Vodni curki za čolne in čolne: ocene o proizvajalcev, prednosti in slabosti

Kot pravilo, ljudje, ki se odločijo, da povezujejo vrsto dejavnosti (naj bo to hobi ali poklic) z vodnih telesih, kot so rekah ali jezerih, prej ali slej soočiti s problemom izbire in vrsto pogona čolnov za njim. Cestni količina vodni curek ali še vijak? Vsak ima svoje prednosti in slabosti. Kako izbrati, kaj naj bodo pozorne? In ali je potrebno, da izbira med vodnim curkom in klasična motorja odprtega vijaka?

Črpalka curkom

Curek imenovano motor za pogon plovila s silo pridobljenih s sprostitvijo iz vodnega curka.

Naprava pogonski obsega gred propelerja (impelerjem) vodomotnoy ravnalec cevi in krmilno napravo.

Princip delovanja je vdorom vode preko rotorja v dovod vode komore, in ko je tekočina izvrže skozi stožčast cevi, od katerih je izstop manjši premer kot dovod. To ustvarja letalo, ki omogoča gibanje motornega čolna. Z je krmilni sistem proizvaja spremembo smeri gibanja z vrtenjem Jet Propulsion enoto v vodoravni ravnini, ki zagotavlja obrne plovil in prekrivanje odvodno obratnonapravlenny ustvarja tok, ki zagotavlja nazaj na ladjo.

Z izbiro vodnega curka je ponavadi nagnjeni ljudje, ki imajo pogosto potovati z nastiljem ribnikov ali brzice. Običajno vijak motorja v teh okoliščinah tveganj pridejo v slabem stanju zaradi visokega tveganja za navijanje sluzi na vijak v plitvi vodi ali rednem stiku z veliko razbitin. V takih primerih je nujno, črpalka-jet, ki zagotavlja visoko hitrost, okretnost in varnost.

Ne bi smela biti omejena stališča udeležencev v različnih forumih. Po celovita slika omogoča, da ne samo, da pregleda. Curek vode ni le precej zapletena struktura, to ni za vsak model je plovilo lahko primerno. Če novice udobno z idejo uporabe plovila s črpalko-jet, naj ostane v končni različici ladje z vodnimi topovi na originalne opreme. Poleg tega, da je zaželeno, da se izbere proizvajalec, ki se ukvarjajo s proizvodnjo pogonskih podatkov za dolgo časa.

Prednosti in slabosti

Curek naprava je predvsem dejstvo, da so vsi večji premikajoči se deli na "skrite" v telesu. Če čoln nasede, dotaknite se pojavi spodnji del trupa. Ta funkcija zasnova omogoča zaščito predmete pred poškodbami, ki niso izvenkrmni motorji z "razgalil" vijak. Pump-jet se ne bojijo srečanja s podvodno smeti.

Pri vožnji motornega čolna v plitvi vodi z globino približno enaka ciljni organ (približno 20 cm) z vodo top premaga smeti območja in območja z ovirami, ki štrli iz vode, zaradi svoje okretnosti.

Če letite na oviro na globini okoli 30 centimetrov, bo učinek prevzema dno čolna, namesto vodnimi topovi, saj so zagovorniku ni štrlečih delov, ki jih ni mogoče trditi za izvenkrmni motor, ki je prizadela prevzeti lopatice propelerja.

Občasno črpalka-jet uporablja in Športna plovila zaradi delovanja prenosnega mehka moč (prenosnega) in odsotnosti vibracij.

Prednosti mora vključevati tudi odsotnost dodatnega vodoodpornost značilne za motorje z odprtim vijaka (propelerja rezilom in ustvarili dodaten upor). Poleg tega so izolirani kazalniki visoko vztrajnostne bolj priročno rokovanje na visoke hitrosti (po fronte in zadaj). Velik pomen je razpon in nizek šum: curek vode izvenkrmni teče občutno tišji od motorja s propelerjem.

