Širina železniške merilnik v Rusiji in drugih državah

Železniški prevoz - eden od vodilnih vrst prevoza potnikov in tovora. Nekaj ljudje mislijo kolotekom, ki sedi na vlaku. Še manj ljudi ve, kaj so ti parametri narekuje. Iz različnih razlogov, tako železniška proga ima pomembne razlike v različnih državah.

Malo zgodovine

Pisec znanstvene fantastike iz Anglije Gerbert Dzhordzh Uells pravi, da mora biti proga velikosti glede na razdaljo med kolesi navadne konjskih voz. Informacije, ki jih lahko najdemo v njegovem delu "predvidevanja".

Razvoj železniškega prometa je v sredini 19. stoletja. Potem velikan podjetja v tem sektorju čim bolj povečati svoj vpliv v poslovnih krogih. Seveda, hkrati zabeležili občutno rast v industriji.

Prve lokomotive so bile sprejete kot alternativo konjskih moči. Njihove zahteve so popolnoma v skladu z velikostjo posadke. To je tisto, kar z velikostjo prvega železniškega in kolotekom (1.435 mm) narekuje.

Niso bili vsi prvi poti jih na podlagi splošno sprejetih norm. Na primer, je širina železniških tirov na poti iz Dublina v Drogheda (Irska), 1600 mm.

Boj za velikost profila

Izambart inženir Brunel, ki je živel v letih 1806-1859, se je vedno zavzemal za podaljšanje proge. Leta 1835 je dokončal gradnjo Great Western Road. Razdalja med tirnice je 2135 mm.

Nesoglasje o vprašanju, kaj je širina železniškega merilnik se sprejme v skladu s standardi, je nadaljevala do leta 1845. V sporu smo bili skrbno preučevali učinkovitost različnih vrst cest. Za izdelavo edino pravilno odločitev v Angliji ustvarili posebno parlamentarno komisijo, ki je bil vzpostaviti enotno velikost železniške proge. Tako je v letu 1845 je bil zakon o gradnji železnic s tirno širino 1.435 mm. Vendar pa obstajajo načini, ki niso v skladu s temi podatki, smo imeli, da je treba obnoviti. Kršitelje soočajo globo v višini 10 £ za vsak kilometer na 1 dan obstoju nezakonitih cest.

Posebni pogoji za Irsko

Great Western Road je bil prisiljen graditi drugo, tretjo tirnico. Za Irsko, je britanska vlada na izjemo (kolotek tukaj in do sedaj 1600 mm) je. V državi, v 40-ih letih 19. stoletja uspešno sobivala merilnik šest standardov. Da je problem rešen pravično, je vlada opredelila enotnim standardom, da se izračuna povprečje.

Železna cesta ZDA

V ZDA so se države zahteva, da se izolirati do državljanske vojne. Seveda je treba to odraža v prometu. Prvi način je zelo raznolika razdalja med tirnicami. V New York City prava je bilo potrjeno, da je prepovedano tudi druge veje priključene na cestah (oceniti jih je bilo 1524 mm).

Od 1865 do 1886 je združenje ameriških cestah. Države so se začeli, da bi našli načine za interakcijo, standardni angleški postaja vse več podpornikov.

Samo v februarju 1886 sprejela "Konvencija", ki je zapisano uvedbo enega posnetka v Združenih državah Amerike. 21.000 km dolžina avtoceste so pereshito v samo dveh dneh. Pripravek je 79 dni. Širina ZDA železniški progi se je zmanjšala na 1.435 mm. Enake velikosti na železnicah v Kanadi.

evropske železnice

Angleški gauge (1435 mm) je bil podaljšan na evropski celini. Pravno to velikost je bila sprejeta v različnih državah, v različnih časih: na Bavarskem v 1836, Prusijo leta 1837, celotna nemška TC - 1850.

Ker tirno železnico v Evropi, ki je v Angliji, ki je podlaga in je najpogostejši.

Vendar pa je treba iskati izvor teh parametrov v starem Rimu. V teh dneh, da bi preprečili trajne poškodbe avto, je bilo odločeno, da se ustvari vagon z enako razdaljo med kolesi (in je bila enaka 1435 mm).

širok profil

Razen na Irskem, je široka proga (1600 mm), uporabljajo tudi v državah, kot so Avstralija (delno od 1854) in Brazilijo. Širši (1676 mm) je bil uveden v Španiji leta 1848, na Portugalskem - leta 1854 v Argentini - v 1857-m, in tudi kasneje - v Indiji, Čilu, Cejlon.

V vseh teh državah, sprejetih nato oceniti, še vedno ostaja dominantna.

