Nosilna raketa "Proton-M": značilnosti, tek, razbitino

Prostor je bil vedno "adut" države, ponos svojih državljanov. Odkar je prvi satelit in prvega človeka v vesolju, smo navajeni, da dinamičnega razvoja tega sektorja, ki je eden od najpomembnejših geopolitičnih argumentov.

Na žalost, opustošenje v 90-ih močno potisnila industrijo nazaj, vendar se stvari začele izboljševati v zadnjih letih. Dokaz za to lahko služi za nadaljevanje letov "Proton-M" težka raket, ki je lahko v orbito a rekordno količino tovora.

Zgodovina nastanka

Do leta 1960, ki je skoraj uradno šteje čas izjemno vzpon sovjetskega prostora, je končno postalo jasno, da je treba za države v zelo močnih raket, ki bi lahko, da se v orbiti več tovora. Seveda, "prva violina" v lobiranje za te načrte, niso niti uradni vesoljski program, in vojska, ki je potreben močan "tovornjak" za prevoz težke vojaške tovornega prostora.

Obe strani hladne vojne v letih pokazala brez primere interes v načrtih prikazovalniku geostacionarni orbiti zelo močne vodikove bombe. Na srečo, praktično izvajanje takšnega samomorilnega koraku ZSSR vojski je in ZDA se še vedno ni dosežena, vendar raketa "Proton-M", v tistem času je bil pripravljen.

Vrnimo se k takojšnji zgodovino ustvarjanja. Razviti je bila zaupana OKB-52, ki ga je vodil s Chelomey V. N. tej pisarni lahko spopadanje z neverjetno količino dela, ki bo opravljeno v relativno kratkem času, ki je potreben za vključujejo več kot CB deset letal iz vsej državi z njim.

Že je bil prvi prototip zgrajen leta 1962. Raketa je bila imenovana "UR-200." Od leta 1962 do 1964, je bilo devet opravili poskusno vožnjo z novo opremo.

Nov prototip

Vsi izmed njih so bili uspešni, vendar je leta 1961, pred testnih poletov, je Chelomei vztrajal pri razvoju novega prototipa. Po izračunih, bil naj bi bilo pet (!) Krat težji od prvotne različice!

Sprva so ustvarjalci želeli iti po poti "najmanjšega odpora", z združitvijo dveh raket "SD-200" in dodal, da je posledica zasnove druge faze obnovitvenega. Vendar pa so predhodni izračuni jasno kažejo, da bi bila zanesljivost takega dogovora jasno pusti daleč od želenega.

Kot rezultat, je bilo odločeno, da ustvarite novo raketo "SD-500", ampak da se poenostavi izračune, znanstveniki poravnajo na kompromis: ob korake dosledno postavitev, kot so bile na vrhu enega za "SD-200". Seveda je bil prvi projekt bistveno preoblikovali.

motorji

Pri motorjih so morali razvijalci Lemiti. Dejstvo je, da zaradi dolge razprave, so se odločili, polyblock različico postavitve prve faze. Ta shema je omogočila, da se prilega v procesne razteza mostov in predorov med prevozom raketne stopnje, vendar pa so nekatere omejitve v zvezi z gorivom, ki se uporabljajo.

Klasična kisika kerozin par je praktično nemogoče, saj bi bilo potrebno bistveno poveča velikost, in torej kot gorivo izbrano strupen nesimetrična dimetilhidrazin tetraksidom z dušikom kot oksidanta.

Na tej podlagi je bila v nasprotju s kraljico, ki je trdil, da je kerozin. Do leta 1965 so bile izvedene obsežno testiranje nove elektrarne v pogojih, kot je blizu realnosti.

nadalje zgodovina

Kot se pogosto zgodi v nacionalnem programu prostorov v teh letih, politika prevladuje nad vsem. Do leta 1965, ko je bil projekt že skoraj v celoti pripravljen, je družba pestijo preglede naročilu L. Brežnjev. Je neprikrito nezaupljivi do dediščine svojega predhodnika.

To je razlog, zakaj je razvoj "SD-200" je končno ustavil. Na srečo se je 500-ti model, uspelo zagovarjati. Sredi leta 1965 je bil satelit "Proton" uspešno začela v orbito. Signal iz nje je uspelo priti le nekaj ur po injiciranju v orbito, tako da je za bila dolgo časa velja slab začetek.

V prvi objavi tiska projektil pomotoma imenoval satelita. In kmalu prijela, in da je zato že od leta 1965 v našem prostoru in se je pojavila "Proton-M". Natančneje, namesto da ima indeks "M" na projektil predpono "K".

Posodobljeni je postalo znano šele v letu 2001, ko je vržena v orbito prvič s pomočjo njenega tovora.

Ključne značilnosti

Značilnosti tega čudeža sovjetsko-ruski raketni in res impresiven. Postavitev rakete - tri faze. Zelo teža "Proton M AE" - 702 ton! Raketa lahko prikažete na Geosinkroni nakazila orbito le šest ton tovora.

