F16 letalo borec: fotografije, specifikacije, hitrost, analogni

V zgodovini svetovnega letalstva (zlasti boj), je res veliko legendarnega letala. Nekateri od njih, ki nastajajo v času hladne vojne, so bili in bodo izvedene tudi za dalj časa. Eden od teh letal je F16. Fighter to je načrtovano za proizvodnjo več (vsaj) do leta 2017. To je eden od največjih strojev v vseh Nata.

osnovni podatki

• Posadke - enega pilota.
• Polna padalo dolžina - 15,03 m.
• Celoten razpon kril - 9,45 m (ko je prekinjena v krilo steber izstrelkov, obseg natanko 10 metrov).
• Maksimalna višina padalo - 5,09 m.
• Skupna površina krilo - 27.87 m².
• Velikost celotnega osnovnega ogrodja - 4,0 m.
• Velikost proge - 2.36 m.
• Prazna teža letala - v razponu od 9,5 ton. Razlike so mogoče, odvisno od vrste dodatnih rezervoarjev za gorivo vgrajenih motorjev in modelov.
• Vzletna teža - od 12,5 do 14,5 ton. Odvisnost - tako kot v prejšnjem primeru.
• Največja hitrost F16 borec je 2 m na nadmorski višini 12.000 metrov, in približno 1,2 M blizu tal.

Ko je začel svojo zgodbo?

Zgodovina letala se začne v sredini 60-ih letih. Po neuspehu v Vietnamu, so Američani prišli do zaključka, da je ključnega pomena, da specializirani svetlo borca, ki bi omogočal pravico do zmago zraka nadvlado. V okviru tega programa je bil model, F-15 hitro nastavitev, vendar je bila preveč zapletena in predraga.

Zato je leta 1969, uvedli program za ustvarjanje preprostih in poceni borec, ki lahko opravlja tako funkcijo Interceptor pod običajnih vremenskih razmerah. Dejstvo je, da v teh dneh, je bil glavni nasprotnik ZDA Air Force MIG-21, ki je bil oborožen z ne samo ZSSR, ampak tudi v številnih drugih državah socialističnega bloka. Težka in ni zelo manevriranje F-15 je težko boriti z živahne "MiG" in je zato nujno potrebno nekaj spremeniti.

Začnete ustvarjati novo letalo

Na začetku leta 1972 je BBC pripravila predlog za vse ameriške proizvajalce večjih letal. Predpostavlja se je, da bo država bi dobili nam za zmago kot rezultat javnega razpisa. Kmalu je bilo samo dve pravi kandidata za prejema naročila. Bili so trdne General Dynamics in Northrop. Dve leti kasneje so predstavili svoje prototipe, ki se imenuje F-16 in rumeni mrzlici-17.

Prvo letalo je bila zgrajena v klasični shemi, z enim motorjem. YF-17 je twin-motorjem. Drugi avto je izkazalo dober, ampak spet je bilo preveč drago in zapleteno izdelavo. Ni presenetljivo, da je bil zmagovalec razpisa izbran F16. Fighter je bilo veliko lažje, in možnosti za njihovo množično serijsko proizvodnjo so bili veliko bolj realno. Vendar pa je "zguba" YF-17 ni pozabljena. To je dosežki na tem projektu navdihnilo oblikovanje na osnovi prevoznik borec F / A-18 Hornet.

cenejša gradnja

Da bi zmanjšali skupne stroške gradnje, oblikovanje letala uporabljajo motorji Pratt & Whitney F100. Prav je, mimogrede, je bila "sposodil" od modela F-15. razvijalci šasija kolo so se iz letala Convair B-58. Vendar pa se ne upoštevajo novega borec zbiranje posojil. Zlasti stroj padalo je povsem nova, saj je bila zasnovan od tal navzgor, ki ga je zasnoval revolucionarno nestabilno vezje.

