Yak-9: značilnosti in primerjava z analogi

Yak-9 - lovski bombnik, ki je izdal Sovjetske zveze od leta 1942 do 1948. Razvit je bil s člani predsedstva Tupoljev oblikovanje in postal najbolj množično sovjetski borec na bojišču druge svetovne vojne. V šestih letih proizvodnje je bilo zgrajenih skoraj 17.000 izvodov. Danes bomo izvedeli, kako je zaradi značilnosti tega modela je postala tako uspešna.

Zgodovina Yak-9 borec

To letalo je bilo posledica Yak-7 modernizacijo in bolj zastarela Yak-1. Z vidika oblikovanja, je izboljšana različica Yak-7. Navzven je Yak-9 je praktično enak kot njegov predhodnik, sicer pa je bolj popoln. Pri ustvarjanju oblikovalci letala upravlja skoraj dve leti izkušenj na področju izkoriščanja proizvodnih in boj proti modela Yak-1. Poleg tega je v času oblikovanja nove oblikovalcev letal imajo možnost, da širši uporabi duraluminija namesto na začetku vojne, ko so sovjetski industriji primanjkuje tega materiala. Uporaba duraluminija bistveno kar zmanjša množično strukturo. Zmagal kilogramov inženirji se lahko uporabijo za povečanje oskrbe z gorivom, vgradnjo močnejših orožja ali bolj raznoliko posebno opremo.

Fighter Yak-9 je bil zvest pomočnik sovjetskih letalskih sil med drugo svetovno vojno. Leta 1944 je bila ta naprava uporabljena v več različicah in je naprej v številu kopij vseh borcev, ki so v tistem času v službi s Sovjetsko zvezo. Zamislite si: v številu rastlin Novosibirsk 153 na dan, da dobimo 20 od teh letal! Poleg tega podjetja, borec proizvaja na moskovski tovarni № 82 in Omsk rastlin № 166.

Zrakoplov je sodelovala v vseh operacijah Sovjetske Air Force, ki se začne pri bitki za Stalingrad. Vse različice borec (in je bilo veliko) je bilo odlično let in tehnične lastnosti in so bili brez kakršnih koli operativnih napak, ki povzročajo nesreče. V tem primeru, zasnova letalo je zelo preprosta in prilagojena hitro proizvodnjo v vojni. Skoraj vsi materiali za izdelavo proizvedenega montažo na kraju samem.

oblikovanje

Izvor Jak-9 borec prejela motorno M in vijačni 105PF VISH-61P. Prototip za ta model služil kot Yak-7DI. Glavne razlike med novim vzorcem iz predhodnika so: količino goriva, zmanjšana od 500 do 320 kg; število rezervoarjev za gorivo, zmanjšanih 4-2; dovajanje olja znižanem od 50 do 30 kg; Odsotnost bomb stojala za zunanje bomb vzmetenja.

Z vidika orožja, Yak-9 se ne razlikuje od svojega predhodnika, eden ShVAK pištolo in eno pištolo WCD. Zaradi nizkih standardih pridelave in manj strogim nadzorom serijske proizvodnje letal, v primerjavi s sproščanjem izkušenega, model teže let povečala za 2870-2875 kg.

Sovjetska borec Yak-9 manevrirati dobro in je enostaven za uporabo. V bitki na vertikale bi šel na repu sovražnika Mu-109f dobesedno po prvem zavoju. V bitki na horizontale za podoben manever je dovolj 3-4 zavoji.

Poleti leta 1943, zaradi pomanjkanja razvoja proizvodnje tehnologije, več avtomobilov med letom zlomil lesen opaž krila. Take napake so bile odpravljene, ko bodo na voljo posebne ekipe inženirjev. Pri proizvodnji poznejših spremembah Yak-9 borca, od katerih pregled je podan v nadaljevanju, je težava v celoti odpraviti.

bojno delovanje

Prvi Yak-9 borci so bili dostavljeni na sprednji konec leta 1942 in je sodeloval v bitki za Stalingrad. Leta 1943, v prvih dobav množičnih, je odkril številne pomanjkljivosti, ki so bile izločene s vzdrževanje posadke pred Kursk bitko - prva, v kateri so borci modela, ki se uporablja v velikem številu. Na začetku boja Yak-9, poleg Yak-1 in Yak-7 uporablja na 5 bojnih oddelkov letala, od katerih je bilo eno varovali. Ob koncu julija 1943 o Kursk Bulge prišel 11. Air Corps, ki je vključeval treh polkov na Yak-9.

Tudi prva antena boj, je postalo jasno, da je Yak-9 ter nadzorom in manevrirati, vendar pa je hitrost in oborožitev je priznal letala Bf 109G in FW 190A.

