Tu-154M drugo Poletayev

Potniški letalo Tu-154, ki je postala najbolj priljubljena v Sovjetski curek, zasnovan kot nadomestilo za IL-18 in An-10, ki so bili v začetku šestdesetih let temelj flote letal, Aeroflot. Potrebna nova, bolj za visoke hitrosti, ekonomično in udoben avto, nekateri, kot je ameriški Boeing 727.

Podobnost tehničnih zahtev narekuje in podobne sheme - nizko tezak enokrilec z gibno-krila, rep stabilizatorjev motorja dvigalo in tri, eno centralno in dveh vgrajenih polne oklepajih na straneh zadnjega trupa.

Leta 1968 se je Tu-154 je na nebu. Štiri leta kasneje, leta 1972, se je začela komercialno obratovanje na progi Moskva-Mineralnye Vody.

Prva Modifikacija imenovane Tu-154 A. izboljšanje je predvsem namestiti motorje NK-2-Y - so močnejši od predvidenih v prvotnem izvedbenem primeru.

Od leta 1976 je bil za linijske znova spreminjati, tokrat spremembe so bile večje, so bili obdelani in mehanizacija krila, in prostor za potnike, in opremo na krovu. V tej obliki je letalo postalo znano kot Tu-154 in je bil izdelan do leta 1981. Čeprav je sprva predlagala, da jo preimenujete v Tu-164, je bilo tako pomembne izboljšave oblikovanje. Ko načrtovana popravila letala starejše izdaje retooled na tehnični ravni zadnje spremembe.

Vendar pa poudarja, inducirani v padalo še naprej zadovoljive tehniki servisiranje letal. V vsaki od letov iz ohišja zakovice padel, pa je bilo treba obnoviti. Ta pomanjkljivost, pa tudi druge težave odpravite v tretji glavni (vendar pa so bili več kot dva ducata) sprememba.

Leta 1984 je diplomiral iz dela na oblikovanju Tu-154. so bile zgrajene Te obloge nad tristo. Rezultat je super letalo. Število potnikov se je povečalo za 180 ljudi, in zanesljivost ladja bistveno izboljšala. Dokaz "vitalnosti" letala v težkih pogojih je mojstrsko izvedena pristanek na zapuščenem letališču v bližini mesta Ukhta v letu 2010, ko so piloti uspeli rešiti življenja potnikov na polno zavrnitev električnih vozilu. TU-154 obnovljena njegovo delovanje še naprej.

Nesreča na predsedniških letalo Air Force Poljske v Smolensk, ki se je zgodila v istem letu, je bil povod za pogovor o nezanesljivosti letala sovjetske proizvodnje, pa je izvedla preiskavo, da dokaže, da je povzročil bil silijo pilotu pristanek v neugodnih vremenskih razmer, v katerih bi linijskih vodila vse najmodernejše sami približno enako.

Na splošno se domneva, da je življenjska doba Tu-154M omogoča, da služijo kot četrt stoletja, ali ostanejo v zraku petnajst tisoč ur. Križarjenje strop je več kot 12 kilometrov in hitrost - 900 km / h. V lasti številnih ruskih letalskih družb in v tujini letal, dobro izvedena in sposobno izvajati potnika je mogoče nadgraditi, opremljena z digitalnimi letalskih in celo po nekaj izboljšanja pri uporabi kot gorivo utekočinjeni zemeljski plin. Od poznih devetdesetih urad imenovan. Tupoljev ponuja za opravljanje dela za podaljšanje življenjske dobe in s čimer se je Tu-154 na raven sodobnih zahtev za letal. Kupci imajo.