Odslej let odvisna ne le od sposobnosti pilot, ampak tudi na neprekinjeno delovanje vzgojnih sistemov, brez katerega je preprosto nemogoče doseči domnevno ravnanje živahne avto na nevarnih koncih klica. Ta temeljna razlika F16. Borec, katerih hitrost presega 2 m na igrišču, na splošno, da je nesmiselno, da bi poskušali ročno poravnati. To je tudi razlog, da je mehansko konstrukcijo pogon popolnoma odsotna, za je bilo, da je svet letalo razodetje v tistem času.

Na splošno je cilj letala za izredno visokih hitrostih na celotnem območju. Prvič, za pilote je bil ustvarjen popolnoma nov antigravitaciji stol, ki je pomagala ljudem, da zdrži pospeške do 9G. Nedaleč od ročaja čelu je poseben poudarek na rokah pilota. Dejstvo, da je največji pospešek pa celotno telo postane veliko težje, in zato, ker je fizično ne more obdržati težo na okončini.

Velik pomen je vezan na ergonomijo: vse kontrole so na dosegu roke območja in se je nahajal zelo priročno. Glede na to, potnik je manj utrujen ko pilotiranjem, je kopilot ni več potrebno v pilotski kabini. Vendar pa še vedno obstajajo zakonska sprememba, ki pa so namenjeni izključno za izobraževalne naloge.

Prve težave

Za svoj čas je bila nova letala pravi preboj. Zlasti ni bilo praktično nobenih mehanskih upravljanje povezavo enote z izvedljivih sistemov stroj. Prav iz tega razloga, in tam je bil en incident. Ko je prvi pilot F16 (borec) šel na off, je začel trzanje in Ribiči vzletno-pristajalne steze. Kljub strahu, kaj se dogaja, je pilot še vedno uspelo pridobiti potrebna hitrost in vzlet.

V procesu pregleda incident je pokazala, da je razlog za neustrezno obnašanje letala je v zastarelega sistema usposabljanja pilotov, ko so preveč potegnil ročico volana. "Pametnih" elektronika takoj prenese na tem prizadevanju, nekdanji pretirano, na motorjih in krmila, ki povzročajo borec se je začela z "run" na vzletno-pristajalni stezi. Ko okoliščine incidenta postalo jasno, v Združenih državah Amerike je takoj začel znova navodila za usposabljanje za letenje, in za pripravo novih učbenikov.

Upoštevajte, da je v tem pogledu edinstvena F16. Fighter-analogni pri domačih prostorov, kar pomeni, da MiG-29, je potreben bolj zapleten sistem usposabljanja za mlade voznike.

Trenutno stanje

Danes, vsi so "stari" F-16 ni ostala le v vrstah, ampak tudi za pripravo na posodobitev na polnem obsegu. Vendar pa še ni bila določena možnosti za to. Torej, leta 2014, Američani so se načrtujejo obnovo vseh svojih letal tega modela na ravni F-16V. Zadnja črka v indeksu označuje Viper, "Viper". Načrtovana dodajanje aktivnega postopno postavili matrike bolj funkcionalno in zmogljiv krovni računalnik. Poleg tega so bile načrtovane za delo na izboljšanju ergonomije kabine.

Po mnenju strokovnjakov, do te različice je mogoče nadgraditi skoraj vsak F16. Fighter po izvedbi del bo bolj okretne in vztrajni v smislu sodobnega letalskega bojevanja.

Toda, kot smo že omenili, so možnosti te pobude je dokaj nejasna. Vse je narobe v dostojno zmanjšanje proračunskih sredstev. Ogromne vsote se porabijo za vzgojo "um" model F-35, in floto novega F-22 potrebno nekaj storiti. Najverjetneje bo moderniziral borci izvoz, medtem ko na nebu ZDA načrtovanih prevlado najnovejše F-35. Zlasti so možnost za izboljšanje njihovega letala že izrazil zanimanje številnih zaveznikov ZDA v Natu.

