Zakaj jesti motornega olja: možne vzroke

Prej ali slej se lastniki avtomobilov se soočajo z visoko porabo olja v motorju. Obstaja veliko razlogov za to poveča "apetit". Treba je povedati, naenkrat, da je nekaj poraba še vedno značilnost mnogih sodobnih avtomobilov. Ampak, če je prevelika, si vzemite motornih diagnostiko. Razmislite tipično razlog, zakaj je motor poje olje.

Glavni razlogi za visok pretok

Kot smo že omenili, razlikovati dovoljeno tok - to je olje na oglje dim. Preprosto povedano, ne glede na tip motorja z notranjim zgorevanjem, ki izgori njej majhen delež maziva med delovanjem. Dejstvo, da je mazalno tekočino kroži v sistemu ter pade na vsako motorno element vključuje na steni cilindra. Vsak bat je opremljena s posebnimi plošč, ki zbirajo ostanke maziv s komoro stene zgorevalnega v bloku motorja. Vendar pa majhen delež še vedno na steno posode in žgemo z mešanico bencina in zraka. Tako naj bi mazalna stroški fluida od 0,05% do 0,25% volumna žgalno goriva. Na primer, če je motor uporabili 100 l. bencin, morajo nato pustimo poraba maziva znaša največ 25 Vendar največje število. Minimalni pretok - do 5 g je vse sprejemljivo mejo. Če obstajajo odstopanja, potem je vredno razmisliti, zakaj dizelski motor jesti olje.

V novih enot in maziva se ne more porabiti. Ampak to se zgodi, ko je motor popolnoma nov. Kot poslabšanja osnovnih mehanizmov te številke bo povečala. Če zastrašujoče stopnjo, morate pogledati za vzrok. In da bi ga odpravili, je treba razstaviti celoten motor. Prav tako lahko razlog je preprost, ki ga je enostavno odstraniti. Potem pa - na glavnih napak, ki vodijo do povečane porabe maziv.

olje obroči hujši obrabi

Na vsakem notranjim zgorevanjem imajo bati motorjem na posebne strgala obroči - po eno za vsako bata. To so, kot je navedeno, ki so potrebni za zaščito jeklenke pred vdorom mazalnih izdelkov. Ker so obroči v tesnem stiku z stenah komore zgorevanjem in s tem je povezana s stalnim trenjem, imajo lastnost izbrisani. Če se nosijo, nato povečanje razdalje, skozi katero se mazalno pretoka tekočine v zgorevalno komoro. Tukaj mazivo varno sežge skupaj z mešanico goriva in nato sprosti v izpušni sistem v obliki dima. To je odgovor na vprašanje, zakaj je motor kadi in poje olje. Tudi v primeru močnega pregrevanja motorja, lahko obroč leže - izgubijo svojo elastičnost in so stisnjeni v svojih sedežih bat. Diagnosticirati problem z značilno modro dim iz izpušne cevi. Lahko odpravi lomljenje, zamenjava te isti prstan.

Izrabljena stena valja

To je še en priljubljen razlog za motorno olje poje veliko. Tukaj je prost v velikih količinah v zgorevalno komoro skozi reže, in kjer porabljene. Lahko tudi diagnozo, ki jo je dim. Za odpravo razbitja potreben natančen pregled s dolgočasen blok valja. Vendar pa obstaja alternativna rešitev problema - kupi novo enoto. Ampak to je dražja možnost.

Puščanje skozi ventil izvornih tesnila

Valve steblo pečat - posebno tesnilo na motorju. Narejena je iz posebnih materialov, ki se enostavno prenesejo visoke temperature. Zaradi močne obrabe tesnila izgubi elastičnost značilnosti. Rezultat - puščanje in visoki stroški mazalno tekočino. razstaviti le, da je treba zamenjati pokrov glave valja. Po želji razstaviti celoten motor. To je najcenejši v odpravi razloga zakaj motor poje olje. Ta težava pogosto trpijo motorje iz Subaru. Mnogi lastniki teh avtomobilov pritožujejo zaradi visokih stroškov. Nekateri pišejo, da je to normalno in ti motorji res takšna struktura (oppozit). Vendar pa je pogost razlog, zakaj jesti motorno olje na Subaru ej20 - to je tesnila ventilov.