Kaj je v ruščini

Merilnik železnica v Rusiji je bilo več kot v angleščini. Iz številk v 1829 mm, naloženih na poti Tsarskoye Selo, je država preselil v velikosti 1524 mm. To je značilno za avtoceste Moskva - Sankt Peterburga. V prihodnosti je ta možnost in postala norma. Očitno so ruski inženirji sposodili sliko v Združenih državah Amerike. V času ameriških svetovalcev so bili aktivno vključeni v grafikonov nove poti.

Širina 1524 mm je dokazana z ekonomskih izračunov. Ko ustvarite vlada proga rodila strošek je manj kot neuporabna. Morda je bilo tudi strateška odločitev. Kot sosednje države ne bi mogli napasti državo prek železniških transportnih poti.

V poznih 60-ih letih prejšnjega stoletja, se je znižal na progi 1520 mm. To je bilo narejeno za udobje izračuna. Do danes, transportne poti s tirov 1520 in 1524 mm, so drugi na svetu, glede na dolžino cest (skupno trajanje).

Širina železniške merilnik v Rusiji in Evropi, je bila sprejeta kot standard v različnih obdobjih. Za kakšnih razlogov regije ne pridejo do skupnega zneska, ni znano, za nekatere.

Ruski podhodi

Širina železniške profila v Rusiji v vseh podzemne železnice je enak kot v večini železnice držav. To velja tudi za vse države CIS. Ruski tramvajske proge so podobne razdaljo med tirnicami - 1520 mm. Obstaja nekaj mest, ki se razlikujejo v zvezi s tem. Rostov-na-Donu, na primer, Evropska določeno skladbo. Njegova širina je 1435 mm. V nekaterih ruskih subjektov in mestih CIS za gibanje tramvajev uporabljajo ozek kolotek 1000 mm. Je mesta, kot Kaliningrad (Rusija), Pyatigorsk (Rusija), Lviv (Ukrajina), Zhitomir (Ukrajina), Vinnitsa (Ukrajina) in drugi.

Države z rusko merilnik

kolotek indikatorjev 1520 in 1524 mm pojavi več v nekaterih državah. To je v glavnem nekdanje Sovjetske zveze in sosednjih Finska, Mongolija, Afganistan. Seveda pa to ne pomeni, da je drugi tir pa se ne uporabljajo.

Obstaja nekaj možnosti, ko uporabljajo več železniških platna, katere širina je drugačen od sprejetega standarda. Na primer, v Bolgariji je majhen odsek ceste v Varni na trajektu. V Nemčiji - v pristanišče Sassnitz. Širina železniške profila na Kitajskem na mejnih prehodih z Rusijo in je ustrezne velikosti. Severna Koreja leta 2011, obnovljena zemljišča Hasana mejnega prehoda - Tumen. Romunija ima linijo, ki povezuje metalurški in Moldavijo. Poleg tega so ti bližnjice so na voljo tudi na Slovaškem, Švedskem, v Iranu.

Kljub temu, da je merilnik železnica v Evropi drugačen od naših parametrov, območja z rusko profila prihrani denar za pogoste prevoz blaga iz tovarn, obratov in veliko stabilno potniškega prometa.

Uporaba ozkotirni

Ko se šele začenja postaviti ograje v Angliji pojavil na cesti s tira 590 mm. Potem železniški tir stele v Franciji, Belgiji in Skandinaviji. V Rusiji, je bil uveden tudi ozkotirna železnica (leta 1871).

V nekaterih državah, ki še vedno uporabljajo te ceste. Na primer, v Cape Colony njihova dolžina je tako velika (112.000 kilometrov), so ostale nespremenjene. Cesta se imenuje - "Cape profil", širina - 1067mm.

V državah Južni Afriki in osrednji Afriki, na Filipinih, na Novi Zelandiji, delih Japonske in Avstralije tudi kot ozek m / m ceste. Širina tira na Sahalin je imela tudi velikost 1.067 mm. Od leta 2004 JSC "ruskih železnic" rekonstruira za povečanje obsega prometa.

Na Japonskem, za visoke hitrosti vlakov gradbeno linijo na razdalji med tirnice 1435 mm.

Širina železniške merilnika v Rusiji na meji s Poljsko in Kaliningrad v isto. Zdaj South Station mesta urediti več teh poti.

V SZ, je bila uporabljena kot tira 750 mm v širino. Te poti so druga najbolj priljubljena in se uporabljajo do leta 1980. Trenutno so spremenil niti pod skupnim standardom, ali pa preprosto zaprli.