Kljub temu je treba opozoriti, negativne strani: pod plitvo vodo, obstaja tveganje, da se bo motor poostrila kamni, pesek in smeti iz dna, saj voda top deluje na principu črpalke črpalke. To lahko povzroči poškodbe rotorja, odpovedi hladilnega sistema in nepravilno delovanje drenažnega šobe.

Še ena negativna točka je trenje. To je posledica velikega gibanja hitrosti vode znotraj cevi. Ne pozabite na stroške namestitve. Vodomotnye izvenkrmni motorji približno dvakrat dražja kot običajnih izvenkrmnih odprto vijakom. Zaradi tega čolna s črpalko-jet vključeno pomembno dodati, da njihove vrednosti pa jih ocenjujejo stranke, kot muhavosti ali razkošje.

Nenavadno za ljubitelje klasičnih vijačnih motorjev in sistema za vodni curek kontrole. Problem izhaja iz dejstva, da ima klasična propeler z odprtim propelerjem nadzornega sistema samostojni vzvod. Črpalka curkom prav tako reverzibilno multilink-krmilna naprava. Nekateri proizvajalci uspeli ustvariti čolne z vgrajenim vodnim curkom s krmilnim sistemom z eno ročico. Po eni strani pomaga, da se naučijo topovi vode, na drugi strani pa ne pomeni težav kot koristi:

• Prvič, začetnik razvije napačno predstavo o črpalke-jet. To je posledica pomanjkanja takega prenosa, ki omogoča, da prevesti prestavno ročico v nevtralnem položaju. Prenos lahko bodisi sklopke ali off. Pump-jet je postopoma pridobiva hitrost, ko ni pričakovati na trenutne reakcije, kot kreten od kraja.
• Drugič, za boljše razumevanje načel curka vode, je priporočljivo opraviti ustrezno usposabljanje. Trik nadzor črpalka-jet je v tem, da bi uporabili vzvod za plin (za povečanje hitrosti), le v odprtem ribniku. Ko je vožnja na majhnih brzicah reke bolje, da tega ne stori.
• Tretja pomembna pomanjkljivost, ki je del vsake vrste vodnem prometu - zaraščanju. Še posebej velik je problem situacija z vodnimi topovi, saj so vsi gibljivi deli v notranjosti. Z nadaljnjo uporabo koraka ni problem. Vendar, če je plovilo ne uporablja za dolgo časa, je notranjost so zaraščena. Zlasti obraščanju drobovje drenažni sistem zmanjša hitrost gibanja do 10%. Problem je rešen in demontaža curku čiščenje ročno, ampak če motorni čoln mirovanja zelo dolgo časa, bo moral obrniti na trgovino in iskati primerne rezervnih delov za motorje z ladjo. S posebno sestavo za barvanje bodo rešili ta problem, vendar ne za dolgo: nenehno gibanje vode hitro odplavila barve.

Curek vode - to je varno!

Seveda, varnost jet pogon - glavna pozitivna lastnost. Ker je rotor nahaja v notranjosti, voda topovi ni škodljiva človeku ostal v vodi. Take naprave se uporabljajo za plovila in jadrnice med vleko vodnih smučarjev in deskarjev.

Strukturne značilnosti črpalke curka omogoča je čoln, ki z vrtenjem skoraj na mestu, ki ga obrnjene naprave za upravljanje (RRP), določa spremembo smeri (nazaj) iztoka.

vodnim curkom deli so na voljo, in popravilo ne povzroča preveč težko. Če je voda reaktivni motor ne uspe, morate uporabiti storitve katerega koli organa trgovine, kjer se zlahka popraviti ali zamenjati. Vse bo odvisno od stopnje poškodbe. Morda boste morali predelati sistem zapenjanja, hlajenje in odzračevanje v primeru zamenjave.

Pump-jet ima več odtenkov, ki jih ne smemo spregledati. Eden izmed tistih, ki: se manevrira pri visoki hitrosti, ne ponastavijo do konca koli manever, naj se obrnejo ali U-obrniti nazaj.

