Železniški nesreči Major v Rusiji in ZSSR. nesreča Ufa vlak (1989)

Železniška nesreča vedno privede do katastrofalnih posledic. In, žal, Rusija, tako kot druge države, je večkrat mogoče spoznati, da sam vse verodostojnosti te izjave. Njegova zgodovina se lahko spomni več kot ducat nesreč, ki so se zgodile na železniških tirih.

Gore razbitega kovine in tisoče solze - to je tisto, kar ostane po takšnih tragedij. In vendar, nedoumljiva žalost za matere in žene, katerih ljubljene vzel neizprosno usodo. Skoraj vse železniške nesreče in nesreče, jo napolnili. Torej, kaj je razmišljati o največjih tragedij, ki so se zgodili na ozemlju ZSSR in Rusije, da se počastijo spomin na tiste, ki so umrli v njih.

Nevarnost se skriva v teku

Ko se je prvi vlak, in nihče ni razmišljal o tem, kako grozno je lahko železniških nesreč. In tudi potem, ko v Philadelphiji leta 1815, prvi neobvladljiv lokomotiva je vzel življenje 16 ljudi, na svetu je rekel: »Kaj lahko storite, včasih se to zgodi."

Dejansko, danes pa je težko preceniti koristi, ki jih prinaša naše življenje vlak. Dejansko je zaradi njihovega potovanja, celo v najbolj oddaljenih kotičkih Rusije ne zdijo več tako zelo neverjetno in dolgo, kot prej. In vendar, nikoli ne pozabi, da je napredek prinaša ne samo dobro, temveč tudi uničenje. In zgodbe pod - neposrednega dokaza.

Prvi železniški nesreči v ZSSR

1930 je bila prava groza za delavce železniških. Razlog za to - dve večjih nesreč, ki so se pojavili v njem. Kasneje, mnogi prebivalci začeli bati za uporabo storitve "parne kabine«, da izberete bolj zanesljivo prevozno sredstvo.

Torej, prva nesreča zgodila v noči na 7. in 8. septembra v predmestju. Na Pererva postajo, v bližini vasi Marino, prispelo več potnikov vlaka 34 priključka voznik Makarov, generalni lokomotivo takoj opozoril organe obrat, ki je njena struktura poškodovana, in je bila ustavljena večkrat, da bi določili problem.

Makarov predlagal, da jo nadomesti z drugo lokomotivo, da se prepreči morebitne težave. Vendar pa njegova zahteva ni bila izpolnjena. Namesto, da bi mu pomagal dati dodatno lokomotivo, ki naj bi ga varovanje na tak način. Na žalost, taka rešitev ne bi bila samo poslabša obstoječe težave, ampak tudi pripeljalo do tragičnih posledic.

Torej, ko poskušajo vleči stran okrepljenega lokomotivo zlomil vse povezave med kabino in potniški vlak. Posledica tega je, da je lokomotiva šla naprej in avtomobili pa so še vedno stoji. In vse bi bilo nič, če je upravljavec ne prenese prezgodnje naročil na drug vlak prispel na platformi.

In še en potniški vlak v celoti par rogoz na platformo. Le nekaj metrov od postaje, voznik vidi stoji na svoji poti osebne avtomobile. Čeprav je zaviranje v sili ni pomagala ustaviti vlaka v času. Pozneje trčenju ranjenih 40 ljudi, in 13, ter vsi umrli na kraju samem.

Vlak trčenje s tramvajem

V istem letu je v Sankt Peterburgu je bila še ena tragedija. Potovanje na železnici v bližini Moskve Gates, tovorni vlak, odnesete nazaj, podrli kratki tramvaj. Iz hitting zadnji avto prišel off in takoj padla na strani potnika. Žal, čas prihoda gasilcev, večina ljudi je že umrlo.

Kot drugi železniški nesreči, se je to zgodilo zaradi smešno sklop okoliščin. Dejstvo je, kot je pokazala preiskava, na ta dan kar naenkrat prenehal delovati stolp, ki služijo na način delavci ne čakati predolgo za prevajanje puščico, in voznik tramvaj opazil prepozno grozila nevarnost.

In tako smešno sklop okoliščin je trdil, 28 življenj in 19 preživela več potnikov je nikoli ne uporablja javni prevoz.

Velika železniška nesreča povojno obdobje

Konec vojne prinesel mir v Sovjetski zvezi. Povsod začeli graditi nove mestom in prvim zavojevalce Sibiriji, odšel v svojo zabavno potovanje skozi zasneženo rob. To jih je na milijone kilometrov poti za vse po vsej državi.

