Olje tokov med motorja in menjalnika: Vzroki in odpravo zloma

Motor in menjalnik za vsako vozilo, ki se uporablja olje. In ni pomembno, ali je to bencinski ali dizelski avto, ali na strojno mehaniko. Pogosto za dolgo olje izgubi svojo raven. To se ne more znebiti samo v zgorevalno komoro, ampak tudi tok na področjih iz tjulnjev. In to ni vedno teče motorno olje. Prenos je tudi ni imuna na to. Kaj pa, če olje teče med motorjem in menjalnikom? V današnjem članku bomo razpravljali o tem vprašanju podrobneje.

Kot namazati z motorjem in pogonski deli

Motor in menjalnik uporabljajo različne vrste olj. V zadnjem primeru je bolj viskozen. V nasprotju z ročnim menjalnikom, se motor in samodejni menjalnik maže z tekočim prisilno-krmi. To funkcijo opravlja črpalke. Kot je za uporabnike, da je olje na zob gre s pršenjem. Zobnik nahaja v ohišju menjalnika, zajemalke tekočino in s tem zagotavlja mazanje zob na mestu stika. Še ena značilnost - ureditev zamenjave olja. Za motorje z notranjim izgorevanjem je 8-10 tisoč kilometrov, in za avtomatske menjalnike - 70 tisoč. Kar se tiče mehanike, na večini računalnikov je brez vzdrževanja. To pomeni, da je olje vlije na Lifetime. Toda to ne pomeni, da ne more preveriti raven ostankov. Če tokov menjalnika, lahko olje stradanje povzroči povečano obrabo orodja. Kot rezultat, da ne. Ko je zamenjava ni treba pour nad normalno. Presežek tekočina preprosto teče iz "šibke" mestih.

Motor ali PPC?

Če olje teče med motorjem in menjalnikom, je treba ugotoviti, od vozlišča, ki se je izgubila. Če je gosta tekočina, potem je prenos, in problem v kontrolni točki. Če je avto več kot 10 let, morate preveriti motorne gredi pečat zadnje olje. Zaradi dotrajanosti in stalnih vibracij je ekstrudirani in teče olje. Lahko preverite tudi prezračevanje bloka motorja. Če želite to narediti, si lahko odstraniti predhodno šobo kos papirja. Če obrati motorja več kot 1 tisoč, da ne ukrivi, sistem zamašena. V tem primeru pa se poveča tlak v sistemu mazanja motorja in tekočina začne teči, kot je navedeno, vse reže. Šibka točka je križišče z menjalnikom. Menjalnik ima tudi svoj prezračevanje. To se izvaja skozi zračnik. Če je zamašena, raven tlak poveča, in da je olje uhajanja med polje motorja. VAZ-2110 ni nobena izjema. Rešitev - čiščenje prezračevalnih kanalov in zamenjave žleze. Pri namestitvi je priporočljivo, da mu zadnji in drugi, ne glede na stanje, kot je njegova sredstva preveč omejena.

nepomembnih razlogov

Zakaj teče olje v škatli? Razlogi so lahko običajna. To je nekoliko zaostrili vijak za izpuščanje ali otkruchennye senzorjev. Včasih pride do uhajanja nastane zaradi ohlapne sondo vrtinčenje. Tu lahko pride do uhajanja videti brez razstavljanja polje in popraviti na mestu. Kaj pa, če so ti deli tesno, vendar še vedno teče olje, med motorjem in menjalnikom? nadalje preučiti.

resne napake

Obstaja več razlogov za nafto puščanja, ki zahtevajo demontažo škatle. Prvi - razčlenitev tesnil in ostalih tesnilnih elementov. Prav tako se lahko tudi pakiranje. Toda, če v primeru motorja je motorno gred, menjalnik teče tesnilni element primarne gredi. Zakaj ima naftnih tokov med motorjem in menjalnikom? Ta problem se pojavlja v nasprotju palete geometrije. To se pogosto zgodi, ko z veliko luknjo, ali druge ovire zadeti. Kot rezultat, pladenj stavke v polju in deformiran. ) либо в неисправном масляном насосе. Če je to avtomatski menjalnik, je razlog v neuspeh "čebule" (pretvornik navora) ali črpalko napako olja. Škatla sama stoji v načinu v sili. Avto deluje samo v tretji prestavi.