Verzija Yak-9t prejeli kakovostno premoč nad bazo z vidika orožja. Kot statistike kažejo, YAK 9, porabljen za en poraz sovražnika letalo povprečno kalibra izstrelki 20 147 mm, in Yak-9t - 37 31-mm izstrelka. Ena od prvih polkov so bili oboroženi Yak-9T je bil 133. GIAP. Letalo, oboroženi z 37-milimetrsko topovi, so se uspešno uporablja tudi proti sovražniku oklepnih vozil in ladij.

Delovanje je borec ravnini v realnem boju Yak-9 je pokazala, da je povečanje oskrbe z gorivom v večini primerov nepraktično. Presežek goriva je balast, ki ima slab učinek na preživetja stroja. Zato konzolni cisterne pogosto zaprte s čepi. Kljub temu, da je treba povečati obseg letenja v nekaterih epizod vojne. Torej, v avgustu 1944, je skupina 12 različice letal na Yak-9DD spremlja tovornih letal iz Italije v Jugoslavijo. Poleg tega je bila Yak-9DD prinesel spremstvo bombniki med "Frentik" delovanje v 1944.

Od decembra 1944 Yak-9B modela borili v Fighter divizije 130 th, ki delujejo v okviru tretjega beloruski fronte. Visoko rast Jak-9PD smo prenesli na dele orožja Moskva VOP. V oktobru 1944 je debitiral na bojišču Yak-9U Fighter - je začela obratovati s 163. Fighter polka, ki delujejo v baltskih državah. Ravnina je prikazano oster boj proti potencialni model rasti Yak-9. V dveh mesecih testiranja, je sodeloval v 18 bitkah, sestrelil 28 borec FW 190A in ena Bf 109G. Hkrati pa je bilo le dva izgubljena sovjetski stroj.

Ko je domovinska vojna prešla v zaključno fazo, je borec Yak-9, katerega značilnosti so redno izboljšalo, je postal eden od glavnih Sovjetske zveze borcev. Ta status je ohranila v prvih povojnih letih. V septembru 1946, na model letala Yak-9 predstavljale 31% sestave borec letala ZSSR. Po vojni, različne spremembe zrakoplova, ki se uporablja do začetka leta 1960. Poleg zračnih sil in mornarice letalstvo Sovjetske zveze, so bili s strani zavezniških sil uporablja. Poleti 1943 Yak-9 in Yak-9D vstopili v službo francoskega polka "Normandija". Septembra naslednjega leta je bila prenesena na stranko borec Bolgariji, ki je enostranski z protihitlerjevske koalicije. Jeseni 1945 modela Yak-9M in Yak-9t poljske zračnih sil na Poljskem in v severni Nemčiji, ki se uporablja. Poleg tega je letalo modela, ki stoji na kitajskih rokah, Madžarska, Jugoslavija, Severni Koreji in v Albaniji.

Jak-9: Specifikacije

Osnovna različica letala 1942 je imel naslednje lastnosti:

1. Dolžina - 8,5 m.
2. Razpon kril - 9,74 m.
3. Wing Area - 17,15 m ^2.
4. Specifična obremenitev na krilo - 167 kg / ^m2.
5. Prazna masa zrakoplova - 2277 kg.
6. Vzletna teža - 2873 kg.
7. Moč motorja - 1180 l. a.
8. Specifična obremenitev moč - 2.43 kg / l. a.
9. Maksimalna hitrost na morje - 520 km / h.
10. Največja hitrost na višini - 599 km / h.
11. nastavitev višine 5 km - 5,1 min.
12. bend čas - 15-17.
13. Praktično strop - 11.100 m.
14. Praktično območje - 875 km.
15. Oborožitev - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

spremembe

Skozi svojo zgodovino, Yak-9 je prejel veliko število sprememb. Sposobnost je treba spremeniti v različne vrste in namen bojnih strojev postala njena glavna značilnost. Ravnina je bilo 22 velikih sprememb, od katerih jih je 15 šel na serijo. Med delovanjem borec zaključili s petimi vrstami pogona, rezervoar za gorivo šest izvedbe aranžmaja, sedem izvedbene primere orožja in dveh vrst posebne opreme. Borec je imel dva bistveno drugačna od vsake druge sorte krilo: mešane in vse-metal. Vse različice, razen v vojaški bazi Yak-9, razkritje katerega smo že razpravljali, je imel poseben indeks. Pojdimo seznanijo z osnovnimi spremembami legendarni borec.