Kako in izvenkrmni motor, črpalka-jet deležen navijanje tveganje alg v tekača, ki v zameno, lahko Jam. Da bi preprečili poškodbe na motorju v primeru alg na navijanje gredi, poseben ključ, ki ga je mogoče zmanjšati. Alge je prav tako enostavno znebiti odpiranja lopute. Zagotavlja zaščito pred padajočim kamenjem - mrežo.

Kako izbrati vodnimi topovi

Navadni odprti izvenkrmni motorji imajo propeler učinkovitost (izkoristek) , ki je enak 0,65-0,75 med gibanjem pri zmerni hitrosti. Za učinkovitost vodnega curka približno 0,55 pri hitrosti 40-55 km / h. S povečanjem hitrosti do 100 km / h je že 0,60-0,65. Pravilno oblikovanje vseh elementov črpalke curka omogoča izkoristek približno 0,70. Zato je treba upoštevati ne le topovi vode, temveč tudi za rezanje pospeška nameščen vodnega curka design.

Priporočljivo je, da preuči številne predpise, ki omogočajo, da pametno izbrati vodne topove, glavni poudarek, ki se ukvarja z načrtovanjem in proizvodne tehnologije. Treba je opozoriti, da je treba paziti na obliko šobe. Drenažna mora biti okrogla ali eliptična oblika prečnega prereza. Manj zaželene izvedbe so kvadratne drenažni cevi in v obliki pravokotnika z zaobljenimi vogali.

Pomemben vidik je kot nagiba uživanje osi. Izberite, da se na "višjo hitrost -. Naklon je manj" Vodomotnye noži razvoju hitrosti v območju od 55-65 km / h, kar je doseženo s kotom 35-39 stopinj. Za doseganje višje hitrosti kot bi bilo treba zmanjšati na 25 stopinj. Kot nagiba gredi propelerja izberemo v območju od nič do pet stopinj.

namestitev

Jet pogon mora biti nameščen na plovil svetlobno hitrostjo, ki se imenuje "načrtovanje". Takšne ladje so namenjeni za hitrosti nad 60 km / h. Vendar pa včasih vodnimi topovi nameščena na motornih čolnov s povprečnim naklonom dna (deadrise) od 10 do 30 stopinj.

Med namestitvijo, upošteva težo propelerja, kot stalno znotraj vodo dodaja znaten delež plovila teže. Ker delaš izračune "pogon" plovilo, je treba upoštevati pomembno nianso. Toda če upoštevamo celotno sliko, vodni topovi nameščena na ladji - bolj kompaktna različica kot motor s kolono kotu. Dodatna teža lahko izravnajo z odsotnostjo menjalnika, ki nadomešča obratno-krmiljenje. Treba je omeniti, strokovnjaki priporočajo namestitev posebne sklopke med motorjem in vodnimi topovi. To zagotavlja izolirano delovanje motorja, ne glede na način črpalke curka.

aktualnost

Pristno zanimanje za črpalke curka iz trgovine pred kratkim pojavila. Zahvaljujoč poskusi ladjedelniških družb v obliki vodnega curka namestitev za visoke hitrosti morskih trajekti, vojaških in trgovskih plovil, ta vrsta pogon ladij je dobil popularnost.

Uspešno poslovanje izkušnje so pokazale številne skrite prednosti, poleg očitne premoči, ki je zmagala vodomotnye čolnov v plitvih vodah.

Torej, eden od italijanskih ladjedelniških družb, oglaševanje jahto s črpalko-jet točk do funkcij, kot so visoko stopnjo prilagodljivosti na spremembe obremenitve na plovilu (ki je pogosto predmet sprememb), pa tudi bolj obsežne učinkovitosti pri hitrostih od 60 do 95 km / h .