V prvi fazi ima premer več kot šest metrov, tretji - več kot štiri. Ob upoštevanju, da je gorivo uporabljajo zelo strupene sestavine, ki zahtevajo najvišje standarde pred poletom pripravi tako rakete in odskočišče za njo.

Hkrati zagon stroški - manj kot 100 milijonov $. Mimogrede, za težka raketa ameriška Delta IV, ki je eden od glavnih konkurentov našega vozila "Proton-M", je ta številka 265 milijonov $ .... Tri krat višja!

Žalostna statistika

Žal, v naslovu članka ni samo še besedo "crash". Daleč ne le po velikosti in številu izhodne obremenitve slavili prevoznika. Dejstvo, da je raketa "Proton-M", znan po svojih številnih neuspelih začenja. Ta tradicija je šla dlje s svojim predhodnikom.

Presodite sami. Od tega so v prvih štirih začenja potekala v obdobju od 1965 do 1966, je eden ni uspela zaradi nesreče drugega obnovitvenega fazi. Vendar pa bi bilo čudno, da pričakujejo, da bo ravno nasprotno, saj je radikalno nova tehnologija te vrste vedno velika verjetnost neuspeha.

Na splošno, le okoli 47 zabeležili primere, v katerih je uvedba "Proton-M", ki se je zaključilo v neuspeh. Glede na to, da je bilo skupno 400 začne, smo dobili približno 89% uspešnih začenja.

Najbolj znana nesreča

Nesreče tega lansirne je malo verjetno, da bi povzročil takšne javni poziv za (še posebej, ker se je zgodila v izrednih razmerah so z "Proton" nenehno), ampak to je samo njegova teče, povezane z razvojem domačega sistema globalnega pozicioniranja - GLONASS.

Torej ti 100 milijonov dolarjev, ki stane vsega začetka, le zanemarljiv v primerjavi s škodo, ki jo je država v primeru izgube vsaj enega od satelita. To je še posebej očitno v letu 2010, ko so se le trije sateliti GLONASS konstelacija ni šla v orbito in na dnu Tihega oceana.

Škoda pa je znašala okoli 3 milijarde rubljev, se ne upošteva ceno samega raketa. Zaradi nesreče (do katere je prišlo zaradi napak pri izpolnjevanju ravni goriva) izgubilo službo desetine visoko uvrstitev "prostor" uradnikov.

V letu 2011, še enkrat, zaradi težav z raketnih motorjev, to ni uspelo, da bi se pravilno spodbujevalno edinstven orbito satelit "Express AM4." To je povezano z njo celoten prehod na digitalno televizijsko oddajanje v naši državi. Reševalna enota poskušala ves svet: so bili uporabljeni telemetrične postaje po vsem svetu, vendar ni mogel preprečiti gorenje satelita v ozračju.

Stroški škode je ocenjena na najmanj 10 milijard rubljev.

V letu 2012 je bilo v resnici podobna zgodba z dvema komunikacijskih satelitov. Spet, zaradi težav v sistemu goriva v raketnih enot so bili dani v napačno orbito. Vzpostaviti stik jim ni uspelo, je bila tehnika preklicana. Stroški škode - približno enaka 10 milijard.

Sredi leta 2013 je nadaljeval ep z GLONASS. Spet tri potrpežljiv spremljevalec (!) Razstrelil z raketo. Preiskava je bila temeljita. V tem času se je izkazalo za krivi senzorji kotne hitrosti, ki so nameščeni v sestav zavrti za 180 stopinj iz svojega običajnega položaja. Ker je ta raketa šla na popolnoma napačno orbito.

Nazadnje, v maju letošnjega leta do dna spet sem šla na satelit "Express" spet zakopane načrte za hitro prehoda na digitalno radiodifuzijo.

Sklepi in obeti

Zaradi vseh navedenih primerih, ki smo jih izgubili veliko poglavarje storitev. Vlada je dodelila približno 2 milijardi rubljev za najboljšo pripravo za izstrelitev raket te vrste. Kot rezultat, stroški vodenja "Proton" (vključno z vsemi izgubami) izenači s tistim za "Atlas 5" ameriško raketo.

Kljub temu, "Proton-M", je še vedno eden izmed najpomembnejših stebrov komercialnih začenja. Tudi s stroški nesreč v geostacionarni orbiti ostaja med najnižjimi v svetu, ampak zato, ker je pomanjkanje potencialnih partnerjev in kupcev Roskosmos ne čuti.

Nova raketa

Vendar pa so strokovnjaki dolgo dejal, da je "Proton-M" kmalu svoje muhe. Dejstvo, da je trenutno v teku intenzivni razvoj "Angara". Ta novi blok raketa ni le cenejši od svojega predhodnika, vendar pa je veliko lažje za izdelavo. "Angara" se uporabljajo kerozin, kisika motorje. To lahko traja od Bajkonur "Plesetsk" in "vzhod", ne da bi plačal Kazahstanci astronomske zneske za najem "Baikonurskim".

Kljub tako obetavne možnosti, bo prevoznik raketa "Proton-M", zagotovo se uporablja za dolgo časa, saj je razvoj novih tehnologij zaostajajo.