Yak-9D

Sprememba razlikuje povečal na 480 kilogramov oskrbo z gorivom. Letalo je opremljen s štirimi namesto Dva rezervoarja za gorivo: dve koren in dve konzoli. S to rešitvijo, njegov razpon let poveča na 1400 km. Sprememba je bila proizvedena od marca 1943 do maja 1944. V tem času se je transporter spustil 3068 izvodov.

Yak-9T

V ta sprememba je bila 20 mm top nadomesti z 37 mm pištolo z streliva projektile 30. Glede na to, da je nov instrument več, je imel v pilotski kabini, ki se preselil nazaj za 40 cm. Model je izdelan iz pomladi 1943 do poletja 1945. 2748 izvodov so bila za ta čas.

Yak-9K

Ta različica ima 45-milimetrsko pištolo NS-45. Da bi zmanjšali moč vpliva, sestavnih 7ts, cev namestili plinske zavore. Vendar, ko žganjem pri visokih hitrostih letalo obrnil in pilot doživela močno tresenje. Oblikovalci priporočam ustreliti kratke izbruhe treh posnetkov. V drugem odbojko Jak-9K še eno maso 5,53 kg. V obdobju od aprila do junija 1944 je bil ustanovljen 53 letalo te različice. V okviru vojaške poskuse so opravili 51 bitko, hitting 8 letala FW-190A-8 in 4 zrakoplovov BF-109g. V tem primeru je izguba znašala le en borec. V enem uničenih letal v povprečju imeli 10 krogov 45 mm topovi. Zaradi pomanjkanja zanesljivosti množične proizvodnje orožja ni se prilagodi.

Yak-9TK

Zrakoplov te različice prejel okrepljeno strukturo nekaterih enot, kot tudi enotno centralno pištolo pritrdilni sistem, ki omogoča zamenjavo orodij na tem področju. Borec je bil vložen v drugi polovici leta 1943.

Yak-9M

Zrakoplov je razvoj modela Yak-9d s trup iz modela Yak-9t. Poleg tega je ta različica ima številne izboljšave. Za akrobatske lastnosti letenja in ni razlikovala od Yak-9D. Toda ob koncu leta 1944 je letalo s sedežem močnejši VK-105PF-2 motor, s katero je postal veliko bolj hitro in hitrost vzpenjanja. Yak-9M je postal eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov v modelnem območju Yak-9 borci. Fotografije ta letala bi našli koga, ki ima Velike domovinske vojne. Skupno 4239 izvodov so bili proizvedeni.

Yak-9C

Ravnina je bila zgrajena na osnovi Yak-9M in dobil enak motor. Za razliko je bila sprejeta osnovna različica, vključno z 23-milimetrsko pištolo NS-23 in par sinhronega 20-millimterovyh pištole BS-20C. Zaradi nezadovoljivih rezultatov državnih testov v letu 1945, je bil model nikoli ni dal v serijsko proizvodnjo.

Yak-9DD

Leta 1944 je bil model zgrajen TU-2, za sledenje, ki so viri niso dovolj tudi za Yak-9D. Poleg tega, je Sovjetska zveza je potrebno območje v ravnini, za let, ki bi omogočila, da opravljajo bojne operacije v povezavi z letala protihitlerjevske koalicije. Primeren vzorec je bil Jak-9DD. Rezervoarji za namestitev 8 krila je povečal zmogljivost goriva modela do 630 kg. Poleg tega je bil spremenjen instrumentacija in komunikacijsko opremo za zagotavljanje varnosti na dolge razdalje in v neugodnih vremenskih razmerah.

Največje območje Yak-9DD let je 1800 km. Vendar pa je bila njegova teža rekord za ta razred letal - 3390 kg. Oborožuje borec je bil standard za družino Yak - topovi kalibra 20 mm in 12,7 mm kaliber pištole. Yak-9DD uporablja zelo pogosto.

Konec poletja 1944 je skupina 20 letal šel na osnovi zaveznikov, ki se nahaja v bližini italijanskega mesta Bari, da bi podprli transportno letalo Su-47, ki prinaša tovor za Jugoslavijo. Kot del selitve je bila izvedena dolžino poleta 1300 km, z večino razdalje šli skozi njihovo ozemlje. Skupina je dala 150 sorties, ki je kljub pomanjkanju srečanja z sovražne zrakoplova, so bile zelo intenzivne. Omeniti je treba, da je, medtem ko je Su-47 pristanek letala in razkladanje izvedli, sledenje borci jih pričakujejo v zraku, ki jih je treba poslati nazaj. Za ves čas obratovanja letala ni bil registriran en izpad.

