Zadnji zavorni boben: odstranitev in zamenjava

Mnogi sodobni vozila so opremljena s kolutnimi zavorami spredaj in zadaj. Ampak to je tudi stroji še vedno proizvajajo, ki uporabljajo zavorni bobni zadaj. Ta mehanizem se uporablja v avtomobilski industriji že več kot stoletje. Kot pri mnogih drugih elementov, lahko na primer zavorni sistem nositi navzdol, nato pa je potrebno demontirati in zamenjati te dele.

oblikovanje

Bobnasta zavora zadaj predstavlja več delov. To je vrtečem se bobnu in zavorne obloge. Med zaviranjem zadnji drgne ob notranji ploskvi votlega valja. Da bi pad lahko premikajo v oblikovanju ima posebne vzmeti. So stisnjen ali raztegne, odvisno od tega, ali je voznik pritisne na zavorni pedal ali izpustov, it. Med delovanjem obloga ustreza zavorni valj - je pod pritiskom delovne tekočine potisne ploščico na površini bobna. Te jeklenke je lahko več. Celoten mehanizem je nameščen na izsekane zavorne plošče.

Zadnji zavorni boben ima lahko drugačne oblike - trak. Tu je zaviranje izvaja fleksibilnega kovinskega traku, ki napne in obloge bobna. Iz tega sistema v avtomobilski industriji že dolgo zapuščen.

Bobnasta zavora: Prednosti rešitve

Ena od glavnih prednosti teh mehanizmov je, da so trdno zaprta za vse vplive na okolje. Ta zavorni sistem je idealen za uporabo v težkih ali ekstremnih pogojih.

Pad je skoraj ni prah in vlago, ki močno poveča življenjsko dobo delov. Tudi med zaviranjem, tak sistem proizvaja manj toplote, zaradi česar je mogoče uporabiti cenejši začetno stopnjo tekočina z vreliščem nizko. Druga prednost je, da je zavorna sila lahko poveča, ne le zaradi večjega premera zavornega bobna, temveč tudi zaradi svoje širine. Tako je kontaktna blazinice obliž s površino elementa postane večji, ki lahko bistveno izboljša zavorne lastnosti.

Zadnji zavorni bobni zaradi svoje zasnove, lahko izboljša učinkovitost dela. Boben se vrti stalno in želi voditi blazinice za proces zaviranja, kot če bi jih obrača. Kot rezultat, zmanjšana pedala napor.

slabosti gradnje

Za vse njene prednosti, na primer zavorni sistem ima nizko hitrost odzivni, za razliko od diskov kolegi. Prav tako obstajajo določene težave v okolju, oblikovanje ima nizko stabilnost. Pri segrevanju zadnji zavorni boben, se zgodi, da je blok "lepljiv", in zavorna zmogljivost bistveno poslabšal.

Na prenizki temperaturi zraka ni priporočljivo uporabljati ročno zavoro. To se zgodi veliko situacij, kjer blazinice preprosto zamrzne na boben. Zaradi teh težav v večini sodobnih dragih avtomobilov tega mehanizma raje pusti.

Zadnji zavorni bobni so pogosto videti na nizko-end modelov, na mestnem runabout, kjer so nameščeni na zadnji strani. Prav tako je ta sistem nameščen na gospodarskih vozilih.

Težave: simptomi in vzroki

Ker so zadnji kolesi vključeni v proces pojemka je precej manjša od spredaj, lastnik avtomobila ni takoj razumeli, da se je njihova zmogljivost zmanjšala. Poleg tega je zmanjšanje najučinkovitejši je postopno in počasno.

Težave z bobnasto zavoro lahko občutimo ob energično zavorni - se vozilo ustavi počasneje kot običajno. Na večini strojev, okvara sistema je še posebej opazen korak nazaj, če je to potrebno. Zavorni sistem spredaj, ki je postalo nazaj, nihče ne želi delati in učinkovito ustavi avto. Tesnilni zavorne tekočine lahko vodi do izpada enega ali dveh zavornih tokokrogov - to povzroči zmanjšanje zavornega učinkovitostjo 30-60%. Zrak v hidravličnem pogonu vodi do občutka mehkobe ob pritisku na pedal. Zavora se uporabi samo ob koncu tečaja.

Če boben blazinice špila, polomljene vzmeti ali stojalo, lahko voznik slišati praskanje zvoke. To lahko povzroči motenje in pregrevanje bobna. To lahko privede tudi do zmanjšanja stroji za valjanje ali visoko porabo goriva. Med težavami kot boben okroglost.

napaka sorte

Med najpogostejšimi razlogi, zaradi katerih se zadnji zavorni bobni izgubijo učinkovitost brez zmanjšanja blokov virov in večjo obrabo samega bobna. V notranjosti, njegova površina in poveča obseg površine. Ko istočasno proizvaja blazine in delovne plošče, obstaja nevarnost, da se bati stisniti iz delovnega valja, bo kolesni zagozdi ali puščanje tekočine zavira iz tokokroga.