Kolikor je F-16 dobra na nebu?

Relativno starejših jet F16 ima redko Zahodni stroji stopinj okretnost, rahlo prinaša v tem domačem samo Su-27 in MiG-29. To je v veliki meri posledica dejstva, da je ta avto je prvi serijsko izdelan borec v gradnjo katerega so bili uporabljeni novi sistem računalniškega upravljanja, da se zagotovi stabilnost padala v vsakem okolju, ne glede ukrepov pilota.

prikazov piloti

Skoraj vsi piloti, ki so dobili prvo F16 letalo, doživeli zadovoljstvo nove tehnike upravljanja. Stroj je značilna odlična ravnanje, "glasnosti" nadstreški v obliki mehurčka zagotavlja odlično vidljivost in kazalniki, ki prikazujejo podatke kar na steklo, omogočajo, pilot, da se zavedajo vseh spremembah v statusu naprave, ki se osredotoča na preučevanje instrumenta.

Ameriška vojska še posebej všeč enostavnost usposabljanje mladih rekrutov. Torej, če je območje vožnja na zemeljske cilje drugo letalo je mesecev, borec F16 «Boj Sokola," je zahteval več kot dve ali tri sorties. Če želite shraniti ogromne količine goriva in časa. Natančnost bombnem napadu v novih letal je bil tak, da so piloti imenuje katerega namen oznako na zaslonu "točko smrti." Kljub temu je še imel nekaj težav, in ne vsi od njih so bili "kozmetični".

operativne težave

Toda slabosti novega stroja so na voljo tudi. Prvič, inženirji in sama vojska, že večkrat izjavil, da je posledica lahko prisotnost majhen v zasnovi naprave le en motor je pravi boj preživetja. To je še posebej mejita izraelski piloti. So v korist F-15. Z dvema motorjema, je ta stroj večkrat dovoljeno piloti vrniti v bazo, ko je eden izmed njih, ki se je vrgel na tla kot posledica padca MANPADS izstrelkov.

Drugič, veliko kritik je prenizko postavljen dovod zraka. Zaradi tega F16 borec, katerega specifikacije so obravnavana v članku potrebuje zelo dobre letališča, ne more delovati v prah nevihte in neasfaltiranih vzletno-pristajalne steze.

Obstajajo težave in s pristankom. Veliko pilotov za "Boj proti" presajenih z F-4. Ta ravnina se odlikuje s precejšnjo težo, zato počakajte in varno. Toda F16 borec (fotografije od tega boste našli v tem članku), s svojo majhno težo in enotna pristajalnih motor celo izkušeni piloti pogosto začne "bounce", skakanje na pasu. Rezultat je hitro slabšanje šasije kot zelo nesrečna zaposlenih, ki imajo nenehno spreminjanje raztrganih pnevmatik.

Veliko pilotov so izrazili pritožb glede na strani nameščen ročaj krmila. Zaradi tega je bilo potrebno spremeniti oblikovanje: dodajanje umetno ohlapnost, zahvaljujoč kateremu je bila nahaja ročaj, kot je bilo v sredini. Po tem, da je novi F16 (borec, značilnosti, ki so obravnavane v članku), ki je postal "native" za starejšo generacijo pilotov, ki se uporabljajo za to, da centralni lokaciji kolesa.

Brez primere odprtost za testiranje novih letal še ni mogla ugotoviti morebitne pomanjkljivosti v obstoječih modelov. Torej, v začetku 80-ih let nenadoma se je izkazalo, da je slavna "pametnih" opreme pogosto daje katastrofalne napake. Kot rezultat, ki je terjal več pilotov, ki so popolnoma izgubili nadzor nad nekaj metrov nad tlemi, v okviru zahtevnih manevrih.

