Razlika med elektrodama vžigalne svečke: merjenje, prilagajanje

Notranje delovanje motorjev z notranjim zgorevanjem je odvisno od stanja svečk. Odgovorni so za čas vžiga zmesi goriva v komorah. Zato bo najmanjši neuspeh vsaj enega od njih neizogibno vodilo do dejstva, da se motor začne troit ali celo stojnico. V tem članku se bomo osredotočili na tem konceptu, saj je razkorak med elektrodama svečke. Skušali bomo ugotoviti, kaj vpliva, kar bi moral biti način, na katerega se lahko prilagodijo neodvisno.

Kakšna je razlika?

Motor z notranjim zgorevanjem avtomobilska prisilni vžig ima dve elektrodi v njihovi strukturi: centralni in strani. Prvi od teh je pozitiven. To ji skozi kontaktno konico, droga in prevodnega tesnilo (upor) tok dovaja visoke napetosti, ki ga proizvaja tuljave. Side elektroda - negativno. On privarjeni na telo enote in je zaprta za "mase" skozi navojni krilo in sveče. Vžigalna - ne samo izpust loka, ki se pojavljajo med elektrodama. To zdrsne v oskrbi z električno pulza z vžigalne tuljave. Njena velikost in zmogljivost neposredno odvisna od relativnega položaja elektrod, tj. E. Razdalja med njimi, ki se imenuje vrzel.

Kaj je razlika?

Za vsak tip motorja, odvisno od vrste in oktanskim številom porabljenega goriva, volumen, moč, ki jo pritiska v zgorevalni komori razvite, auto proizvajalci če drug svečke z različnimi lastnostmi. Z drugimi besedami, samo poberem in jih preurediti z "Mercedes" v "Lada" ne bo deloval na kakršen koli način. Razlika med elektrodama vžigalne svečke je njihova najbolj pomembna lastnost, ki določa stabilnost delovanja, moč motorja, ki se razvijajo število vrtljajev, poraba goriva, trajnost delov bata.

zmanjšana razdalja

Znižana vrzel med elektrodama vžigalne svečke je značilna močna, ampak kratkem izpust iskro. Zmanjšanje časa vodi k dejstvu, da zmes goriva nima časa, da bi popolnoma gorijo. Kot rezultat sveč napolni ostanki goriva iskre občasno izgine, troit motorja. Seveda, povečala poraba goriva. močno poveča in količina strupenih snovi v curku.

Podoben pojav pri visoki hitrosti, pogosto vodi k temu, da iskra, pri čemer je prekratko, ni časa, da se pretrga med vhodnimi električnih impulzov, ki ustvarja konstantno lok. Kot rezultat, lahko dobimo žgalno ali v celoti stopljeno elektrodo in medovojni stik v tuljavi. Dopolnjuje to sliko poslabša zagon in pospešeno obrabo bata.

povečana razdalja

Povečana razdalja med elektrodama vžigalne svečke, nasprotno, vodi k temu, da se iskra podaljšanim, vendar je prešibka za vžig gorljivo mešanico. Poleg tega poveča verjetnost za okvare tuljavo, visoke napetosti žice ali izolator. Če prevelika razdalja med elektrodama električne energije, ki so po svoji naravi iščejo najkrajši poti, da izenači potencialno razliko, da je lažje skozi keramike kot za premagovanje povečanje očistka v zraku. Kot rezultat tega je iskra oblikovana v cilindru, bodisi v presledkih ali na splošno izgine. Motor tako zadušitve troit goriva ali stojnicah. Tipičen pojav za večje razdalje so redki glasno živahen, ki jih povzroča neuspelih vžigov.

Kaj bi morala biti razlika v svečk?

Kot smo že dejali, je razdalja med vžigalne elektrode za vsak motor je drugačen. Lastniki sodobnih vozil ne bi bilo treba razmišljati o takšnem konceptu kot vrzel. vse samo tukaj. Motor - da je z njo nekaj sveče z določeno razdaljo med elektrodama. In je proizvajalec tujih avtomobilov ne priporoča, da opravijo svoje samokontrolo.

Vse je malo težje z našimi stroji. Razlika med elektrodama vžigalne svečke za domače vozil je lahko od 0,5 do 1,5 mm. To je predvsem odvisno od tipa motorja. V bencinske motorje vžge z osebo, npr vrzel v območju od 1 do 1,3 mm in brezkontaktnih - 0,7-0,8 mm. Za motorje z avtomatskimi proizvajalci vbrizgavanje priporočamo razdaljo med elektrodama v 0,5-0,6 mm.

Zakaj preverite vrzel? Kako pogosto moram?

Lahko se vprašamo: "Zakaj bi morali preveriti in prilagoditi vrzel, če lahko kupite priporočene sveče, dal in pozabili na njih do konca zapadlosti dela?" Dejstvo je, da je med delovanjem motorja gorijo elektrode. Kot rezultat, razdalja med njima povečuje. Zaradi tega je priporočljivo, da preverite, elektrode svečk ne manj kot 10-15 tisoč kilometrov, multi-elektrodo -. 20-30 tisoč km..