Toda cena za tak preskok v napredku jekla železniške nesreče velikega obsega, ki je nastal v povojnih letih. In najslabše od njih je prišlo v bližini Drovnino postajo, ki se nahaja v regiji Moskvi.

6 avgust 1952 lokomotiva številko 438 je bila, da poda svoje potnike v Moskvo. Vendar pa je na približno 2 uri je trčil s konjem, ki prečka železniško progo. Kljub majhni teži živali, lokomotiva iztirila in potegnil za seboj celotno kompozicijo.

Avtomobili enega za drugim šel navzdol, drobljenje seboj s svojo težo. Ko reševalci prispeli na kraj nesreče, so videli goro zmečkan kovine, pokopan pod tretjina potnikov. In tisti, ki so preživeli dalj časa odšel od poškodb, prejetih v času nesreče.

Po uradnih podatkih, v Drovnino železniški nesreči je privedlo do smrti 109 211 ljudi je bilo ranjenih. Dolgo časa se je incident se šteje za velik vlak nesreči v ZSSR, dokler se ne zasenčila še večjo žalost.

Železniška nesreča v letu 1989

Kot smo že omenili, je vzrok številnih tragedij postane neverjetno naključje. Če ne, potem pa svet nikoli ne bi čutil bolečino, ki je s seboj prinesel nesrečo železniške Ufa (1989).

Vse se je začelo 4. junij 1989 z uhajanja plina v 10 km od mesta Ašan. To je povzročilo majhno luknjo v cevi, ki je bil odprt 40 minut pred tragedijo. To je obžalovanja vredno, vendar je družba plin vedel o njem, saj je oprema v vnaprej pokazala porast tlaka v ceveh. Toda namesto da bi se izklopi zemeljskega plina, so le povečala pritisk.

Zaradi tega, v bližini železniške proge, začela kopičiti eksplozivno kondenzata. In ko pri 01:15 (po lokalnem času), je bilo v dveh potniških vlakov, je sprožil. Eksplozija je bila tako močna, da avtomobili razpršeni po vsej državi, kot da bi tehtal pa sploh nič. Ampak, kar je še huje, je zemlja prepojena s kondenzacijo gorel kot bakla.

Strašne posledice nesreče v bližini Ufa

Občutite destruktivno moč eksplozije lahko tudi prebivalci hašana, ki se nahaja 11 kilometrov od prizorišča. velik stolpec ogenj prižgal nočno nebo, in mnogi celo menijo, da je, če raketa pristala. In čeprav je bilo le nesmiselno ugibanje, je realnost nič manj grozljivo.

Ko so prvi reševalci prispeli na kraj nesreče, so videli kurjenje tla in pogorel do tal osebja avtomobilov na. Najhujše pa je bilo slišati glasove tistih, ki niso mogli priti iz ognjeno past. Njihove molitve in solze za več let opravljal reševanje ponoči.

Kot rezultat, celo največji železniški nesreča na svetu zdelo nepomembno v primerjavi s to tragedijo. Po požaru, in opekline približno 600 ljudi je umrlo, kar resno poškodovan. Do zdaj je to katastrofa odvzame bolečino v srcih ljudi, ki so izgubili svoje sorodnike in njeni prijatelji.

Nesreča, ki je nastal na železnici v 90-ih

Z razpadom železniški nesreči Sovjetske zveze ni ustavilo v Rusiji. Zlasti je bilo v letu 1992 dva velika tragedija, ki je trdil, veliko življenj.

Prvi Nesreča se je zgodila v začetku marca, na parceli Velika Luka - Rzhev. Zaradi velikega zmrzal zavrnil vlakov opozorilni sistem, in dve spojini se preprosto ne zavedajo pristopa med seboj. Po katerem potnik lokomotiva zaletel v rep tovornega vlaka, ki je stal na križišču. Kot rezultat, 43 ljudi nikoli ne bo mogel videti svojo družino, in več kot 100 niso pustili hude telesne poškodbe.

V istem mesecu, potniški vlak Riga - Moskva, neupoštevanje prepovedi prometa luč, trčil v tovorni vlak. Čelno trčenje zahtevala življenje 43 ljudi, vključno z voznikom, in dve lokomotivi.

Tragedija v novem tisočletju

To je žalostno, ampak napredek ne more niti zaščitijo potnike pred tveganjem. Železniška nesreča v Rusiji pride tudi danes, kljub splošnemu izboljšanju v varnostnem sistemu.

Torej, 15. julij 2014 je bila še ena tragedija v Moskvi metro. Na železniškem prehodu Victory Park - Slovanski Boulevard odšla tirnic vlaka za prevoz potnikov. Kot rezultat, je bilo ubitih 24 ljudi in več kot 200 ranjenih.