Teorija motorja z notranjim zgorevanjem v praksi

Pod pokrovom kateri koli avto je seveda motor. Ta naprava je namenjena za toplotno energijo, ki se dovaja prek sistema za gorivo, ki se pretvori v mehansko energijo. Vsak motor je sestavljen iz velikega števila pomožnih in dopolnilnih delov in mehanizmov, ki vplivajo drug na drugega, tako vodilnih avtomobilov v gibanju. Vse to in še več - ". Teorija motorja z notranjim izgorevanjem" predstavlja elemente znanosti imenovane Da bi izvedeli več o tem, morate najprej razumeti podrobnosti.

Torej, osnovni podatki, ki sprožijo mehanizem - da je valjev. Teorija ICE kažejo, da se lahko vozila z novo številko vzorca v razponu od 2 do 15 kosov. Gibanje stroja na prvem mestu, je odvisno od tega, kako se nahajajo valji. Na voljo je pet. Linearne pozicijske - najpogostejša (predpostavlja postopno obrabo in nemoteno delovanje). V obliki črke položaj valjev lahko občutno prihrani prostor pod pokrovom, pa se bistveno poveča vibracijo, zmanjšuje raven motorne uravnoteženje. Opozicijska položaj, za razliko od prejšnje različice, zavzemajo veliko prostora, pa je skoraj neslišno na njegov avto gre gladko, vsi deli so gladko in vibracije delajo. Prav tako lahko jeklenke razporejen v analogiji s črko W, ki je značilna za samo nekaj modelov. In petič, sklepna, valji pogled umestitve je trikotne rotacijski bat, ki je nameščen v modelu dirke.

Izračun motorja z notranjim izgorevanjem, kot pravilo, se začne z opredelitvijo njenega obsega. Ta številka je odvisna od moči stroja, in to vpliva tudi na porabo goriva. Višja premik - več goriva avto bo "jesti".

Opozoriti je treba, da je notranja teorija zgorevanjem deli vozil v štiri kategorije - minicar, mali premikanjem in srednelitrazhnye krupnolitrazhnye. Če so prve tri vrste naprav ne presega kazalnik prostornine 3 litre, v tem primeru se lahko doseže vse številke. Kot pravilo, krupnolitrazhnye avtomobili - to SUV in prehode, in dirkalnimi modeli opremljeni z rotorjem-bat, ne zahtevajo velike količine goriva, medtem ko je zelo kmalu nosil zaradi tega.

Pogosto vozniki porabijo tuning motor z notranjim zgorevanjem, da spremeni nekatere tehnične značilnosti avtomobila, povečali svoje zmogljivosti in izboljšali kakovost vožnje. Najpogosteje se ta postopek vključuje povečanje delovne prostornine motorja, s čimer se poveča navor in avto dobi nove tehnične kazalnike. Tudi tuning lahko poveča tlačno silo, ki povečuje učinkovitost. V tem primeru je poraba goriva ne poveča, ampak zmanjša.

Teorija vključuje tudi preučevanje sestavnih delov motorjih z notranjim izgorevanjem, kot so moč motorja, ki je določena v konjskih moči, hranjenje sistem porabe goriva, navor, in mnogi drugi. Za obratovanje stroja in, še posebej, da tuning svojih notranjih delov Prosimo, da preuči vse nianse, ki se lahko spotaknemo v tem delu.