Pri vozilih z veliko kilometrine zaradi korozije lahko pride do slabljenja "drži" ali uničenje vzmeti. zapiralne sile lahko bistveno zmanjša zaradi oslabitve ročne zavore kabla. Redko, vendar se to zgodi ločitev torne obloge čevlja. V tem primeru priporočamo zamenjavo zavornih ploščic zadnji valj.

težav

Če je površina delovnega valja sledove tekočine pa kaže na stiku z zračnim sistemom. Za natančno diagnozo je potrebno iti na bencinsko črpalko, kjer je posebno stojalo, ki omogoča izračun učinkovitosti vsakega mehanizma. Bobnaste zavore pravilno delujejo, morate svoj čas, da služijo, da preverijo svoje delo. To je dovolj, da nenadne zaustavitve s hitrostjo 60-80 km / h. Te teste je treba opraviti kot čas.

Odstranjevanje zavorni boben zadaj, ko je to potrebno

Zamenjava boben velja, ko je deformirana ali površina ima le-teh skozi razpoke in udrtine. Razen deformacije mehanizma, lahko njegova površina izhod (povečanje notranji premer komponente). Zadnji zavorni boben (WHA 2101-2107) ima premer 200 mm. Če velikost presega 201.5 mm, mora biti postavka zamenja.

Zamenjava zavornega bobna VAZ 2101-07

Zamenjava Proces je treba opraviti na stroju družil z mora biti ročna zavora sprosti. Prva stvar, ki jo je treba odstraniti kolo, od koder bo razstavijo boben.

Nato s pomočjo ključa ali ključem odvijanjem vodilni zatiči, ki imajo bobna in pritrjen na pesto kolesa. Ko se bodo obrnili stran in potegnite Drum Corps - bi moral umakniti. Če zadnji zavorni boben (VAZ-2107 zlasti) ni mogoče odstraniti, kar je zelo pogosto dogaja, privijte vijaka M8 v luknje, ki so trdo kuhano. Ovijemo jih potrebujejo enakomerno. Kot rezultat, bo postavka bi se v odstranjevanje.

VAZ 2108-099

Če želite odstraniti zadnjo zavoro bobni Vaz modeli 2108-099, je treba vključiti v prvo prestavo, kot tudi za vzpostavitev trajne palice v okviru obeh prednjih koles stroja. Pomembno je, da je bil izpuščen z zavorno ročico. Nato odstranimo kolesa vozila in zavornega mehanizma pred umazanijo očistimo.

S čiščenjem odviti dve pritrdilni zatič nanese na pestu rahlo WD-40 in čisti umazanijo in korozijo. Pri uporabi guma ali polimerni svetlo udarci s kladivom na zatezanje kolutu pesto. Če točka ne želijo, da bi v, nato pa z uporabo pin ali M8 vijaki se lahko stisne boben.

VAZ-2110

Zadnji zavorni boben VAZ-2110 lahko prinese lastniku težave v procesu zamenjave ali odstranitve. Podrobnosti razstaviti le pod pogojem, da je nov avto. Na starejše avtomobile postopek odstranjevanja povzroča težave. Za delo potrebujejo zmogljivo kladivo, globoko glave 7 mm, in ropotuljo. Prvi korak je prekinil vijake, ki držijo zadnje kolo. Ko je vozilo dvignjeno, končno zložiti in popolnoma odstraniti kolo. Zdaj zavrtel čepi na bobnu. To je najbolje narediti, če je avto še vedno stoji na svojih kolesih. Prijavite se lahko tudi ročno zavoro. Nato spodnjo stran kladivom knock valj pesta. Če ne pusti, potem pripeti, da pomaga - so zajebali na ustrezne luknje in zategovanja jih enakomerno boben je razstaviti.

Na enak način umaknil na korejske avtomobile zadnji zavorni boben ( "Nexia" ni izjema). V nekaterih primerih je treba uporabiti silo, še pogosteje pa po zdravljenju z WD-40 je odličen kraj stik boben je odstranjena.

"Reno Logan"

Če je bil uporabljen avto VAZ silo demontirati zavorne elemente, v primeru "Logan" uporabiti drugačen način. Prva stvar, prva prestava na kontrolni točki. Potem fit zagozde pod prednjima kolesoma. Naslednja izvajajo razgradnjo pokrovi, če so na kolesih. Pri prevzemu kape, nežno knock iz pokrova pesta in jo odstrani.

Po ublažijo kolesne vijake in pesta matice. Stroj mora biti na tleh. Nato dvignite zadnji del stroja in odstranite kolo. Sedaj lahko sprostite pesta matico do konca - ko naj bi ga kupili tudi nov boben in novo matico.

Z je čep odstranjen zavornega bobna zadnje ( "Logan" ni nobena izjema), in skupaj z njim in ležajem. V teh vozil, mehanizem je integralen s pestom. Prav tako odstranili in drugi element. Če je nameščen stari boben, je potrebno zmleti off noge na svoji površini. Prav tako se vnese mehanizem za nastavitev delovnem položaju in zmanjšanje pritrdilne Zavorna obloga rezila.

Pri namestitvi zadnje zavore "Renault Logan" disk komorni bobni morali zavrteti matico s silo 175 Nm. Po namestitvi, morate narediti vrzeli prilagajanja za to večkrat iztisnite na zavorni pedal. V procesu boste slišali klike - ko je vrzel prilagoditi, se bo ustavil.

Tako izvedli demontažo bobnasta zavora za popravilo ali zamenjavo. Kot lahko vidite, lahko ta postopek teče in z lastnimi rokami, prihranek denarja pri storitvah delavnice.