, in na ozemlju postsocialističnih državah. Zato, uporabo novih tehnologij vožnjo razvoj novih modelov z izboljšanimi lastnostmi kot so mehanizmi in oblikovanje, je mogoče sklepati, da avto velikan na novo raven.