Torn časovni pas: posledice in kaj storiti?

Pred 20 leti skoraj vse naprave nameščene verige pogon krmiljenja. Uporaba zobatih jermenov v času povzročil veliko motoristov zmeden. In nihče ni mogel predstavljati, da je v nekaj letih ta oblika se uporablja na vseh sodobnih avtomobilov. Proizvajalci razložiti dejstvo, da je kontrast z verigo manj hrupno, ima pas enostavno strukturo in majhno težo. Vendar pa nič ne traja večno. Kaj pa, če raztrgana časovni pas? Na to in ne samo - pozneje v tem članku.

Razlike iz verižni pogon

Med delovanjem pogona verige praktično ni obrabe. On je samo toliko in sam motor. Ja, to je bolj hrupno, včasih raztegne, pa je v nasprotju s pasu nikoli ne zdrsne in njegova ponovno zažene. ne bi smela stretch vezje. V primeru, da mora biti pas občasno zaostrili. In nepravilno raztezajo lahko povzroči motnje na zobeh. Zaradi tega, motor ne bo deloval, in element virov se bistveno zmanjša.

Ali ventili zatiranje?

Med avtomobilisti je mnenje, da če je čas "Reno" pas zlomil, takoj ventilov. To je delno res. Vendar ne vedno. Vse je odvisno od zahtevnosti modela motorja. Če je ta "shesnar" zagotovo bo bend ventil. Vozila za katere so 2 ventila na valj (dovodom in odvodom, oziroma), obravnava bolj zanesljiv v zvezi s tem. Ampak potem spet, obstajajo izjeme (bo, na primer, je sovjetska "osem", 1,3-litrski uplinjač). V primeru verige so stvari veliko lažje. Ona začne zvoniti. In ta hrup lahko še dolgo časa - ena, dva, tri tisoč kilometrov. Do takrat, dokler se lastnik avtomobila ne naveličaš zvoka, in on ne bo prišel do zaključka, da je nekaj narobe. Verige, za razliko od pasu, da je zelo "vztrajni" v zvezi s tem.

Kaj to vodi?

Če si zlomil jermen, so lahko učinki drugačna. Kot smo že omenili, je vse odvisno od izvedbe pogonske enote. Tu se lahko ravna po načelu "enostavnejše motorja, bolj varno je." Ko je motor na TDC ventil bat doseže dno, se ne bo nič zgodilo. V tem primeru, če je jermen zlomil, samo nakup novega izdelka, se lahko predpiše v izdatkov. Vsi ventili ostane nedotaknjen, brez poškodb geometrije palice. Vendar ne vedno razdeljena pas pojavi z rahlo srečanje. Če je vaš avto z dvema sesalnih in izpušnih ventilov na valj (kar je večina avtomobilov po letu 2000) se uporablja, je velika verjetnost, da bodo sledili. Uporaba takšne zasnove krmiljenja je usmerjena k povečanju moči. Vendar, če je jermen zlomil, bodo posledice zelo žalostno. V tem primeru, odmične gredi (ki sta) ustavi v položaju, ko je prišlo do zloma. Vztrajnik z vztrajnostjo spodbujati motorno gred vrti, zaradi česar pride do kolizije batnice. Če pride do napake pri prostem teku in nevtralen, bo sev 2-3 elementov. Če jermen (16 ventili) prodrl na progi (in pri visoki hitrosti, ki se pojavi v 90 odstotkov primerov), vse elemente jarma brez izjeme. Da jih bodo zamenjali, saj zahteva demontažo glavo valja. Toda tudi če ne bi bilo koleno nekaj elementov, strokovnjaki priporočajo spremembo celoten sklop ventilov. Tudi pri hitrostih deformirajo vodilne puše. Kot rezultat, zahteva zamenjavo ali dragi popravila valja. Če je hitrost in hitrost prevelika, da bi bilo dovolj, da se deformira bat v stiku z ventilom. Popravilo nima smisla - samo nadomestiti.

Katere so najbolj nezanesljivi motorji na zloma?