O dodatkov

Zdaj avtomobilski svet, kopica dodatkov. In nekateri lastniki avtomobilov pri odločanju o tem, kako popraviti puščanje olja, teči v trgovino za "čudežne" dodatka. jo vlijemo v motor ali škatle (ali bolj pogosto, in tam in tam) in čakati na učinek. Toda, kot kaže praksa, ne izhaja, da daje. Aditiv je ne more odpraviti mehanskih poškodb na paleto, "pečat" Poškodba sluznice in obnoviti reliefni pakiranje. Problem ne pusti lastnika avtomobila. Edina stvar, ki lahko zmanjšajo učinek puščanja - to zgoščevanje olja. Torej si namerno spremeniti svoje značilnosti. Ampak to je zelo slabo za motor in menjalnik, in 100 odstotkov puščanja ni mogoče odpraviti. Zato je potrebno za popravilo ročnim menjalnikom, spremenite nafte tesnila. Ocene lastnikov avtomobilov ne potrjujejo učinkovitosti dodatkov.

Kako zadnje olje pečat?

Ta postopek je zelo zapleten, saj je element, ki se nahaja v ozadju sistema sklopke. Če je to zadnji pogon avtomobila, odstranili propeler gredi. Nadalje, kot v sprednjem kolesu - polje sklop sklopko s košaro in diskov, kot tudi vztrajnikom. Sam zadaj olje tjulnjev je vgrajen v ohišje in pritrjena z osmimi vijaki. Po odvijanjem jih vzemite ven iz telesa in stisne v nov element. Če naletite na težave pri namestitvi, lahko uporabite gumijastim kladivom ali konvencionalno jeklo z mehko podlogo. Slednje so lahko narejene iz kosa stare notranje cevi. Nadalje, vsi elementi gredo v obratnem vrstnem redu.

spredaj

To je veliko lažje zamenjati kot zadnji. Element se nahaja na koncu ročične gredi (za vozila s prečno postavitvijo motorja - ob desni vratnici). Pri zamenjavi, bomo morali odstraniti pokrov jermena in kraj prvi valj v TDC. Oslabijo varnostni pas in odstranjevanje navzven jermena in generatorja, po odstranitvi jermenico. Merge motorno olje. Razstaviti jermenice ročične gredi. Izklopite oljno črpalko. V notranjosti bo pritisnil na žleze. ga odstranite, lahko uporabite minus izvijačem. Nova pritisnil z veliko glavo (27 in več), ali na posebnem stroju. Nadaljnje graditi - v obratnem vrstnem redu.

Na izbiro tesnila za PPC

Ob nakupu morate razmisliti, kakšno olje v polju boste vlijemo v prihodnosti. Obstajajo tesnila različnih elastičnosti - za mineralnih in sintetičnih sestavin. Če neprimerne vbrizgavanje olja v škatli, element začne crack. Ponavadi se to zgodi z "sintetike". Ima dobre zardevanja lastnosti. Upoštevajte, da je samodejni menjalnik ločen nabor olj z določeno viskoznostjo. Njihove lastnosti se bistveno razlikujejo od ročnih tekočine za prenos.

Ohranite čista motorja

Po zamenjavi vse elemente, potrebne, da bi zunanje pranje motorja. Tako boste odpravili nekdanje kraje pušča olje in bo vedel, od tistega, kar postavlja se bo tok v primeru okvare. Korito motorja in menjalnika, je zaželeno, da se opravi vsaki dve leti. Ne bojte se usmeri curek vode v motorju. Edina stvar - zagotoviti zaprte celice svečke. Ta tuljava, števec, sveče in visokonapetostni kabli. So vdorom vlage je zelo nezaželena.

povzetek

Torej, če je razpoka med škatle in motorja, je potrebno, da ne bo zamude popravila. ILAC je ali stroj - ni važno. Vožnja z nizko oljem enako ubije te škatle, da ne omenjam motorja. No spremlja dnevno raven, zlezla pod dnom in vleče merilno palico (če je to škatla) - samo norost. Ko finančne naložbe enkratni v popravilo boste pozabili na uhajanja za več let. In ne pozabite, da z uporabo sredstev za zgoščevanje olja ne boste rešili problema, ampak preprosto skriti. Pazi za avto proge, ko je v mirovanju. Prisotnost oljnih kapljic pod dnom - prvi znak, da imate pretok nafte med motorjem in menjalnikom.