Vodni topovi izven jate

Te lastnosti imajo pomembno vlogo za čoln visoke hitrosti kot klasični koraka z odprtim hitrosti propelerja čoln je odvisna od hitrosti vijaka. Spreminjanje vremenskih razmer, pomaga upočasniti kap plovila, pripelje do težav ohranja konstantno hitrost. To negativno vpliva na delovanje motorja zaradi nezmožnosti za razvoj večje število obratov. Zaradi posebnosti vodnega curka, je nezmožnost preobremenitve motorja, je priložnost, da se razvije veliko število obratov, ne glede na hitrost premikanja plovila. To pomeni, da je število vrtljajev pade, bo obremenitev motorja ostajajo enaki, ostane nespremenjeno porabo goriva na časovno enoto, vendar pa se bo povečala poraba goriva na enoto razdalje.

Poleg tega, črpalka-jet okretnost omogoča plovili s privezom v ozkem rečnih stebrov namesto specializiranih pristaniščih. Poleg tega je pomemben vidik, s katerim vodni topovi dobil priznanje na področju uporabe na ladjah za križarjenje je njihovo tiho delovanje.

Motorne jahte so že imeli težave pri vožnji nad 50 km / h na odprtem morju. To je posledica povečanja vodoodpornost lopatic (čeprav vrtenje) propelerja. Pri uporabi vodnega curka v bistvu nič odpor zaradi zasnove koraka zagotavlja nemoten pretok okoli ohišja.

Potniške ladje redko gredo z veliko hitrostjo, je potreba po vodnim curkom, ki jih povzroča željo, da bolj racionalno in varno delovanje motorja. Vendar pa obstajajo primeri, da zagotovi večjo hitrost na odprtem morju na račun moči - to je, da namestite več motorjev.

tržni delež

Zanesljivost vodnih topov v smeti rezervoarjev povzroča nobenih pritožb. Znano je, da je Sodišče premagovanje teh onesnaženih mestih, kot so kanal, brez ene same okvare.

Kljub svoji uporabnosti, črpalka-jet uporablja v diametralno nasprotnih področjih ladjedelništvu, bodisi na večmotorni potniških ladjah ali na manjše čolne hitrosti ali jet smuči. In v zadnjem vodnimi topovi, da je edina možnost. Levji delež na trgu tudi čolni različnih velikosti s klasično propeler. O zelo majhnem številu ladij, ki gredo iz traku, ki ima že vgrajen vodni topovi, ni vredno omembe.

Skupaj okoli 11% (po mnenju strokovnjakov) pripada črpalka-jet trgu. Vendar se ta številka lahko znatno zmanjša, če ne v celoti upoštevati trg pogonskih naprav, razen jet smuči, vodni topovi, ki je sestavni del oblikovanja.

Po napovedih podjetij, ki proizvajajo motorje, obstaja možnost povečanja ta številka do 45% zaradi razkritja črpalka-jet tržnega potenciala.

Mnenja motorjev in proizvajalcev

Veliko ribiče raje uporabljajo čolne "Rotan 240m" v povezavi z vodnim curkom Yamaha 40.

Po njihovem mnenju je proizvajalec Yamaha trdi, je zelo majhna. Povezana predvsem z napak "vajeni", saj so pregledi napisana večinoma tisti, ki so pred kratkim spremenili topovi vode iz ene v drugo. To ni le kraj, trzanje, ko je ročica gladko odvajanje ne globoko zadnji del čolna.

Negativni odzivi opazili podjetju TOHATSU. Prvič, ribiči pritožujejo zaradi pogostega nakup proizvodov z napako. Drugič, je bil model Tohatsu 40 vzdevek "nepošteno sorokovke" kot 40 konjskih moči motorja ne daje ven. Pogosto nadomesti z Tohatsu 50, vendar ta model hitro pregreje.

Uporabnost propelerja

Namestitev klasična izvenkrmni Pogonska enota je primerna, če je potrebno, z uporabo čim bolj poenostavljeno strukturo in gibanje na področju vode z globino, večjo od povprečja pri nizkih hitrostih (do 50 km / h).