Po statističnih podatkih, visoko nagnjenost k deformacije in poškodbe so DOHC motorji, kot tudi enote iz japonskih proizvajalcev ( "Nissan", "Toyota", "Subaru"). Najbolj preprost in zato zanesljivo - to vosmiklapannye motorje z eno odmično gred (SOHC). Nastavljena na "Nexia", "Lanos" in "Lacetti".

diesel

Ne glede na grozljive zgodbe povedal o morebitnih osem- in shestnadtsatiklapannye bencinskih motorjev, najbolj resne posledice še dizelske enote. Ker bolj zapletene oblikovanje ventili na TDC se komaj premikajo. Torej, če je jermen izbruhnila v dizelskem motorju, da bo deformacija več vozlišč. To odmične smer palic (kot je prikazano zgoraj) in potiskala. Tudi menja valja blok.

razlogi

Obstaja veliko dejavnikov, zaradi katerih pride do zloma:

• Stik z gumijastim premaznih olj in umazanijo. Da bi to preprečili, je vozlišče skrbno zaprto plastično ohišje, ki je na obeh straneh vijaki. V primeru loma ali nadomestni element pogosto deformira ohišje, zaradi katerega lahko tujki spet dobili na površini mehanizma.
• Normalna obraba element ali izdelavi.
• vodna črpalka klin, ali v skupnem "črpalka". To je tesno povezana s tem mehanizmom delo.
• Wedge napenjalna valja, odmične gredi ali motorno gred. Vzrok poškodbe slednjih je zelo težko, ki ni omenjena okoli črpalke ali valja.

zamenjava

Če strgan jermen (ali tuja avto VAZ je - ni važno), je prvi korak - določitev novega elementa. Bivata dve razlogov, ki govorijo o bližnjem zamenjavo:

• Naravna obraba. Proizvajalci priporočajo zamenjavo elementa opraviti vsaj enkrat v 80 tisoč kilometrov. Vendar pa obstajajo primeri, ko pas "dojila" za 150-200 tisoč brez deformacij in piščalke. Toda to ne pomeni, da lahko opravlja zamenjavo za nedoločen čas. To je polna draga popravila.
• Mehanske poškodbe. struktura pas se lahko poškoduje zaradi hude napake med namestitvijo. Ta razlika označuje, nezadostno ali pretirano napenjalni element. solzenje tudi trak (pogosto preprosto leteti) z aktivno vožnjo ", da odreže", ki jo spremljajo nenadnega zaviranja. Če stroj "prochipovana" odmik cutoff, je verjetno, zdrobljen pas. Torej ne pogosto izkoriščajo avtomobila v težkih pogojih obremenitve.

V neprekinjenega delovanja je pomembno, da bodite pozorni na stopnjo napetosti elementa, in po potrebi privijte. Prisotnost različnih sevov in razpok v svoji površini nesprejemljiva. Mimogrede, lahko nedotyanuty pas odletela oznako. V tem primeru bo tek med točko na odmične gredi zobnik in stanovanj več kot en centimeter.

preprečevanje

Nenadoma pretrgan jermen (8 ventilov), morate upoštevati njegovo strukturno stanje in poslušaj motor. Če ste v dvomih, bodite pozorni na mehanizem za distribucijo plina. Ne pozabite, da za zamenjavo pas, je veliko lažje in cenejše kot popravila motorja. Če se naredi značilne squeaks ali upadov, ko je motor izklopljen, to je prvi znak, da govori o njegovi zamenjavi. Nekateri vozniki menijo, da je "zapeče." To je laž - pas mora pravilno delovati s prvih sekundah po zagonu motorja. Vam ni treba potegnem - kabel ima možnost, da se raztezajo, s čimer izgublja moč. Zaradi tega, zlomi pasov ali zdrsne z nalepkami. Če pogostih odmorov, verjetno ste namestili okvarjeni del. Da ni bilo nobenih klini gredi in črpalke, ne pregreje motor in poskusite, da ga ne uporabljate v načinu trdem športu.

Stroški dela

Če strgan jermen (2112 zlasti) brez upogibanja ventile, bodo stroški zamenjave je približno 500 rubljev. Toda v določenih spretnosti, ki jih lahko naredite z rokami. Tako je razčlenitev proračuna ni več kot tisoč rubljev. Vendar pa je priporočljivo, da preverite stanje rotor črpalke in natezalno škripcem - morajo vrteti gladko, brez zvoka, in igrajo. Če je bil klin in zahtevajo zamenjavo ventilov in popravila bloka motorja, se lahko stroški gradnje doseže 40-50 tisoč rubljev. Če je stara tuji avto, lažje ustanoviti pogodbo z demontažo motorja - v nekaterih primerih je dejansko cenejši za popravilo starega. No, da bi se izognili tej situaciji, sledijo stretch element in njegovo strukturno stanje, in kar je najpomembnejše - opazujejo nadomestne intervale 60-80 tisoč kilometrov. Tudi, če je pas po tem času ni nevarnosti (brez deformacij in nepomembnih zvoki), ne bo odveč tvegati, ki določa nov element v svojem mestu.

Tako smo ugotovili, kaj storiti, če jermena zlomil.