Cilinder pušča glava tesnilo

Ta napaka je najbolj pogosto videti na avtomobile z prevoženih kilometrov. Na to novo in ne zgodi - v proizvodnji so okolje vijaki priviti zelo dobro. Pri strojih z visoko število prevoženih kilometrov, kjer je obraba motorja že precej velik, o samo gori. To se dogaja zelo pogosto. Če želite odpraviti to težavo, morate zamenjati tesnilo. Če želite to narediti, preprosto odstranite glavo valja. Ko ste namestili novo, priporočljivo privijte vijake enakomerno teči ne ponovi.

ročične gredi olje

V primeru pretirane obrabe, nizke temperature ali izpolnite nizke kakovosti olj, motor, tesnila pogosto stisne, kar povzroča visoke stroške. Stroški novega tesnilo je majhna, vendar je obseg dela na zamenjavo - zelo velik.

Turbina rotor na motorjih polnilnikom

Če je vozilo opremljeno s turbo, lahko pride do uhajanja občutno rastejo. Lahko se posuši sistem olja v zelo kratkem času, če se nosijo rokav na rotor turbine. Ko se motor začel drugače delati, prvi korak je, da preveri pravilno delovanje rotorja.

pogoste napake

Mazivo teče skozi filter olja. Ena od značilnosti - madeži in madeži pod avtom po parkiranju. Razlog puščanje - v šibkem ohišju zategovanje filtra. Z lahkoto lahko dobite iz tega položaja - je dovolj močna, da privijte filter. To takoj odpravlja iztekanja. Tudi vozniki srečujejo uhaja skozi pokrov glave motorja. V večini modelov avtomobila je pritrjena na 6-12 vijakov. Nekateri od njih lahko le nedotyanuty. Višji stroški in povzročajo tudi nizke kakovosti olje,. Dejstvo, da je stik maziv na bat, so takoj spali. Priporočljivo je, da izpolnite boljši izdelek in nato pretok vrne v normalno stanje.

stil vožnje

Ne gredo vsi tiho. Bolj agresiven stil vožnje, ko je motor ima vse večjo vlogo, dokler svetlo-temno, ne pozabite, da je to skrajni režim in povečana poraba olja. V tem primeru - to je običajna stvar.

sezonskost

Več na porabo vpliva na leto. Tako je tok višji kot v zimskem času, ko je vozilo deluje v razmerah hude zmrzali. Profesionalni mehanika so priporočljivi za hude zime boljšo uporabo olja z nižjo viskoznostjo - potem bo stopnja bo vse v redu.

dizelski motorji

Pregledali smo bencinskih motorjev, zdaj pa poglej, zakaj je dizelski motor jesti olje. Velika poraba, če je 10 000 km 1 liter maziva. Vzroki porabe nafte v dizelske motorje kot celoto, so enaki kot v primeru bencina. Mazivo lahko teče skozi ročične gredi žleze. Tudi puščanje prihaja skozi kape Tesnilo glave in nafta brisanje. Priporočljivo je, da preverite črpalko. V 25% primerov je težava prav v tem. Razčlenitev Pump so različni. V enem primeru, to lahko storite na popravilo, drugi -, da je treba zamenjati. Med razlogi, zakaj prehranjevanja motorno olje za "Kamaz", se lahko opredelijo dolgo dela v načinu mirovanja. Prav tako pogosto opazili uhajanje skozi sistem za mazanje turbopolnilnika - za odpravo zategnite povezavo do sistema turbopuhala ali sprememb tesnilom. Tudi visoka poraba vodi zamašen zračni filter in dovod zraka. To je mogoče zlahka odpraviti s čiščenjem.

bokser motor

Sodoben dizajn , ki nasprotujejo motorji so take, da so tudi v novem stanju, bodo porabili maziva več kot njihovi konvencionalni kolegi. Proizvajalci sami, kot je Subaru, pravijo, da je normalna poraba za bokser motor 1 liter na 2,000-2,500 km. Med razlogi, zakaj prehranjevanja boksar motorno olje lahko tudi melodije kape pušča. Zahtevani diagnostika motorja.

Povečan apetit po večji remont

To se zgodi tako, da se popolnoma prenovljen motor ne prosim lastnika. Da bi razumeli, zakaj morate razumeti, kaj storiti popravila. To se ne sme spreminjati bate, in je bila končana le nadomestni prstan - bodo dolgo, da ovalnimi bati teče v obdobju. Dejstvo je, razlogi, zakaj, po obnovi motorja jesti olje, zelo veliko. In, da bi našli napake, je najbolje, da razstaviti motor in ga pregledajo. Vendar je priporočljivo samo za strokovnjake.

zaključek

Pregledali smo glavne razloge, zakaj je motor požre olje. Te informacije naj bi pomagalo novice motoristov pri diagnosticiranju svoja vozila.