V nekaterih evropskih državah z uporabo 1000 mm skladbo je.

slabosti ozkotirne železnice

Ozkotirne je vedno izbran zaradi ekonomičnosti. le svetlobne kompozicije so prosto gibljejo okoli njega. To je pomagalo zmanjšati stroške gradnje r / w slik. Izračuni so pokazali, da bi bila pot do Festinoge stane trikrat toliko, če bi imeli normalno.

Na žalost, ta širina ne zadostuje za zadovoljitev vseh potreb. V poznem 19. stoletju, je država začela aktivno lotijo večjih.

Kljub zaupanja podporniki ozkotirne železnice in željo, da bi dokazala izvedljivost in praktičnost teh podob, so ti pogledi, ki jih večina ne sprejme. In 1435 mm način širijo z veliko hitrostjo na cestah različnih vrednosti.

Zdaj ozkotirne uporablja za industrijsko prevoz v velikih tovarnah in mlinih, za turistične poti, v rudnikih, na nekaterih progah v državi, za prevoz potnikov.

Nekateri statistični podatki in zanimivosti

Cesta s tira 1.435 mm so najbolj pogosti. Njihov delež je 75% w / d trakta. Širši razpon med 11% in NGR - 14%.

Dolžina w / e poti na svetu - 1,2 milijona kilometrov. Večina cest so bili postavljeni v ZDA (skoraj 240.000 kilometrov). Na drugem mestu Kanada (90.000 km). Tretje mesto pripada Rusiji (86.000 km).

Širina najožja proga (0 mm) na voljo tudi del w / w ceste v Nemčiji, kjer se uporablja ena tirnica. To pot nosili eksperimentalno.

Najširša proga pot (3000 mm) poziva Generalštab Hitlerja, da bi iz zasedenega Ukrajine in drugih evropskih državah surovin. Zmaga nad nacisti, je ta načrt mogoče. Širina treh metrov železniške profila v Ukrajini je ostala le na papirju.

Najpogostejši profil

Track Širina (mm)	Dolžina (km)	ime ceste	Države, v katerih je uporabljena
1676	42300	indijski	Indija, Čile, Pakistan, Argentina
1.668	14300	Iberski	Španija in Portugalska
1.600	9800	Irski	Irska, Brazilija in Avstralija (delno)
1524	7000	Ruski	Estonija in Finska
1.520	220000	Ruski	v državah Skupnosti neodvisnih držav, Litve, Latvije, Estonije, Mongolije (delno)
1.435	720000	Evropski	Evropi, Kanadi, ZDA, Kitajska, Avstralija, Južna Koreja, Severna Afrika, Bližnji vzhod, Kuba, Panama, Mehika, Venezuela, Peru, Urugvaj
1.067	112000	Cape	Južna Afrika, Srednja Afrika, Japonska, Indonezija, Tajvan, Nova Zelandija, Avstralija, Sahalin (Rusija)
1.000	95000	meter	Azija (Jugovzhodna), Indija, Bolivija, Brazilija, Uganda, Čile, Kenija

Težave z uporabo različnih širin tirnih

Uporaba tkanin z različnimi profili v različnih državah, ustvarja različne nevšečnosti s prevozom blaga in potnikov. Namesto "srečanje" ta način je treba presaditi ljudje (gibljejo blago). uporablja tudi tehnologijo za izmenjavo podvozja na drugi tovornjaki.

Širina železniške merilnik v Rusiji in Evropi, ki je značilna za 85 mm. Zato, vsi mejni prehodi so povezana z dodatnimi težavami. Najbolj Rabljeni standardi - je evropski in ruski merilnik.

Največje število povezovalnih točk (15 kosov) so skoncentrirane v obmejnih območjih z Ukrajino. Gosti na Poljskem, Slovaškem, Madžarskem in v Romuniji. Širina železniške merilnik v Rusiji in Ukrajini isto. Kljub temu pa so vsi avtomobili imajo preurediti. Ta postopek traja vsaj dve uri za prevoz potnikov. Tovorni vlak je lahko tedna v čakalni vrsti za opravljanje permutacije.

Druga možnost je avtomatska sprememba merilnik je bil razvit leta 1968. To se zgodi pri nizki hitrosti, brez sodelovanja železniških delavcev.

Seveda, če upoštevamo vse te dejavnike, veliko ljudi raje pošljejo svoje blago po morju. Baltskih pristanišč so polno naloženi. Predstavniki evropskih železniških podjetij in upravljanje ruskih železnic nenehno razpravljajo o možnosti izboljšanja povezave poti v samodejnem načinu.