Glede na to, da je prvi vrsti ni stal najbolj impresivno navigacijske naprave, piloti žal imenuje svojega letala "Cessna z raketami", kar kaže na nizko zanesljivost stroja, ki ni višja od tiste za enostavno gradbeništva.

To je bilo potrebno dodati napredno prenapetostno zaščito, kot tudi uvesti v oblikovanje dodatnih baterij, preprečuje ugrezninskih napetosti v nekaterih posebnih primerih. Trenutno je skoraj vse možne "otroških bolezni" dokončno poraženi in brez težav pri delovanju pilotov ne. Glede na to, da se je število operaterjev - vsaj ducat držav, smo lahko z gotovostjo govoriti o dokaj visoko zanesljivost F-16 in dobrih možnostih za nadaljnjo modernizacijo.

"Praktična uporaba"

V aprilu 1981 je letalo sodelovala v racijah v palestinskih begunskih taboriščih, ki je del izraelske zračne sile. Z delež mesec F16 borec je odpeljal rusko letalo (takrat sovjetski), ki ga sirski pilot pogon, in kmalu "Falcon" sestrelili dve Mi-8, ki spada v sirski vojaški kontingent. Triumph, pravijo dvomljiva, saj je podreti nekaj transportnih helikopterjev, tudi ne da bi jih sodelovanje v stik z očmi, lahko tudi pilot, ki upravlja veliko starejši stroj.

Sredi julija je bilo na volitvah z veliko bolj prepričljivo zmago, ko je izraelski pilot sestrelila sirska MiG-21. V prvem Libanon vojne pet F-16 potrkal Aramejcu, ki je letel na čas miga-23. Na splošno so Izraelci pogosto uporabljajo to letalo kot stormtrooper. Torej, v istem 1981 oni "bandit način", brez opozorila in izjavo o vojni, napadli iraški zračni prostor in bombardirali reaktor Osirak bližini Bagdada. Struktura je bila popolnoma porušena, izguba povezava je imela borci.

Od leta 1986 do 1989, so pakistanski piloti sestrelili število afganistanskih transportnih letal, helikopterji (vključno z enim Mi-26), in sestrelili s Su-25, ki je bil že sledijo s Aleksandrom Rutskim. "Drew" ali stari MiG proti F16? Medtem ko bi le MiG-21 je na afganistanske oborožene. V kombinaciji z nizkimi pilotov spretnost je bil fizično ne more upreti nove tehnologije.

Toda vse te epizode, v kateri je nova tehnika, "tekel v" ameriških zaveznikov. ali so uporabili letala na svoje? Ja, to je bil in je.

Invazija na Panamo in druge epizode

Toda ta epizoda je razburljivo ni pokličite na vseh želja. Da, v invazijo na Panamo sodelovalo celotno povezavo ti borci, vendar Panamanians niso imeli nobenega letala, vendar pa zaradi primerov zračne bitke v tej vojni ni bilo.

Toda v času zalivske vojne, je F-16 je bilo najbolj množično stroj koalicije, ki ni manj kot 13.450 sorties. Skupaj dogodkov sodeluje 249 vozil. Uradno, nato pa, Američani so izgubili okoli 11 letala so bila uničena, in pet - škoda. Ali so te številke realnost - je drugo vprašanje. V Iraku se je medtem še vedno bojno pripravljena letala, in so bili tudi piloti.

Jaz sem spoznala v bitki F16 (vojaški) proti MiG-29, analog naših "borcev"? No. Piloti, ki so imeli priložnost, da letenje obeh strojev, ki jih ocenijo enako. Oni imajo svoje prednosti in slabosti, tako letalo odlično na poti in imajo odlične manevrske sposobnosti. Torej ne moremo govoriti o prave premoč ali zaostajajo tehnologijo. Načeloma je naša MiG, ki ima dva motorja, v primeru MANPADS izstrelkov zadel eden od njih ima nekaj možnosti za "mehak", da njihovi letališču. Za F-16, se bo poškodba ali uničenje motorja usodna.