Vintage kolo. Zgodovina in razvoj kolesa

Vintage kolo naenkrat je bil preboj v majhnem prometnem sektorju. Njegov izum se pripisujejo različnim ljudem. Na voljo je različica, ki predvideva, da se z verižnim pogonom in par koles pripadajo Leonardo da Vinci. Patent za izum leta 1814 prejela nemško Baron Karl von Dresen. Model je izdelan iz lesa in ni imel pedala za vožnjo, je bilo potrebno za odriv noge od tal. Obstaja mnenje, da je bila taka naprava ustvaril ruski obrtnik Efim Artamonov (14 let pred nemškimi kolegi), vendar to ni bil patentiran. V tem primeru je prva kolo potoval približno 5000 kilometrov, in je bila narejena iz lesa.

izboljšanje

Designer Nemčija Dresen je ustvaril leta 1817 staro kolo, ki je v resnici bil lesen skuter opremljen s sedežem in volanom. Izum poimenovana po ustvarjalca "vagon". Ta izraz se še vedno uporablja v razmerju do nekaterih strojev na lastni pogon.

V štiridesetih devetnajstega stoletja, je naprava izpostavljena posodobitve, zahvaljujoč prizadevanjem Kirk Patrika Makmillana (Škotska kovaško krvi). Ki je bila prej kolo brez pedalov je opremljen s kovinskimi palicami, pritrjenih na zadnje kolo. Z njimi je bilo mogoče izdelati avto, ki vozi za noge. Voznik je nameščen med drugi in zadnjega kolesa, uravnavanje smeri z vozili, sodeluje z drugi platišča.

Treba je omeniti, da je inženir Thompson kmalu dal napihljive pnevmatike, ki je v tistem času ni bilo pridobiti popularnost, zaradi tehnične nepopolnosti. Masovna proizvodnja koles s pedali in kamere začeli po letu 1867.

nadaljnji razvoj

Ime kolo prejela zahvaljujoč Pierre Michaud, ki patentiranim pedala opremljen s sprednjim kolesom. V poznem 19. stoletju je postal priljubljen model "penny-vrsta igre", tako imenovan s premerom analogiji kovancev med seboj (manj kot peni vrsta igre). Pedala so nameščeni na velikem prednjem kolesu. Sedež je bil nahaja na vrhu njih. Ker je bilo tako vozilo premaknilo težišče, je kolo z velikim prednjim kolesom veljalo za precej nevarno spremembo, jahanje, na katerih so zahtevali pozornost in ravnotežje kolesarja.

Alternativa tej napravi postal tricikli modela hitro pridobil popularnost. Naslednja faza kolesa se lahko šteje, da je uporaba kovinsko kolo z notranjimi prečkami. Tak izum je bila predlagana v 1867 Edward COWPER. Samo nekaj let je vozilo opremljeno z okvirjem, in v poznih 70-ih se je pogonska veriga (izumitelj - Anglež Lawson).

Konec 19. stoletja

Namesto penny-vrsta igre in podobni modeli prihajajo s kolesom, nejasno spominja na sodobnih sprememb. Je produciral njegov angleški obrtnik Dzhon Kemp Starley leta 1884. Avto je bil imenovan "Wanderer" (Rover). Po 12 mesecih, serijska proizvodnja tej različici. Enota je imel prenos verige, enak premer koles, voznikovega sedeža opravi na sredini med sprednjim in zadnjim robom. V prihodnosti je družba Rover začel proizvodnjo avtomobilov in drugih vozil, do leta 2005, nato pa je šel v stečaj.

Leta 1888 je škotski inženir je John Boyd so bili predlagani Dunlop pnevmatike iz je guma mehkejša in bolj udobno. Zanesljiv fotoaparat v primerjavi z gumijastimi kolegi, hitro pridobil popularnost. Če vintage kolo v primerjavi z "vibracijskega transporterja" kosti, zdaj jahanje postalo veliko bolj gladko in lažje.

Golden sezona

Razcvet tehnologije pri razvoju dvokolesno nemotorizirani šteje, da so 90 let devetnajstega stoletja. To je posledica prihodom zavornega pedala in prosti zavrtel napravo, ki je omogočil, da ne bo po nepotrebnem pedala. Kmalu je prišel ročno zavoro, vendar množično uporabo začel kasneje.

Prva vrsta kolo zložljiva je bila izdelana leta 1878, in v naslednjem desetletju izumil aluminijaste strukture. Vozilo s pedali, ki se lahko premika v ležečega ali pokončen, je izumil leta 1895. Ta sprememba se imenuje "rikambent". Njena serijska proizvodnja v nekaj letih po predstavitvi družbe se je ukvarjal z "Peugeot".

Kaj se je spremenilo v začetku 20. stoletja?

Ancient leseno kolo na začetku 20. stoletja, je izginila že davno. Leta 1915 je bilo modeli opremljeni s sprednjim in zadnjim vzmetenjem. Njihov glavni namen - za uporabo za potrebe italijanske vojske. Po desetih letih, vsebovane v napravi nosi tip žogo, MULTISPEED pesta, metode Transportni sestav, regulator hitrosti za pogon verige in jeklene cevi s zavorni pedal.