Kako in kaj meriti vrzel?

Določimo vrednost razdalje med elektrodama bo posebno merilno łablono. Lahko ga kupite v katerikoli trgovini, ki je specializirana za prodajo avtomobilskih delov. Edina stvar, ki jo je treba paziti, da ko ga je kupila, - je proizvajalec. To ni potrebno pridobiti merilno orodje dvomljive izvora in kakovosti. Odstopanje od nekaj stotink milimetra lahko izničijo vse svoje napore za prilagoditev potrditve. Obstajajo tri vrste merilnih sond:

• monetoobrazny;
• žice;
• plošča.

Prvo tipalo merilnik po videzu spominja na navaden kovanec z okoliško ploščo. Je na različnih obodnih položajih ima drugačno debelino. Tako je na istem "kovanca" se uporablja merilo, ki kaže njegovo vrednost. Sonda žice ima podobno strukturo. Le namesto platišča njegovega meter je vloga zanke žice različnih premera. Najbolj priljubljeno orodje za merjenje razlike je meter v obliki švicarski nož. Tu, namesto lopatic uporablja jekleno ploščo določene debeline.

Kako je določitev vrzeli?

Najprej iskra je treba očistiti umazanije in saje, ki so lahko prisotni na svojih terminalih. Postopek merjenja za vsako vrsto sonde. Če monetoobrazny meter, ga postavite med melodije elektrodama svečke. Počasi ga obrnite do trenutka, ko ta ni povezana stiki. Zdaj pa poglej za "kovanec" lestvici. Pomen odlagajo na njej prosto elektrod, razlika je spremenljiva. Da se poveča, preprosto odlepite hrbtni strani kontaktne platišča meter in ponovno preverite razdaljo. Za zmanjšanje potrebe po nežno bend vrzel med elektrodama, da počiva v vsakem nepremičnega predmeta.

Če imate sondo žice se meritve izvajajo tako, da se stik med žičnih zank. Vsak od njih ima določen premer. Debelina zank, ki blokirajo razdaljo med elektrodama in bodo vrzel. Upogibanje stran kontakt je izdelan s pomočjo posebnih oblikovanih plošč, razporejenih na ohišju sonde žice. Plate meter preveriti izbito lažje. Zadostuje, da izberejo ploščo, ki tesno prilega med elektrodama in si ogledate njegovo debelino, ki je označena na svoji površini. Prilagoditev vrzel izvedemo tudi s samim meter.

Kakšna naj bi bila razlika med elektrodama svečke na plin?

Vsi lastniki avtomobilov, katerih vozila se pretvorijo v skladu s HBO, sprašujete, kaj sveče so najbolj primerni za to vrsto goriva, in kaj bi morala biti njihova razdalja med elektrodama. Dejansko plin-zrak zmes zgorevalni strel dodaj nekoliko drugače od zraka in goriva. Prvič, propan ima večjo oktansko število (105-115). Drugič, temperaturo zgorevanja višja bencin okoli 30-50 stopinj. Tretjič, za plin zgorevanjem, višje stopnje kompresije v valju.

Z drugimi besedami, če je vaš avto motor na 80. ali 92. bencina, ko teče na HBO navadne sveče zelo hitro dol. Poleg tega bo stroji motor stalno pregret, in podrobnosti o bata skupine obrabijo hitro. Da bi to preprečili, morate uporabiti sveče z minimalno paleto toplote, ki jo določi proizvajalec avtomobilov. Če je avto motor nastavljen za bencin z oktanskim številom 95 in zgoraj, pretvorba plina ne vpliva ga. Kot je za razlike, bi moralo biti tisto, kar proizvajalec priporoča.

Oblikovne značilnosti nekaterih svečk

Sodobna tehnologija omogoča proizvajalcem za izdelavo svečko z izboljšano močjo in velikostjo električne iskre. To je mogoče doseči z uporabo dragih in redkih zemeljskih kovin. Vsak od proizvajalcev poskuša najti idealno varianto, v kateri je iskra tako močan, kot je mogoče, in vrzeli - velika. Sveče Denso, NGK, Bosch, Champion, kljub visokim stroškom, so veliko povpraševanja zaradi svoje zanesljivosti in trajnosti. Torej, kaj so drugačni od običajnih?

Vzemimo za primer, sveče Denso. Te elektrode so narejeni iz iridija saj ima osrednja kontaktna premer petkrat manjša kot pri običajnih sveč. "Kaj ponuja?" - Si vprašal. Najprej je kovina zelo odporen na visoke temperature. Drugič, če uporabljate Iridium svečke, razlika med elektrodami omogoča, da ustvarite tako velikega iskro. Tako da ne samo povečanje moči motorja, ampak tudi zmanjša količino škodljivih emisij izpušnih plinov. In tretjič, bodo trajala dvakrat ali celo trikrat dlje kot običajno.