Yak-9P

Je kratkega dosega, izvidovanje, ki se razlikuje od osnovne različice Yak-9, značilnosti, od katerih smo jih že poznamo, v prisotnosti zraka kamere v prosti prostor. Ta naprava vam omogoča snemanje z višine 300 do 3000 metrov. Druga različica te spremembe je temeljila na Yak-9D. Imel je ne le opreme za izvidovanje, vendar pa je bil več kot high-tech funkcije kot celote. Yak-9P so bili izdelani v majhnih količinah, in to na področjih, kjer je bila raziskava druga letala težko ali povezan z resnim tveganjem.

I-9B

Lovski bombnik Yak-9B je bil zgrajen na osnovni model 9d. Pri prostora za kabino je bil opremljen Ležišče bomb sestavljen iz štirih cevi, ki lahko sprejme štiri 100-kilogramsko bombo ali štiri trakove, ki vsebujejo 32 anti kumulativno bombo. Bomber poskusi se je začela marca 1944. Glede na rezultate sorties je Jak-9B uniči 29 tankov, 22 oklepnikov, 1.014 motorna vozila, 161 železniški vagon stavbe 20 g / d postaje, 7 pištole, 18 lokomotive in 4 skladiščih. Skupaj sovjetski podjetja proizvajajo 109 takih bombnikov.

Yak-9PD

To prestreznik z motorno-105PD M, kompresorjem in hkrati za pol metra razponom kril. Praktično strop ta različica je 13 100 km. Leta 1943, ki temelji na Yak-9 5 teh vozil bili proizvedeni in 1944, ki temelji na Yak-9U - 30.

Yak-9U

Ob koncu 1943 je bila ustvarjena z dvema borci pod oznako Yak-9U: eden opremljen z motorjem M-107a in drugi - M-105PF-2. Poleg tega je bilo oblikovanje in aerodinamika osnovne različice izboljšalo. Oborožuje oba modela so predstavili osrednjo pištolo (kalibra 23 mm za borec motor M-105PF-2 in kalibra 20 mm pri različici z motorja M-107a) in par 12,7 millimterovyh pištole. Rezultati testov na Inštitutu za Air Force, različica z motornim M-107A priznan kot najboljši borci, ki so bili tam testirani kdaj. V aprilu 1944, je bilo ugotovljeno, serijska proizvodnja letal. V jeseni leta 1944, v času dveh mesecev sojenju v 18 borbah s piloti sestrelili 27 FW-190A in 1 BF-109g. Hkrati pa so se izgubili le dve borci. Edina pomembna pomanjkljivost stroj je bil majhen delež elektrarne.

Yak-9UT

Predstavlja Yak-9U z močjo orožja. Letalo je opremljen s tremi pištolami: osrednjo 37 mm in dva 20-mm. Massa drugo salvo te borec bil takrat evidenco za SZ - 6 kg. Mesto v centru pištolo je bil enoten. Dodatek instrumenta za 45 mm, je bilo mogoče povečati maso drugega Volley do 9,3 kg. Preostali del ravnine malo drugačen od Yak-9U. Za 3 mesece serijske proizvodnje na tekočem traku šla 282 izvodov. Majhna količina borcev uspelo sodelovati v zadnjih bitk vojne.

Yak-9 "Express"

Predstavlja transportno ravnino, ki je pred razmerah lahko nosi enega potnika. Model je postal neke vrste sinteza med distalno in borec Jak-9DD in letal trening Yak-9B. V zadnji kabini, so namesto armaturne plošče in kontrole nameščen tla in opaž. Zrakoplov je bil izdelan v enem izvodu poleti 1944. V seriji, ni nikoli šel.

Yak-9P

Nadgrajena različica Yak-9U, značilna bolj sodobnih komunikacijskih naprav in opreme. Model proizvodnja se je začela leta 1946 in končala leta 1948. Skupaj 801 zrakoplova bili proizvedeni. Yak-9s so bili oboroženi s Sovjetsko zvezo, na Poljskem, Madžarskem, Kitajskem in v Jugoslaviji.

zaključek

Danes smo pogledali na legendarnem letala - je Yak-9, ki fotografija je znano, da mnoge ljubitelje letalske tehnologije. Kljub temu, da je bil model proizveden star komaj šest let, je postala znana po vsem svetu, ki jih varuje več kot ducat sovjetskih mest od sovražnika vsiljivci. Ta tehnološka in privlačen letala več kot eno leto bo veliko ljubiteljev letalstva poslovanja kot ozadje na namizju. Yak-9, ki je v pravih rokah lahko spremeni v popolnega zračne puške, je velik prispevek k rezultatu druge svetovne vojne.