Prvi prestavljanje je bilo daleč od popolnega. Nameščen na zadnji zobnik kolo posebno na obeh straneh. Za preklop hitrosti, je bilo potrebno ustaviti opremo, odstranite in zavrtite kolo. Poleg tega je bilo potrebno, da nastavi lego in tesnost tokokroga.

Sodobna zgodovina razvoja kolesa

Planetno gonilo, ki služi kot prototip sodobnega shift naprave je izumil leta 1903, vendar je razlika je bila skoraj 30 let kasneje. Novejša sprememba stikala prenosov, ki jih je italijanska kolesarja Tullio Campagnolo (1950), ki je kasneje postal znan proizvajalec velomashin.

V 74. letu prejšnjega stoletja, obstajajo modeli koles iz titana, malo kasneje - karbonskih vlaken. Posebna računalnik za spremljanje parametrov obremenitve, hitrost in čas, je izšel leta 1983.

Vintage kolo uspeh, zaradi pomanjkanja alternativ. V dvajsetem stoletju je bila nestabilna priljubljenost se je v obravnavanem tehnologije. To je povezano z razvojem avtomobilske industrije in izum mopedov, motornih koles. Moda za velomashiny ponovi, zahvaljujoč predvsem za spodbujanje zdravega načina življenja in varstvo ekološkega sistema. Glavni Vozilo je zdaj najbolj pogosto uporabljajo prebivalci kolo evropskih državah. Najbolj aktivni uporabniki se šteje, da so prebivalci Danske in Nizozemske. Povprečna Dane vožnja s kolesom okoli 900 kilometrov na leto, rezident Nizozemske - 850 km. V Nemčiji in Belgiji, pa je znašal 300 km. Manj oprema se uporablja v južni Evropi. Na primer, povprečna Španec ji premaga le 20 kilometrov.

lastnosti

Vladne politike iz različnih držav, z namenom razvijanja velostroeniya omogoča popularizirati to obliko prevoza, izboljšanje javnega zdravja, lajšanje osrednje ulice v gostem prometu in ohranjanje okolja. Na Kitajskem, v Indiji in v mnogih drugih državah, je kolo šteje za glavni način prevoza. To je zaradi svoje okretnosti v ozkih ulicah in cenovne dostopnosti. Znani so primeri, da so organi prepovedali gibanje na tovrstne tehnologije, tako da ne ovirajo prehod vozil. Na primer, v Šanghaju (2003) je bil prepovedan že več mesecev.

zanimive informacije

Spodaj je nekaj zanimivih dejstev, povezanih z zgodovino dveh kolesih enot brez motorjev:

• Kolo brez pedalov izumili leta 1814, ki je narejena iz lesa, hodi na njej lahko, začenši z nogami na zemlji.
• Prva kolesarska dirka je potekala v pariških predmestjih (razdalja je bila v letu 1868 2 km).
• Ruski masa model z verižnim pogonom začeli pojavljati leta 1880.
• Pomemben preboj v razvoju kolesa je prišel leta 1884. Veterinar iz Škotske Dunlop izumil pnevmatiko. Sprva je hotel, da ga napolnite z vodo, vendar pa občutno zmanjša hitrost. Nato izumitelj pihal zraka vanj in izumil poseben ventil preprečuje opazil izhodni zmesi.
• Glavni sodoben proizvajalec koles je Kitajska, saj vsebuje večino objektov (približno 95% proizvodnje).

Merila za izbor

Pri izbiri kolesarjenje je treba upoštevati več parametrov. Najprej se morate odločiti, na prizorišču glavnega gibanja (mestni ali podeželski cesti). Drugič, da je treba upoštevati starost in spol lastnika. Poleg tega mora okvir ujemati z višino in težo osebe. Ob upoštevanju vseh teh dejavnikov, lahko poberem tehnologijo dvokolesno, ki zagotavlja varnost, zanesljivost in udobje gibanja.

Katere so vrste sodobnega kolesa?

Vintage tricikel zdaj lahko najdete le v muzeju. Sodobni kolegi lahko razdelimo v tri skupine:

1. Mountain modela. Zasnovane so tako, da se premaknete po grobem terenu, gore in ceste. Kvalitativne spremembe te vrste se šteje, da je najbolj priljubljen, zanesljiv, močna in vzdržljiva. Nekatere različice so opremljene s parom amortizerji (dva obešalniki). Kljub temu, da je ta avto težji od standardne različice, kaže najboljše rezultate pri vožnji po neravnih površinah.
2. Cestni dirke kolesa tipa. Te spremembe lažje kolesa imajo večji premer z ozkimi gumami. Model je opremljen podcenjena kolo, ki omogoča vozniku, da sprejme aerodinamično pozicijo, s čimer se izboljša učinkovitost hitrosti.
3. Mešani variante. Ta kolesa združujejo najboljše lastnosti analogi zgoraj, je namenjena za vožnjo izven mesta in v njem, vendar ne približati člane športnih dirkah.

rezultat

Razvoj kolesarske tehnologije se je zgodilo več kot eno stoletje. Pri razvoju in oblikovanju te naprave se je udeležilo veliko izumiteljev in obrtnikov. Kot rezultat, kolo se ni samo zabava, in polno vozil.