Uveljavljena Yamaha motorje. Obstajajo tri glavne vrste:

• Veslo vijak s srednjo izpušnih plinov. Konstrukcijska značilnost je, da je izhod skozi katerega se pojavi emisij goriva, kot tudi in sproščanje energije zgorevanja, razporejen v sredini - središče osi, na kateri so nameščeni noži.
• Vijak dizajn z lokacijo izpušne odprtine na vrhu osi.
• Sistem z dvema izpušnimi ventili, ki se nahajajo nad in pod osjo.

zaključek

Na splošno vodomotnye izvenkrmni motorji prinašajo zgraditi žage, veliko prednosti, vendar slabosti se ne diskontirajo, kot je opisano zgoraj. V nasprotnem primeru lahko drago koraka postane breme.

Tuji proizvajalci proizvajajo čoln z vodnimi topovi z zelo visokim izkoristkom in relativne majhnosti. Na primer, voda top Yamaha dimenzije 350x560x300 mm ter maso 19 kg je strošek okoli 75 000 rubljev na notranjem trgu.

Vodni topovi živega srebra ME JET 25 ml (spodbujati v ZDA) bulkier: dolžina zgornjega dela ohišja (horizontalno) 508 mm, teža približno 60 kg, prostornina motorja 420 ^cm3, število rotorja vrtljajev na minuto doseže 5000, ročna regulacija. Stroški na domačem trgu je že 263 500 rubljev.

Japonski vodni top Tohatsu M25JET s podobnimi značilnostmi (različne le v številu obratov: 5200-5600 na minuto) je bila približno 287,500 rubljev.

Za primerjavo, lahko klasičen vijak motorja je na voljo za med 30 000 in več.

Ni presenetljivo, da zaradi razlike v stroških nekaj upal kupiti vodnimi topovi. Cena precejšnja, in vsi ne morejo privoščiti elegantna. Upati je, da v času, ki je cenovno stabiliziran kot napovedi tujih proizvajalcev. Potem črpalka-jet otvoyuyut da je bil precejšen delež trga.

Omeniti je treba tudi, da narašča priljubljenost uporabe vodnih topov in zagotavlja dobro znani proizvajalci. Najbolj znana podjetja:

• Yamaha (Japonska);
• Suzuki (Japonska);
• Tohatsu (Japonska);
• , Honda (Japonska);
• Živo srebro (ZDA);

Izdelki za vsako družbo je značilna visoka kakovost, celoten sklop opreme in koeficienta učinkovitosti.

Potreba, da bi dobili rezervne dele za motorje z ladjo boleče dvigne. Stvar je slava omenjeno znamke. Podrobnosti so na voljo za nakup po vrstnem redu, kot tudi za prodajo v specializiranih trgovinah ali garaže. Popravilo vodnega curka ni velik problem.

Proizvajalci plačati ogromno časa preverjanje vsako risbo, dele in vsako indeksno številko pred modela dana na tok. Vzorci so izboljšane: vodni topovi so proizvedeni z velikim številom valjev, z velikim številom vijaki, gredi levo in desno rotacijo. Posebno pozornost in hrup izolacijskih materialov za izdelavo ustreznih tesnil, ne samo, da žarilna zvok motorja, ampak tudi za zmanjševanje vibracij. Na voljo je v izključni krmilnem sistemu, če za montažo skupaj z vodnimi topovi. Naprave za zmanjšanje ti navor, da bi upravljanje plovila najbolj udobno.

Obstajajo vzorci z popoln nadzor ročice, ne uporabljate kabelski sistem, ki bistveno zmanjšuje tveganje za neprijetne situacije, ki lahko prinese nenadno-strnila vrv.

Glede na vse zgoraj navedeno, da je treba pri izbiri vodnega curka obravnavati zelo previdno. Precejšnja sredstva so namenjena za nakup, morate izplačalo v prihodnosti, in je razlika med pomočjo vijaka in jet pogona mora biti otipljiv.