Športna letala - stroji za realno asov

Mnogi sanjal kot otrok, da dvigne v zrak boj proti borec in več ton potniška ladja. Na žalost pa niso vse naše želje usojeno, da je treba opraviti, in sanje neba ni nobena izjema. Ampak ni uspelo piloti še vedno možnost, da bi sedel na čelu. Njen zagotavljajo športnih letal.

Kaj je športno letalo

Vendar se imenuje primarni letala usposabljanje, ali aeroklubovskoy. Športna letala uporabljajo za določanje začetne spretnosti letenja za začetnike in ločene športno disciplino, v kateri je tekmovanje potekalo v akrobacij med pravimi asov. V Rusiji, je bil nekdanji športni letalo Sovjetske zveze v slabem stanju, vendar se počasi začenja, da si opomore. YAK - šport letalo, ki je bistvenega pomena za naše majhne zrakoplove. Rabljen UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Imamo tudi športno letalo Su-26 in AN-2, ki se uporablja predvsem v padalom. Tujih avtomobilov, se lahko razlikuje, v Cessna 172 in Piper PA-28 Warrior.

Vsi letalski klubi v ruski vojak. V zvezi s tem, je levji delež letov je v komercialne namene. Torej, danes je zelo priljubljena storitev - let zabava na športnem letalu. V bistvu so ti leti izvajajo na FC-52 in FC-54. Leteti, nujno sestavljene iz aerokluba - je mogoče pridobiti lastništvo zrakoplova ter prisotnosti licence zasebnega pilota, da bi lete same. Na žalost, v Ruski infrastrukture in pravnega okvira za zasebne lete so na zelo nizki stopnji razvoja.

Kaj bi moral biti dober šport letalo

Tam so osnovne zahteve, ki jih morajo izpolnjevati športnih letal. Ti morajo biti preprosta in hkrati prenese pomembne aerodinamične obremenitve, mora biti enostaven za letenje in imeti sposobnost za izvajanje dolgo let z zastoji. Tam akrobatska letala. So posebej oblikovane za akrobatskega konkurenco in imajo večjo moč in manevriranje rezultate kot njihovi kolegi. šport hitrost letala lahko doseže od 250 do 500 km / h, med letom ne-stop - od 500 do 1000 kilometrov, in se lahko dvignejo do 6000 metrov.

Obstajajo posebne zahteve, ki morajo biti izpolnjeni pri načrtovanju poleta zrakoplova.

1. Akrobatski zahteve označuje zunanji sam pogled na letalo, ugotoviti, koliko bo to pretehtati, kaj se bo geometrije krila in t. D.
2. Postavitev zahteve za določitev pristanek pilota in pogled iz kabine, vendar jih določajo lastnosti, ki jih mora imeti, kadar stojnico letala v vrtiljak.
3. Motor mora nemoteno delovati pri visokih obremenitvah, povezanih z izvajanjem letalske manevre. V tem primeru je treba krmiljenje motorja je treba poenostaviti, kolikor je to mogoče, da ne bi motil pilota iz kompleksnega manevriranje.
4. Nadzorna plošča ne sme biti preobremenjen z napravami. Leti se vedno izvajajo v lepem vremenu, ko je vidljivost dobra, tako da dodatna oprema bo odvrnilo le pilot pozornost.
5. Oblikovanje letalo zagotavlja izjemno enostavno sestavljanje in razstavljanje letala, dobrega vzdrževanja, prožnost pri gorivu in tovora.

Za izgradnjo športno letalo, morate upoštevati številne dejavnike. Kljub svoji navidezni enostavnosti, je težko, v mnogih pogledih popoln stroj.

Malo zgodovine

Vse, kar je v naši državi se je začela leta 1923 z tezak enokrilec ANT-1 (Tupoljev), malo kasneje, leta 1927, sta se mu pridružila dvokrilnika AIR-1 (Yakovlev Oblikovanje urad). V 30-ih je bila športna letala Yakovlev v glavnem uporablja za usposabljanje pilotov. Potem so tu še letala Gribovskogo in slavni U-2 Polikarpov. V 60-ih letih prvič poletel Yak-18h, ki je pokazala odlično hitrost in učinkovitost leta na svetovnih prvenstvih leta 1962 in 1964. Leta 1966 so naši piloti osvojili medalje vseh možnih vrlin, ne samo moški, ampak tudi ženske, in Yak-18h je bil imenovan za najboljše svetovno prvenstvo letala.

Na ta Yakovlev Oblikovanje urad ni ustavil in je razvila Yak-30 - letala trening Dvojna jet. Nato je sledilo eno Yak-32, ki je prišel z katapult. To čudovito letalo določena v evidenci hitrosti 60. 2. Leta '73 je ustvaril slavni Yak-50. To letalo prinesel veliko medalj sovjetskih športnikov. V mestu je bilo načrtovano, Yak-52, vendar je imel nekaj pomanjkljivosti modela. Leta '81, so te pomanjkljivosti odpravljene v Yak-55, ki je bil zelo uspešen in priljubljen med piloti doslej.

Leta 1985, Sukhoi ustvarja kompakten športni letal Su-26. SU velikosti veliko manjši od UC, in ima večjo okretnost in hitrost, kar omogoča, da hitreje in bolj jasno izvajati akrobacij. Treba je opozoriti, da je bil v tej ravnini uporabljajo prvi na svetu iz ogljikovih vlaken, ki so lažje in bolj odporne na stres.

Kaj je akrobacije?

Ta koncept je bil rojen v nebo vojne. Sprva Nauka o akrobatskom letenju uporablja za bolj učinkovito vključiti sovražnik v zraku. Zdaj je predvsem športnih, predstave tako vojaške in športno letalstvo in, seveda, usposabljanje novih uporabnikov na nebu.

Začne se s preprostimi oblikami, kot spiralo ali diapozitiv, ki je lahko tudi na novo pilot izvršiti. Nadaljnje študije bolj zapletene oblike, kot sod, rotacija na hribu, različne zanke in, seveda, spiralno. V teh manevrov je pilot doživlja zastojev 3g. Opozoriti je treba, da akrobatski manevri se izvajajo na visoki nadmorski višini, da bi dosegli največjo varnost. In seveda, ne hitrost letala in presenetljivih elementov uspešnosti ni mogoče primerjati s športno akrobatskega letala.